中部国際空港(セントレア)ー駐車場棟

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中部国際空港(セントレア)
は、愛知県常滑市沖の伊勢湾海上の人工島に建設された国際空港です。愛称はセントレア。略称として中部空港、中部と言われることもあります。

中部国際空港は、関西国際空港に次ぐ国内第2の海上国際空港であり、その開発は、国内初の民間主導で行われています。IATA空港コードはNGOで、開港前に名古屋空港(小牧空港)で使われていたものを継承しました。また「中部国際空港旅客ターミナルビル」は、そのユニバーサルデザインの実践等が評価され2005年度のグッドデザイン賞(建築・環境デザイン部門 - 建築デザイン)受賞しています。


中部国際空港の概要】
面積:471.3 ha
運用時間 : 24時間
滑走路:1本(3,500×60
エプロン : 80ha 、71スポット

旅客数:10,424,318人 ※2015年度実績
発着回数:97,755
貨物取扱量:186,890 t













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中部国際空港特集も、いよいよ終盤戦。今回は収容能力は5800台を誇る駐車場棟の様子をご紹介します。










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立体駐車場棟の様子です。中規模の立体駐車場棟がA棟〜M棟まで、ズラリと並ぶ分散型の設計となっています。












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空港駅のあるアクセスプラザから南北方面に向かって延々とムービングウォークが整備されており驚きました。













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これだけムービングウォークが整備されていると、駐車場棟の端の棟に行くも比較的容易です。なによりも、この長い長いムービングからサイバー感が伝わって来るのが良いです。













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最後はムービングウォークの終点付近から見た、旅客ターミナルビルと南ウィングの様子です。セントレアには、この他にも空港島内のホテル1,164台分の有料駐車場があり、ホテルの宿泊客は割引サービスを受ける事が出来ます。さらに年末年始など繁盛期のみ開場する臨時駐車場(国際線ウィングから南方向に開設)も用意されています。
[ 2016/09/24 00:00 ] その他 空港 | TB(0) | CM(0)

中部国際空港(セントレア)ーアクセスプラザ→高速艇乗り場

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中部国際空港(セントレア)は、愛知県常滑市沖の伊勢湾海上の人工島に建設された国際空港です。愛称はセントレア。略称として中部空港、中部と言われることもあります。

中部国際空港は、関西国際空港に次ぐ国内第2の海上国際空港であり、その開発は、国内初の民間主導で行われています。IATA空港コードはNGOで、開港前に名古屋空港(小牧空港)で使われていたものを継承しました。また「中部国際空港旅客ターミナルビル」は、そのユニバーサルデザインの実践等が評価され2005年度のグッドデザイン賞(建築・環境デザイン部門 - 建築デザイン)受賞しています。


中部国際空港の概要】
面積:471.3 ha
運用時間 : 24時間
滑走路:1本(3,500×60
エプロン : 80ha 、71スポット

旅客数:10,424,318人 ※2015年度実績
発着回数:97,755
貨物取扱量:186,890 t















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今回は鉄道駅「中部国際空港駅」や立体駐車場、旅客ターミナルビル、高速艇乗り場などの中心部に位置する各種アクセス交通機関との連絡機能、交通、観光等の情報提供機能を持った「アクセスプラザ」の様子をご紹介してゆきます。













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アクセスプラザの様子です。高い天井の無柱の大空間が広がっています。国際空港の玄関口に相応しい装いです。












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中部国際空港駅の改札口付近の様子です。













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撮影ポイントを変えて、先ほどのフロアから1フロア下がり、1階にあるバスターミナルの様子です。アクセスプラザの1階に位置しています。













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バスターミナルを見通した様子です。













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発車標です。













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バスターミナルの中心部にはチケット売場や待合所が配置されています。













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待合所の様子です。













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中部国際空港の地元、常滑市の観光案内所もありました。












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再びアクセスプラザの2階に戻り、今度は旅客ターミナルの反対側に位置する高速艇乗り場に向かいます。












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高速艇乗り場方面に続く歩行者デッキの様子です。ムービングウォーク(動く歩道)が設置されており、距離感を縮める仕掛けがなされています。また、この歩行者デッキの奥には2軒のホテルも立地しています。












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ムービングウォークの様子です。












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歩行者デッキの端、高速艇乗り場に続く階段の様子です。













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最後は高速艇乗り場の様子です。高速艇乗り場からは、津なぎさまちおよび松阪港←→セントレアを結ぶ船が発着しています。












[ 2016/09/23 00:00 ] その他 空港 | TB(0) | CM(0)

中部国際空港(セントレア)ー名鉄空港線 中部国際空港駅

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中部国際空港駅は、中部国際空港内にある名鉄空港線の鉄道駅で、23線の頭端式ホームを持つ高架駅です。ホームは8両編成。駅の構造物は24線での運用を前提として設計されていますが、現在は2面3線で運用されています。













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海上に建設された人工島のさらに高架駅である為、ホームに強風が吹き込むのを防止し、冷暖房効率を上げるためにホームはガラス壁で覆われています。また、空港の出発・到着ロビーまで段差無しで接続されており、ホームから出発カウンターまでカートが利用できるようになっています。












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ホームを見通した様子です。フルスクリーンのガラス壁で囲まれたホームは鉄道駅では無いような感じです。カートをそのままホームまで持ってこれるのは凄いですね。














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発車標の様子です。3色LEDタイプが設置されていました。1番ホームは空港アクセス特急ミュースカイ専用ホームとなっています。














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ホームドアの様子です。













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2番線、3番線のホームドアにはカートの乗り入れを防止するポールが設置されていました。












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ガラススクリーンの外には近代的な鉄道駅の光景が広がっていました。














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ホーム幅は相当ひろく、現在の利用客数に対して相当な余裕をもたせた設計となっています。本当に広々としており気持が良いです。














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ホームはくし形の頭端式で旅客導線はフラットな構造となっています。こちらは改札内コンコースの様子です。













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反対側から見た様子です。天井が高く広々としています。














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改札口付近の様子です。自動改札機の通路幅はカートの利用を考慮して広めに設計されています。














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最後は外から見た、中部国際空港駅の様子です。外観は非常にシンプルな高架駅の印象です。
[ 2016/09/23 00:00 ] その他 空港 | TB(0) | CM(0)

中部国際空港(セントレア)ー旅客ターミナルビル(2階到着ロビー→車寄せ→アクセスプラザ)

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中部国際空港(セントレア)は、愛知県常滑市沖の伊勢湾海上の人工島に建設された国際空港です。愛称はセントレア。略称として中部空港、中部と言われることもあります。

中部国際空港は、関西国際空港に次ぐ国内第2の海上国際空港であり、その開発は、国内初の民間主導で行われています。IATA空港コードはNGOで、開港前に名古屋空港(小牧空港)で使われていたものを継承しました。また「中部国際空港旅客ターミナルビル」は、そのユニバーサルデザインの実践等が評価され2005年度のグッドデザイン賞(建築・環境デザイン部門 - 建築デザイン)受賞しています。


中部国際空港の概要】
面積:471.3 ha
運用時間 : 24時間
滑走路:1本(3,500×60
エプロン : 80ha 、71スポット

旅客数:10,424,318人 ※2015年度実績
発着回数:97,755
貨物取扱量:186,890 t











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中部国際空港の断面図です。セントレア特集の4回目の今回は、2階到着ロビーから1階ウエルカムガーデンを経て車寄せ付近を通り、アクセスプラザに戻ります。

















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2階到着ロビーの様子です。こちらは国内線の出口付近の様子です。















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南北に長細い通路が延々と続いています。
















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国際線到着口です。














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2階から1階のウェルカムガーデンに移動しました。4層吹き抜けの大空間です。















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旅客ターミナル本館の外に出ました、こちらは送迎車が行き来する車寄せ付近の様子です。
















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鉄道駅やバスターミナルが集中するアクセスプラザ(写真右)と旅客ターミナルビルを接続する通路下の様子です。















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アクセスプラザから3階出発、2階到着、それぞれに向かって通路が伸びています。















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再び2階到着ロビーに戻り、鉄道駅のあるアクセスプラザ方面に戻ります。
















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最後はアクセスプラザ側から見た連絡通路の様子です。こちらの通路は2階到着ロビーにつながっている為、ゆるやかな下り勾配になっています。




[ 2016/09/07 00:00 ] その他 空港 | TB(0) | CM(3)

中部国際空港(セントレア)ー旅客ターミナルビル(スカイデッキ→センターピアガーデン)

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中部国際空港(セントレア)
は、愛知県常滑市沖の伊勢湾海上の人工島に建設された国際空港です。愛称はセントレア。略称として中部空港、中部と言われることもあります。

中部国際空港は、関西国際空港に次ぐ国内第2の海上国際空港であり、その開発は、国内初の民間主導で行われています。IATA空港コードはNGOで、開港前に名古屋空港(小牧空港)で使われていたものを継承しました。また「中部国際空港旅客ターミナルビル」は、そのユニバーサルデザインの実践等が評価され2005年度のグッドデザイン賞(建築・環境デザイン部門 - 建築デザイン)受賞しています。


中部国際空港の概要】
面積:471.3 ha
運用時間 : 24時間
滑走路:1本(3,500×60
エプロン : 80ha 、71スポット

旅客数:10,424,318人 ※2015年度実績
発着回数:97,755
貨物取扱量:186,890 t








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セントレア特集の3回目の今回は、上の図にある旅客ターミナルの突き出した部分、センターピアの屋上にあるスカイデッキを中心にご紹介して行きます。












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まずはスカイデッキの様子です。滑走路に向かって一直線に突き出したスカイデッキは全長約300m。滑走路の近くまで伸びる広大なスカイデッキは圧巻の一言です。一般客がここまで飛行機と滑走路に近づける旅客ターミナルは国内にはありません。


















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スカイデッキから見た、南ウィング(国際線)の様子です。




















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スカイデッキの先端から旅客ターミナル本館方面を振り返って見た様子です。
















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センターピアの中心にある天窓の様子です。
















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驚いたことに、スカイデッキの端からセンターピアの内部に入れました!常識的に考えれば、航空旅客専用のエリアのはずですが、中心部がセンターピアガーデンとして一般に開放されていました。















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センターピアの左右に旅客用の通路と待合所が配置されています。
















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ターミナルビル本館の喧騒が嘘のようなゆったり感です。センターピアガーデンは広大な屋内公園として、利用客の憩いの場となっていました。
















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旅客ターミナル本館近くまで戻ってきました。
















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センターピアガーデンの存在は全く知らなかったので本当に驚きました。
















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中部国際空港(セントレア)は一般客と飛行機の距離が近く、航空旅客以外の一般客でも飛行機を思う存分に見て楽しむ事が出来ます。ターミナルビルの構造が全く異なる関西国際空港と比べるのもアレですが、後発の空港だけあって、非常にユーザーフレンドリーな造りになっていて関心しました。
















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最後に・・・。一体この機体はなんだ!?!?
[ 2016/09/06 00:00 ] その他 空港 | TB(0) | CM(1)

中部国際空港(セントレア)ー旅客ターミナルビル(アクセスプラザ→3階出発ロビー→4階スカイタウン)

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中部国際空港(セントレア)は、愛知県常滑市沖の伊勢湾海上の人工島に建設された国際空港です。愛称はセントレア。略称として中部空港、中部と言われることもあります。

中部国際空港は、関西国際空港に次ぐ国内第2の海上国際空港であり、その開発は、国内初の民間主導で行われています。IATA空港コードはNGOで、開港前に名古屋空港(小牧空港)で使われていたものを継承しました。また「中部国際空港旅客ターミナルビル」は、そのユニバーサルデザインの実践等が評価され2005年度のグッドデザイン賞(建築・環境デザイン部門 - 建築デザイン)受賞しています。


中部国際空港の概要】
面積:471.3 ha
運用時間 : 24時間
滑走路:1本(3,500×60
エプロン : 80ha 、71スポット

旅客数:10,424,318人 ※2015年度実績
発着回数:97,755
貨物取扱量:186,890 t
















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今回は鉄道駅やパスターミナルがある「交通プラザ」から旅客ターミナルビル3階「出発ロビー」→4階商業施設「スカイタウン」の様子をご紹介して行きます。














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中部国際空港の断面図です。現地に掲示されていたパネルですが、非常に解りやすい図だったのでご紹介しておきます。交通プラザの2階と旅客ターミナルの各階は微妙に階高に差があり、旅客ターミナルビルの3階と2階にはゆるやかなスロープで接続されています。














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それではアクセスプラザから3階出発ロビーに行ってみましょう!先ほどの断面図の通り緩やかな上り勾配で旅客ターミナルビルの3階と繋がっています。















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2機のムービングウォークが平行して配置され、天井にはデジタルサイネージも設置されています。















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先ほどのスロープを旅客ターミナルビル側から見た様子です。

















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そして、こちらが中部国際空港の3階出発ロビーの様子です!国際空港に相応しい無柱の大空間が広がってています。












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チェックインカウンターのレイアウト図です。国際線用が5島、国内線用が3島割り振られています。















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こちらは国際線用チェックインカウンターの様子です。














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アイランドの天井には忍者のマネキンが!外国人受けしそうな演出ですね。















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旅客ターミナルの端から全体を見通した様子です。中部国際空港の旅客ターミナルの規模感が掴めると思います。














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大空間を火災から守るため、砲台の様な消火設備が設置されていました。















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続いては国内線チェックインカウンター付近の様子です。















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国内線チェックインカウンター付近から見た、吹き抜け空間の様子です。この吹き抜け空間はアクセスプラザ側に設けられています。















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撮影ポイントを変えて、4階にある商業施設スカイタウンに向かうエスカレーター付近の様子です。















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4階のスカイタウンは大まかに分けて、正面右手が飲食店街と温浴施設、左手が物販店、中央部はイベントスペースとなっています。















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4階スカイタウンから3階出発ロビーを見下ろした様子です。















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最後は中央イベント広場の様子です。取材日はお盆期間中でしたが、この日はプラレールフェスティバルが行われており、子どもたちで大盛況でした。
[ 2016/09/05 00:00 ] その他 空港 | TB(0) | CM(0)

中部国際空港(セントレア)ー旅客ターミナルビル外観

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※現地に掲示されていたパネルを撮影しました


中部国際空港(セントレア)は、愛知県常滑市沖の伊勢湾海上の人工島に建設された国際空港です。愛称はセントレア。略称として中部空港、中部と言われることもあります。

中部国際空港は、関西国際空港に次ぐ国内第2の海上国際空港であり、その開発は、国内初の民間主導で行われています。IATA空港コードはNGOで、開港前に名古屋空港(小牧空港)で使われていたものを継承しました。また「中部国際空港旅客ターミナルビル」は、そのユニバーサルデザインの実践等が評価され2005年度のグッドデザイン賞(建築・環境デザイン部門 - 建築デザイン)受賞しています。


中部国際空港の概要】
面積:471.3 ha
運用時間 : 24時間
滑走路:1本(3,500×60
エプロン : 80ha 、71スポット

旅客数:10,424,318人 ※2015年度実績
発着回数:97,755
貨物取扱量:186,890 t









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※現地に掲示されていたパネルを撮影しました


【旅客ターミナルビル概要】
構造:鉄骨造
 • 階数:地上4
 • 延べ床面積:219,225m²(南北約1,030m×東西約500m

チェックイン施設
 • 国際線:アイランド型5アイランド
 • 国内線:アイランド型3アイランド

搭乗待合施設 
 • 国際線:14ゲート バスゲート6ゲート
 • 国内線:10ゲート バスゲート6ゲート

バゲッジクレーム(手荷物受取所) 
 • 国際線:5
 • 国内線:4






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中部国際空港も以前から、じっくり取材してご紹介したかったので、今回は念願がかなった形です。撮影枚数が莫大になったので、数回に分けてご紹介したいと思います。今回は旅客ターミナルビルの外観編です。














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中部国際空港旅客ターミナルビルは、国際線・国内線一体型の単一構造となっており(国際線・国内線を同一フロアの左右に分離)、
3階を出発、2階を到着とする単純な2層構成とすることで国際線・国内線の乗り継ぎの旅客利便性の高いターミナルビル構造となっています。













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真正面から見た、旅客ターミナルの様子です。












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車寄せ付近の様子です。中部国際空港は他空港でよく見られる高架道路による立体交差がなく平面的な構造になっています。














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続いて旅客ターミナル内部の様子です。4層吹き抜けの大空間が広がっています。
















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カートがそのまま利用できるロングエスカレーターの様子です。











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北ウィング(国内線)の様子です。チェックインカウンターや商業施設が集中すうるセンターピアをはさんで、北ウイング、南ウイング(国際線)が配置された折り鶴をイメージした
T字形の形状で、旅客の移動距離の短さが特長です。チェックインカウンターから搭乗ゲートまでおよそ300mとなっています。




















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南ウィングの様子です。













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北東側から見たターミナルビルの様子です。空港の取材は施設規模が多いので歩く距離がメチャクチャ長くなりがちです。そして時間もかかるので大変でした。




















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最後はターミナルビルと隣接する駐車場の様子です。
[ 2016/09/04 11:00 ] その他 空港 | TB(0) | CM(5)

日本初の空港内水素ステーション「イワタニ水素ステーション 関西国際空港」

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「イワタニ水素ステーション 関西国際空港」は、日本初の空港内水素ステーションです。関西国際空港株式会社が「環境先進空港」を目指して推進している「スマート愛ランド構想」の柱の1つである「水素グリッドプロジェクト」の一環として計画を進めていたもので、新関西国際空港株式会社より土地の提供を受け、イワタニが建設しました。空港内の水素ステーションであることから、翼をイメージしたキャノピー(屋根)を採用し、斬新なデザインとなっています。

水素は、イワタニの液化水素製造拠点である株式会社ハイドロエッジ(大阪府堺市)からローリーで輸送し供給する「オフサイト方式」を採用しており、同ステーションには、大型のデジタルサイネージを設置したイベントスペースを併設。今後は、セミナーや見学会など、水素エネルギー社会の早期実現に向けた啓発活動を行う場として積極的に活用して行く予定です。












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「イワタニ水素ステーション 関西国際空港」の概要
名    称:イワタニ水素ステーション 関西国際空港
所 在 地:大阪府泉南郡田尻町泉州空港中11-1
敷地面積:2,479㎡
水素供給:液化水素オフサイト供給
供給能力:燃料電池自動車:300N m3/h (1時間当たりFCV6台の満充填が可能)
充填圧力:70MPa(メガパスカル)(約700気圧)
設備構成:液化水素貯槽、ドイツ・Linde社製水素圧縮機、蓄圧設備、ディスペンサーなど













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正面から見た、「イワタニ水素ステーション 関西国際空港」の様子です。












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北東側から見た「イワタニ水素ステーション 関西国際空港」の様子です。











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最後は、第二旅客ターミナル近くの「そらパーク」から見た、「イワタニ水素ステーション 関西国際空港」の様子です。




[ 2016/08/18 00:00 ] その他 空港 | TB(0) | CM(2)

関西国際空港のLCC専用第3ターミナルビル(T3)の建設状況 16.08

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関西国際空港のLCC専用となる第3ターミナルビルの建設工事が進んでいます。新関西国際会社は2015年6月22日に日、第3ターミナルの着工式を行いました。第3ターミナルビルは2017年3月の完成予定となっています。LCC専用として
現在稼働中の第2ターミナルビル(T2)は、延べ床面積約3万平米、スポット数9、年間処理能力400万人の容量ですが、LCCの急激な需要の高まりからT2の処理能力が近く限界が生じると予測される為、第3旅客ターミナルビル(T3)の建設が決定されました。




【過去記事】
関西国際空港のLCC専用第3ターミナルビル(T3)の建設状況 16.01
関西国際空港のLCC専用第3ターミナルビル(T3)の建設状況 15.08

新関西国際空港会社が「中央連絡施設概略検討業務」のコンペを実施、1期・2期空港島を中央部で接続する連絡施設建設計画が浮上!

関西国際空港のLCC専用第3ターミナルビルがついに着工へ!

関西国際空港のLCC向けのターミナルビル 第3ターミナルビル(T3)の建設状況 14.05

フェデックスが関西国際空港に開設した北太平洋ハブ施設が稼働開始!
関西国際空港-第2ターミナルビル(T2)








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第3ターミナルビルが完成すると関西国際空港のLCC専用ターミナルビルの容量は、延べ床面積約6.3万平米、スポット数20、年間処理能力は現在の約2倍となる800万人まで増強されます。関西空港の国際線は今年(15年)7月のピーク時にLCC16社が21都市を結び、週272便が乗り入れる予定で、国内最大のLCCハブ空港として今後も急激な需要の伸びが予想されています。


















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現地の様子です。前回の撮影が2016年01月だったので約8ヶ月ぶりの取材です。写真の建物は新設される「チェックイン棟」です。




















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奥側に見える建物は新国際線ターミナルビルです。




















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南東側から見た新国際線ターミナルビルの様子です。かなり出来上がってきています。






















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南西側から見た様子です。


















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引き気味で新国際線ターミナルビル全体を見た様子です。既存の駐車場を取り囲む様に新しい施設の建設が進んでいます。手前の空き地は将来の為の拡張用地でしょうか・・・。




















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T3の建設に伴い、駐車場と周りの道路の動線もかなり変わりました。また駐車場の上屋にも変化が。






















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新国際線ターミナルビルに向かって屋根が延伸されています。



















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さらに、西側に広大な臨時駐車場が登場しました!先にご紹介したT3の東側や南東側の写真はこの駐車場から撮影したものです。




















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さらにさらに。臨時駐車場に合わせて道路が大きく変わりました。T3 の建設工事に合わせて、2機空港島内の風景も徐々に変わりつつ有る事が実感できました。

[ 2016/08/15 00:00 ] その他 空港 | TB(0) | CM(14)

関空内の商業施設「エアロプラザ」に簡易宿泊施設「ファーストキャビン」が進出!2017 年 3 月にオープン予定!


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関西エアポート株式会社は、2016年8月9日に発表したニュースリリースで、関西国際空港内にある商業施設ビル「エアロプラザ」北側に簡易宿泊施設「ファーストキャビン」を開業すると発表しました!


「ファーストキャビン」は飛行機のファーストクラスをイメージしたコンパクトホテルで、低料金でありながら大浴場やラウンジなど充実したサービスで評価を得ている高級カプセルホテルチェーンで、東京、関西を中心に展開を行っています。 関西エアポート株式会社は「24 時間空港の関西空港では、深夜・早朝便のお客様を中心に、幅広いお客様にご利用いただける」との考えの様です。また、関西空港では、インバウンドのお客様にも喜んでいただけるよう「ファーストキャビン」では「和」のコンセプトの内装を施すことを計画しています。


【出典元】
関西エアポート株式会社>
エアロプラザに「ファーストキャビン」が OPEN(PDF)



【過去記事】
関空の商業施設「エアロプラザ」が大規模改修、トランジット(乗り継ぎ)ホテルを整備。バンシ・エアポートの運営ノウハウを導入!








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「ファーストキャビン」の場所は上記図の通りです。関空駅側から見て右側奥の3・2階に
153(予定)の規模での出店となります。









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客室(キャビン)のイメージ図です。ファーストキャビンは旅館業法上は簡易宿泊所となる為、各キャビンの出入口に施錠する事ができません。その為、セキュリティ性高める為、各キャビン内に施錠可能な大型の収納が用意されています。



















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共用ラウンジのイメージ図です。訪日外国人旅行客に喜んでもらえるように和のテイストが散りばめられた空間演出がなされます。




















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エントランスのイメージです。ファーストキャビン関西空港のエントランスはエアロプラザの3階に位置しています。













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24時間空港の必須施設とも言える簡易宿泊所が整備される事になったエアロプラザ。関西エアポートに出資する仏空港運営会社バンシ・エアポートの運営ノウハウが早速導入された形ですが、宿泊料金が5000円はちょっと高い?また、153室の規模で足りるのか!?と言うのが正直な感想です。さて、エアロプラザに進出するファーストキャビンの稼働率がどの程度になるのか?またどの様に評価されるのか?お手並み拝見といった所ですね。




[ 2016/08/14 00:30 ] その他 空港 | TB(0) | CM(10)