大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事(駅舎外観・ビエラ桃谷南側エリア)の状況 17.04

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JR西日本は2013年12月24日発表のプレスリリースで大阪環状線を大規模にリニューアルする「大阪環状線改造プロジェクト」を開始すると発表しました。同社が今年度から推進している中期経営計画2017において、「近畿エリアの価値を磨く」という事業戦略を掲げており、大都市圏である近畿エリアにおいて線区価値を向上し、都市の魅力を磨いていくことを宣言しています。その中でも、大阪環状線は新たな重点線区と位置づけられており、概ね平成29年度末までに、安全性のさらなる向上、環状線全体の総合的なブラッシュアップが行われます。



大阪環状線改造プロジェクトでは、

①駅美装・改良
②駅構内及び高架下の開発リニューアル
③車両新製
④地域や他交通事業者との連携


の4つを重点施策とし、駅や周辺地域の特性を踏まえ、徹底して線区全体のイメージアップを図ることで、大阪環状線を「行ってみたい」「乗ってみたい」線区に改造し、地域と共に、大阪の活性化を目指します。



【過去記事】
▼桃谷駅
大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.11
大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.11~ビエラ桃谷南側エリアの状況~
大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.09~部分オープンしたビエラ桃谷の状況~

大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.09

大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.07

大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.05

大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.03

大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 15.06


▼寺田町駅
大阪環状線改造プロジェクトー寺田町駅で発見された旧駅名標が「鉄道遺産」として保存される!



▼天王寺駅
JR天王寺駅ー東口リニューアル工事の状況 17.02
JR天王寺駅ー東口リニューアル工事の状況 16.11

JR天王寺駅ー東口リニューアル工事 16.03 東口・跨線橋のLCD(液晶モニタ)発車標が完成!
JR天王寺駅ー阪和線(地上)ホームリニューアル工事の状況 16.03

JR天王寺駅ー環状線(11.12.13.14番)ホームリニューアル工事の状況 16.03
JR天王寺駅ー大和路線(15.16.17.18番)ホームリニューアル工事の状況 16.03



▼新今宮駅
大阪環状線改造プロジェクトー新今宮駅リニューアル工事 15.07

▼西九条駅
大阪環状線改造プロジェクトー西九条駅リニューアル工事 15.01
大阪環状線改造プロジェクトー西九条駅リニューアル工事 14.12-2
大阪環状線改造プロジェクトー西九条駅リニューアル工事 14.12


▼大阪城公園駅
大阪環状線改造プロジェクトー大阪城公園駅リニューアル工事 15.03
大阪環状線改造プロジェクトー大阪城公園駅リニューアル工事 15.01

大阪環状線改造プロジェクトー大阪城公園駅リニューアル工事 14.10

▼森ノ宮駅
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 15.06
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 15.05

大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 15.04

大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 15.03

大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 15.01

大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.10
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.09
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.08
大阪環状線改造プロジェクトの第一弾、森ノ宮駅改良駅舎の外観イメージが決定!
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.07
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.06
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.05
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.04
環状線の大規模リニューアル計画「大阪環状線改造プロジェクト」がスタート!















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今回の桃谷駅リニューアル工事のレポートですが、駅舎外観・ビエラ桃谷南側エリアの様子をご紹介したいと思います。













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まずはメインエントランス付の様子です。外観は、基本的に既存の建物には手を入れず再塗装や若干の装飾品をプラスされた程度のリニューアルとなっています。












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桃谷の特徴であるエントランスのアーチ部分の様子です。メチャクチャ綺麗になりました!













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改札外コンコースの様子です。建物内部は徹底的なリニューアルが行われており、もはや別の駅に生まれ変わったレベルで変わりました!











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こちらは改装工事が始まった頃の様子です。撮影は2016年03月頃。1枚上の写真と見比べると、その変貌振りが理解出来ると思います。













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続いては南側の高架下に開業したビエラ桃谷の南エリアの様子を見てゆきましょう。ちなみに先に開業したビエラ桃谷の北側エリアの様子はこんな感じです。














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こちら側も以前の古ぼけた商店街から一気にイマドキな商業ゾーンに変身しました。天井のLEDスポット照明の配置がランダムなのは意図的なのでしょうか。














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ちなもに、こちらが以前の様子です。撮影は2015年06月頃。














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南端にあるクオール薬局の様子です。















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隣にはスターバックス・コーヒーがオープンしました。
















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改札前付近の様子です。デジタルサイネージはぼぼ未設置となっていますが、木目調パネルをあしらった柱がいい感じです。













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サイネージではありませんが、1箇所、タッチパネル方式のインフォメーションモニタが設置されていました。















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こちらは切符売場付近の様子です。














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自動改札機コーナーもメチャクチャおしゃれですね。















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アーチ天井があるメインエントランスの横に出来た、デリカテッセン・咲菜 (サカナ)の様子です。
















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最後は元緑の窓口だった箇所にオープンしたベーカリーショップ・GUTEの様子です。GUTEはあちこちに店がありますが、ここの食パンはかなり美味しいので我が家のお気に入りになっています。

[ 2017/04/28 00:00 ] 鉄道 橋上駅舎/駅改良 | TB(0) | CM(1)

大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事(改札内コンコース・ホーム編) 17.04

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JR西日本は2013年12月24日発表のプレスリリースで大阪環状線を大規模にリニューアルする「大阪環状線改造プロジェクト」を開始すると発表しました。同社が今年度から推進している中期経営計画2017において、「近畿エリアの価値を磨く」という事業戦略を掲げており、大都市圏である近畿エリアにおいて線区価値を向上し、都市の魅力を磨いていくことを宣言しています。その中でも、大阪環状線は新たな重点線区と位置づけられており、概ね平成29年度末までに、安全性のさらなる向上、環状線全体の総合的なブラッシュアップが行われます。



大阪環状線改造プロジェクトでは、

①駅美装・改良
②駅構内及び高架下の開発リニューアル
③車両新製
④地域や他交通事業者との連携


の4つを重点施策とし、駅や周辺地域の特性を踏まえ、徹底して線区全体のイメージアップを図ることで、大阪環状線を「行ってみたい」「乗ってみたい」線区に改造し、地域と共に、大阪の活性化を目指します。



【過去記事】
▼桃谷駅
大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.11
大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.11~ビエラ桃谷南側エリアの状況~
大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.09~部分オープンしたビエラ桃谷の状況~

大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.09

大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.07

大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.05

大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 16.03

大阪環状線改造プロジェクトー桃谷駅リニューアル工事 15.06


▼寺田町駅
大阪環状線改造プロジェクトー寺田町駅で発見された旧駅名標が「鉄道遺産」として保存される!



▼天王寺駅
JR天王寺駅ー東口リニューアル工事の状況 17.02
JR天王寺駅ー東口リニューアル工事の状況 16.11

JR天王寺駅ー東口リニューアル工事 16.03 東口・跨線橋のLCD(液晶モニタ)発車標が完成!
JR天王寺駅ー阪和線(地上)ホームリニューアル工事の状況 16.03

JR天王寺駅ー環状線(11.12.13.14番)ホームリニューアル工事の状況 16.03
JR天王寺駅ー大和路線(15.16.17.18番)ホームリニューアル工事の状況 16.03



▼新今宮駅
大阪環状線改造プロジェクトー新今宮駅リニューアル工事 15.07

▼西九条駅
大阪環状線改造プロジェクトー西九条駅リニューアル工事 15.01
大阪環状線改造プロジェクトー西九条駅リニューアル工事 14.12-2
大阪環状線改造プロジェクトー西九条駅リニューアル工事 14.12


▼大阪城公園駅
大阪環状線改造プロジェクトー大阪城公園駅リニューアル工事 15.03
大阪環状線改造プロジェクトー大阪城公園駅リニューアル工事 15.01

大阪環状線改造プロジェクトー大阪城公園駅リニューアル工事 14.10

▼森ノ宮駅
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 15.06
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 15.05

大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 15.04

大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 15.03

大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 15.01

大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.10
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.09
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.08
大阪環状線改造プロジェクトの第一弾、森ノ宮駅改良駅舎の外観イメージが決定!
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.07
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.06
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.05
大阪環状線改造プロジェクトー森ノ宮駅リニューアル工事 14.04
環状線の大規模リニューアル計画「大阪環状線改造プロジェクト」がスタート!












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桃谷駅リニューアル工事のレポート、2回目の今回はホーム→改札内コンコースの様子を見て行きます。ホームに設置されたベンチは、転落事故防止対策として、枕木方向に向いてズラリと並んでいました。














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上屋の照明ですが、蛍光灯からLEDユニット照明に取り替えられていました。











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さらに細かい変化ですが、ホーム上のスピーカーも更新されていました。












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改札階に向かう階段付近の様子です。












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森ノ宮駅で採用されたピクトグラムをLEDスポット照明が照らしていました。














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階段を降りた所の様子です。













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乗り換えフロアの様子です。












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反対側から見た様子です。












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乗り換えフロアから改札階を見下ろした様子です。











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改札口付近から、乗り換え階を見た様子です。













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発車標は従来の物をラッピングして外装をリフレッシュしていました。











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耐震補強工事が施され、太くなった柱の様子です。木目調のアクセントパネルがいい感じです。











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また、取り付けられた照明器具がレトロ感があってこちらもいい感じです。











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トイレのリニューアル工事も積極的に行われています。
















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小ネタですが、トイレ内の芳香剤の香りが桃谷の桃にちなみ「ピーチ」だったので、ちょとニンマリしました。












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改札内から改札外を見た様子です。















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リニューアル工事が大詰めを見変えた桃谷駅。細部の仕上げが残っていると思われますが、リニューアル自体は概ね完成状態になっていました!



[ 2017/04/27 00:00 ] 鉄道 橋上駅舎/駅改良 | TB(0) | CM(1)

JR天王寺駅ー東口リニューアル工事の状況 17.04

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JR西日本は2016年10月6日付けのニュースリリースで「天王寺駅リニューアル!~東口コンコース改良工事を開始しました~」と発表、2012年に駅舎耐震補強に伴い、先行してリニューアルが行われた駅西側の中央コンコースに続き、東口こ線橋についても、耐震補強による安全性向上に合せてコンコース全体のリニューアルを行い、さらなる利便性・快適性の向上が図られる事になりました。



【過去記事】
JR天王寺駅ー東口リニューアル工事の状況 17.02
JR天王寺駅ー東口リニューアル工事の状況 16.12
JR天王寺駅ー東口リニューアル工事の状況 16.11
JR天王寺駅ー東口リニューアル工事~東口コンコース改良工事を開始した事を正式に発表!
JR天王寺駅ー東口リニューアル工事 16.03 東口・跨線橋のLCD(液晶モニタ)発車標が完成! 
JR天王寺駅ー阪和線(地上)ホームリニューアル工事の状況 16.03 
JR天王寺駅ー環状線(11.12.13.14番)ホームリニューアル工事の状況 16.03 
JR天王寺駅ー大和路線(15.16.17.18番)ホームリニューアル工事の状況 16.03
JR天王寺駅東口リニューアル工事 16.02ー東口・跨線橋に液晶タイプの発車標が登場!
JR天王寺駅東口跨線橋に大量のサイネージモニタ型発車標が取り付けられる!
JR天王寺駅東口改札に大型デジタルサイネージが登場!タッチ式のinformationモニタも併設
JR天王寺駅東口がリニューアルされる!?JR西日本グループ中期経営計画2017(アップデート)から東口のリニューアルを予想する














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リニューアルエリアの範囲はこんな感じです。東口改札口〜跨線橋部分が耐震化工事と合わせて全面的にリニューアルされる計画となっています。











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現地に掲示されていた、東跨線橋のリニューアル後の完成予想図です。








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現地の様子です。前回の取材が2017年02月だったので約2ヶ月振りの取材です。
















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この2ヶ月間で結構な変化がありました。まずは東改札のエントランス付近の様子ですが、外装の化粧パネルが取り外され、いよいよリニューアル工事が本格化してきました。

















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さらに駅舎にはいると、リニューアル工事には付きものである仮設天井が設置されていました。
















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自動改札機の上部にあった「ICOCA」行灯看板がなくなっていました。















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仮説天井が設置されると「いよいよリニューアル工事が始まる」といった気分になってきます。
















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跨線橋の通路にも仮説天井を設置する準備工事が始まっていました。




















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リニューアル工事中限定のメカメカしい眺めです。


















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照明器具がイカ釣り漁船の様なタイプになっていました(笑)

















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東跨線橋を見通した様子です。















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液晶モニタタイプの発車標です。天吊り金具はこんな風に取り付けられていたんですね。














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リニューアル工事が本格化してきた、JR天王寺駅・東口、跨線橋。暫くは仮説天井が設置され狭苦しい状態が続く事になりますが、工事の完成後は見違える様に綺麗になるので、それまでは暫くの我慢ですね。

[ 2017/04/25 00:00 ] 鉄道 橋上駅舎/駅改良 | TB(0) | CM(2)

JR阪和線-東岸和田駅高架化工事の状況(上りホーム施設編) 17.04

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JR阪和線ー東岸和田駅付近高架化事業
は、岸和田市内の下松町から土生町までの約2.1kmのうち、東岸和田駅を含む約1.0kmを高架化する都市計画事業です。2003年度から事業用地の測量と買収を開始し、2012年10月に線路を仮線に切り替える工事が完了、2015年2月8日から、関空・和歌山方面行き下り線が高架線に切り替えられました。

現在は、いわゆる玉突き方式で下り線仮設ホーム跡に、上り線の高架が建設されており、2017年秋ごろの高架線への切り替えが予定しています。




【出典元】
東岸和田駅付近高架化事業パンフレット (PDF)

【過去記事】
JR阪和線-東岸和田駅上りホーム高架化工事の状況 16.04
JR阪和線-東岸和田駅下り線ホームが2015年2月8日から高架化!








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1.下り線高架供用開始日
2015年2月8日(日)始発列車から


2.下り線高架化区間 

東岸和田駅付近約 1.6km 


3.事業の概要

事業名称:JR 阪和線東岸和田駅付近高架化事業 
事業主体:大阪府・岸和田市 
事業手法:限度額立体交差事業(単独立体) 
事業区間:岸和田市下松町~土生町 事業延長:約 2.1Km 
踏切廃止数:7箇所 交差道路:8箇所 
駅施設:ホーム面数2面、線数4線 

4.下り線高架化に伴うホーム施設整備について 
エレベーター、エスカレーター、列車長と同等長さの屋根、待合室 階段部2段手すりなど
















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JR阪和線-東岸和田駅高架化工事の状況、2回目の今回はホーム上の施設を中心にご紹介してゆきます。












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こちらは待合室が設置される箇所の様子です。












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改札階と繋がるエスカレーターの様子です。上下方向の2機が設置されます。














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真横から見たエスカレーターの様子です。













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ホーム階と繋がるエレベーターの様子です。














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こちらは階段付近を真横絡みた様子です。






















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上屋には指向性スピーカーの取り付けも行われていました。














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ビームには架線を取り付けるブラケットが姿を表しました。













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ホーム上には、床材が山積みになっており、工事がかな進んでいる事を伺わせます。












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ホームの南端付近には黄色の点字タイルも設置されていました。














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今年秋の上り線の高架ホーム切替を目指して工事が進むJR阪和線-東岸和田駅高架化工事。工事の進み具合は順調に見え、2面4線の近代的な高架駅の全貌が見えてきました。

[ 2017/04/24 00:00 ] 鉄道 高架化 | TB(0) | CM(3)

JR阪和線-東岸和田駅高架化工事の状況(上りホーム外観・高架線編) 17.04

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JR阪和線ー東岸和田駅付近高架化事業は、岸和田市内の下松町から土生町までの約2.1kmのうち、東岸和田駅を含む約1.0kmを高架化する都市計画事業です。2003年度から事業用地の測量と買収を開始し、2012年10月に線路を仮線に切り替える工事が完了、2015年2月8日から、関空・和歌山方面行き下り線が高架線に切り替えられました。

現在は、いわゆる玉突き方式で下り線仮設ホーム跡に、上り線の高架が建設されており、2017年秋ごろの高架線への切り替えが予定しています。





【出典元】
東岸和田駅付近高架化事業パンフレット (PDF)

【過去記事】
JR阪和線-東岸和田駅上りホーム高架化工事の状況 16.04
JR阪和線-東岸和田駅下り線ホームが2015年2月8日から高架化!








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1.下り線高架供用開始日

2015年2月8日(日)始発列車から


2.下り線高架化区間 

東岸和田駅付近約 1.6km 


3.事業の概要

事業名称:JR 阪和線東岸和田駅付近高架化事業 
事業主体:大阪府・岸和田市 
事業手法:限度額立体交差事業(単独立体) 
事業区間:岸和田市下松町~土生町 事業延長:約 2.1Km 
踏切廃止数:7箇所 交差道路:8箇所 
駅施設:ホーム面数2面、線数4線 

4.下り線高架化に伴うホーム施設整備について 
エレベーター、エスカレーター、列車長と同等長さの屋根、待合室 階段部2段手すりなど












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現在の様子です。まずは上り線仮設ホームから見た、高架駅舎の様子です。上り線(天王寺方面行き)の工事がかなり進み、高架駅舎に外装の化粧パネルが取り付けられました。












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北西側から見た様子です。











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駅舎の中央付近には、新しい西口と思われる部分が見て取れました。












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つづいては、北側の様子です。新しい高架線が出来上がっています。










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撮影ポイントを変えて、先に高架化された下りホーム南端付近から見た様子です。すでにレールの敷設が始まっていました。











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こちらは反対側、北側の様子です。














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順調に高架化工事が進むJR阪和線ー東岸和田駅上り線ホーム。次回は工事が進んでいる上り線高架ホーム上の様子をお伝えします。

to be continued...

[ 2017/04/23 00:00 ] 鉄道 高架化 | TB(0) | CM(2)

221系の側面行先表示器がフルカラーLED化される!日中の視認性が格段に向上。

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JR西日本の近郊形の主力車種の1つである221系に小変化。なんと側面の行き先表示器がフルカラーLED化された編成が登場しました!JR西日本-221系電車は1989年に登場した直流近郊形電車で、新生JR西日本を象徴する車両として、私鉄との競合が激しいJR京都線・JR神戸線、大和路線に474両が投入されました。そんな221系も、新製からすでに25年以上が経過しており、接客設備の改善および安全性向上を目的に、2012年から全474両を対象にリニューアル(体質改善工事)が行われています。


【過去記事】
JR西日本ー221系リニューアル車(体質改善車)
221系近郊形電車・全474両のリニューアルが決定!


【323系特集】
外観編
車内編
WESTビジョン編
グラスコックピット編
大阪環状線×Reebok 新型車両323系デビューを記念して限定コラボが実現!


【関連記事】
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出場直前!ついに姿を現した広島向けの新型車両227系の様子
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JR西日本ー321系電車
JR西日本ー207系リニューアル車(体質改善車)
JR西日本ー201系リニューアル車
JR西日本ー225系電車











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天王寺駅に停車中の221系NC608編成。2013年7月に体質改善工事が施された編成です。















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正面の行き先表示機は従来機のままの様で、特に変化は見られません。




















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そして、こちらが今回フルカラーLED化された側面表示器の様子です。上の写真は、直射日光が照らすLED表示器には厳しい環境下でしたが、全く問題なく視認する事が出来ます。














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比較のために、こちらは従来の3色LEDタイプの側面行き先表示器です。221系の従来機は明るい場所では、かなり見にくい事も多く以前から不満に思っていました。



















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従来機でも橋上駅舎下など暗い場所であれば全く問題ないのですが・・。ちなみに種別表示器は従来のまま、幕表示となっています。
























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体質改善+側面表示器のフルカラーLED化で、221系はさらに近代的なイメージになりました。車内の情報案内装置が液晶モニタ(LCD)になれば完璧なんですけど、さすがにそこまでは手を入れないと思います。













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※写真の編成はNB801編成。側面LEDは3色のままです



側面行き先表示機がフルカラーLED化された編成が登場した221系。どうせなら正面の行き先表示部もフルカラー化して欲しい気がします。このフルカラータイプの側面表示機は今後、ジワジワと増えてくるのではないでしょうか。221系はまだまだ現役で活躍が続きそうです。

[ 2017/04/15 17:30 ] 鉄道 電車 | TB(0) | CM(6)

大阪市営地下鉄ーなんば駅で新サインシステムの取り付けが進む!17.03

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大阪市営地下鉄では、地下鉄駅舎サインシステムのリニューアルPDF)が計画されています。市営地下鉄では、バリアフリー設備の設置や駅舎の大規模改良等によりお客さまに迷いを生じさせたり、近年は色覚障がいのお客さまや車いす使用のお客さま等、さまざまなお客さまへの対応が必要と認識しており、これらの諸課題に対応するために、サイン本来の機能を十分に発揮できるようにサインシステムを再構築する事になりました。今回の大阪市営地下鉄の地下鉄駅舎サインシステムのリニューアル基本計画は、ジーエータップ・日本サイン・竹内デザイン・ジイケイグラフィックス特別共同企業体が手がけています。














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地下鉄本町駅をパイロットケースに導入が始まった
新サインシステムですが、外国人観光客が溢れかえっている「なんば駅」でも導入がはじまりました。なんば駅の取材は約1ヶ月振りですが、サインシステムの更新がさらに進んでいました。










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地下鉄なんば駅の改札階フロアは天井が低いため、かなりスリムな什器が採用されています。以前あったラミネートフィルム加工の仮設サインは姿を消していました。











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北行ホームの様子です。柱の線路側に駅名票が「これでもかっ!」と言うほど沢山取り付けられています。










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駅名票も新タイプに変更されました。










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ホーム上のサインシステムの様子です。













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発車標は以前のままです。また時計が新タイプに取り替えられていました。












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若干レトロ感のあるこの時計、潔いシンプルさの為か?なぜだか気に入りました。













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壁面に取り付けられたインフォメーションボードの様子です。核施設まで「◯◯m」の表示が便利ですね。













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今回のサインシステムのタイミングに合わせて、さり気なく地下鉄各駅のゴミ箱も刷新されています。













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こちらは南行きホームの方面表示です。













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撮影時点では、旧タイプの駅名票が残っていましたが、現在(4月)は全て新タイプに更新されています。













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御堂筋線につづいて千日前線ホームも見てゆきましょう。












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階段半ばに取り付けられた路線図の様子です。












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駅名票の様子です。既存什器を流用しています。










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ホーム上の様子です。千日前線ホームも、新サインシステムとホームドアのお陰で少し垢抜けた感じになりました。












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西改札の様子です。













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反対側から見た西改札の様子です。













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最後は四つ橋線側の様子です。こちらはまだ旧タイプのサインシステムが現役でした。
[ 2017/04/13 00:00 ] 鉄道 橋上駅舎/駅改良 | TB(0) | CM(2)

グランドリニューアルが予定されている御堂筋線ー中津駅の状況 17.03

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御堂筋線の中津駅は、駅舎全体のデザインを刷新する「グランドリニューアル」が予定されています。これは大阪市交通局公式HPで公開されている「重点的に取り組む主な経営課題」の進捗状況の資料内に記述があります。現在、新大阪駅において、ホーム、小コースを含めた全面的なリニューアル工事(グランドリニューアル)が行われていますが、中津駅と他1駅でグランドリニューアルが行われる予定となっています。



▼引用始め

御堂筋線グランドリニューアル事業  
出典:大阪市交通局公式HP>重点的に取り組む主な経営課題(PDF)



◆取組内容

新大阪駅外2駅において駅舎全体のデザインを刷新するグランドリ ニューアルを安全対策工事と時期を合わせ実施することで、各駅舎のイ メージの刷新を行い、快適な駅空間を目指すとともにブランドイメージの 向上を図る。

業績目標(中間アウトカム)
アンケート調査により、改造後の駅舎に「満足である」と感じるお客さまの割合 90%以上(複数年事業のため、アンケート実施は改造後の年度に実施する) 【撤退基準】・アンケート調査により、改造後の駅舎に「満足である」と感じるお 客さまの割合が50%未満であれば、事業を再構築する

前年度までの実績
・新大阪駅工事継続中 
・中津駅工事着手


引用終わり▲



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エキモ天王寺
エキモなんば
エキモ梅田








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現在の中津駅の様子です。駅周辺では複数のタワーマンションの建設が建設され、中津のイメージも変わりつつありますが、御堂筋線の駅は旧態依然のままでした。

















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軌道と壁面の様子です。御堂筋線の中津駅は、1964年(昭和39年)924日に開業しました。すでに開業から53年が経過しています。術の施設が開業時のまま、という訳ではありませんが、壁面から染みだした湧き水や、タイルに生えた苔!などを見ると、その古さを伺い知る事が出来ます。









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撮影ポイントを変えて改札口付近の様子です。各種配線がむき出しの天井にIC対応のバーレスタイプの自動改札機がミスマッチ。さり気なく高そうな素材を使った柱の化粧板など歴史の積み重ねが随所に見られます。













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少し引き気味で見た改札外コンコースの様子です。街ごと作り変える勢いで再開発が続く梅田駅周辺から1駅でこの異空間。結構凄いと思います。














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グランドリニューアルが行われる中津駅。以前から「古い駅やなぁ・・」とは思っていましたが、まさかこの駅がまるごとリニューアルされる日が来るとは。レトロ感溢れる中津駅の姿も近々リニューアル工事が始まる事になり、全く異なったイメージの駅に生まれ変わる事になります。


それにしても、グランドリニューアルの対象駅は3駅で、新大阪、中津は解りましたが、あと1駅はどの駅がリニューアルされるのでしょうか!?動物園前?大国町?江坂?さて、さて。正解はどの駅になるか?想像するのも楽しいですね。

[ 2017/04/07 00:00 ] 鉄道 橋上駅舎/駅改良 | TB(0) | CM(3)

JR東海道線支線地下化・新駅設置工事(JR北梅田駅(仮称))の状況17.03

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JR東海道線支線地下化・新駅設置工事
は、梅北2期地区西端を南北に走る東海道線支線(約2.4Km)を中央部に移設・地下化する事業で、JR西日本は、北側の先行着手工区(約310m)の施工者を錢高組・西松建設JVに決定、ついに建設工事が始まりました。新駅部を含む残る南側の区間は16年度内に工事契約を結び、22年度末の開業に向けて順次工事が進められます。



【出典元】
大阪市HP>第7回大阪駅周辺地域部会を開催しました (PDF)
日刊建設工業新聞>北側先行工区、錢高組JVが施工/うめきた2期基盤整備に連動
大阪駅北地区におけるJR東海道線支線地下化等について(PDF)




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JR東海道線支線地下化・新駅設置工事は、うめきた2期基盤整備に連動しており、2期開発区域を対象とした土地区画整理事業と一体的に実施されます。大阪市が事業主体となって行う地下化(連続立体交差事業)の工事延長は、北区豊崎6丁目から福島区福島7丁目に至る約2・4キロで、途中、ボトルネック踏切1カ所(西梅田1番踏切)の除却や既設交差道路の改良(2カ所)などにより、踏切事故の解消や道路交通の円滑化、市街地の分断解消をが図られます。














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地下化に伴う新駅設置事業はJR西日本が主体で延長は約830m。新駅は2面4線構造で、特急「はるか」や「くろしお」を停車させることで、関西国際空港や和歌山方面からのアクセス向上が図られます。事業費は地下化事業が約540億円、新駅設置事業が約150億円で、事業全体の完成は2022年となっています。















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北側工区の様子です。工事が進み線形が解るようになってきました。


















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グランフロント前で緩やかにカーブを描いている線形が見て取れます。


















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JR北梅田(仮称)付近の様子です。





















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西側工区の様子です。














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日通の西隣にあったビルの解体工事が進み更地に近くなっていました。
















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3月はJR東海道線支線地下化・新駅設置工事に関連する大きなニュースが流れました。
「なにわ筋線」に阪急電車が乗り入れる新たな事業計画で大筋合意、2030年の開通を目指すという驚きの内容ででした。都市伝説的な路線だった「なにわ筋線」がいよいよ実現に向けて動き出した事は凄い事です。

[ 2017/04/06 00:00 ] 鉄道 新線 | TB(0) | CM(5)

大阪市交通局が、整列乗車を促す床面シートを地下鉄3駅へ試験的に導入!

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大阪市交通局は2017214日に「特に混雑する地下鉄3駅で、整列乗車を促す床面シートを試験的に敷設する」と発表しました。シートは、2列に整列して乗車を待つスペースを赤色で、降車客の通るスペースを青色で分けて、スムーズな乗り降りを促すというものです。大阪市交通局は整列乗車への理解と協力を呼び掛けています。

【出典元】
大阪市交通局>整列乗車にご協力をお願いします


・御堂筋線 なんば駅

千里中央方面行:8号車~10号車付近 
2017年9年2月14日 

・谷町線 天王寺駅
大日方面行:1号車~2号車付近
2017年3月14日

・御堂筋線 梅田駅
なかもず方面行:7号車~10号車付近 
2017年3月17日










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こちらは地下鉄なんば駅、御堂筋線北行きホームの8〜10号車付近です。このエリアに床面シートが設置されました。











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出入口付近の様子です。御堂筋線は常に人でごった返しているので無人の状態で撮影するのも一苦労でした。このあたりは朝に利用していますが、混雑するので普段から避けているエリアです。並んでいる利用者の方もステッカーの効果があってか、ブルーのエリアで待ち構えている人はほぼ皆無、左右4列乗車が徹底されているか?は微妙な感じです。でも床面シートは一定の効果はある様です。












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比較的空いている中ほど7号車側に人をうながう様に歩行者通路エリアが区別されています。混雑分散の為に利用者を誘導する床面シートはJR西日本が先行して導入しましたが、大阪市営地下鉄も続いて導入となりました。












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ちなみにこちらは大阪城公園駅に導入された床面誘導シートの様子です。大阪市営地下鉄のモノと似ていますね。














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混雑駅3駅のホームに導入された、床面シート。実際の利用者の感想としては「劇的ではないけど、それなりの効果はありそう」といった所でしょうか。地道な取り組みですが、混雑緩和に向けた大阪市営地下鉄の取り組みは評価したいと思いました。


[ 2017/04/02 00:00 ] 鉄道 橋上駅舎/駅改良 | TB(0) | CM(2)