2016年12月31日大晦日

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※2016年大晦日の中之島西部地区の高層ビル群


今日は2016年12月31日、大晦日。今年最後の日となりました。
















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早いもので今日は大晦日、今年ももうすぐ終わりですね。
今年も沢山の読者の方から応援を頂いたお陰で、このブログを続ける事が出来ました。


本当にありがとうございました <(_ _)>

















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今年最後の記事を書くにあたり大晦日の中之島付近を撮影してきました。つい2時間ほど前の様子です。さすがにオフィス街なので明かりはついていませんが、昨年よりも成長した大阪のスカイラインに頼もしさを覚えました。

今年は、個人的には実家の近くに家を買い、念願の両親との「近居」が実現出来た事が最大のイベントでした。
また仕事は多忙を極め、特に12月は体調を崩した事もあり取材・更新がが滞りがちになってしまいました。来年は公私にさらにペースアップして、今年よりもガンガン取材・更新を行って行きたいと思います。


年明けは元日からボチボチ更新して行きたいと思います。

それでは皆様、良いお年をお迎えください

2016年12月31日 @ロング




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[ 2016/12/31 21:00 ] INFOMATION お知らせ | TB(0) | CM(10)

大阪環状線×Reebok 新型車両323系デビューを記念して限定コラボが実現!アトリウム広場には323系をイメージした巨大スニーカーのオブジェが展示されていました

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JR西日本グループでは、大阪環状線のお客様満足度向上とイメージ刷新を図るため『大阪環状線改造プロジェクト』と題し、さまざまな施策を展開しています。12月24日から営業運転を開始した新型車両323系は「安全で明るく、広く静かで快適」な車両を目指し開発を進められ、外観には『大阪環状線改造プロジェクト』のロゴマークや長年親しまれてきた大阪環状線伝統のオレンジ色を配色するなど、随所にきめ細かなデザインが施されてます。


新型車両323系デビューという大阪環状線にとっての特別な大きな節目にあたり、より多くの人々に新型車両投入のワクワクを楽しく迎えようと「大阪の新しい足」キャンペーンを開催中。 12月29日(木)まで、大阪ステーションシティ ノースゲートビルティング2階「アトリウム広場」にて、「大阪の新しい足」となる新型車両323系の象徴として「巨大オブジェ」が展示されていました。










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このオブジェのモチーフとなっているのは、大阪環状線の駅に登場する新型車両323系を模した巨大な機械の足。その足には323系のイメージにあわせてカラーリングされたYourReebokのスニーカー「Furylite(フューリーライト)」。「Furylite」は、リーボック クラシックの最もアイコニックなモデル「インスタポンプフューリー」にインスパイアされ、そのDNAを受け継いだモデルです。その先進機能で毎日の「大阪の足」を支える新型車両323系のコンセプトと、「Furylite」の機能的かつ先鋭的なデザインがマッチして大阪環状線とのコラボレーションが実現しました。










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「Furylite」を履く足とポスタービジュアルのデザインは、雑誌、広告からアニメーションまで幅広いシーンで活躍し、現在放映中の
「機動戦士ガンダム鉄血のオルフェンズ」でもメカニックデザインを担当しているクリエーター:形部一平氏によるものです。









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ノースゲートビルディングのアトリウム広場のど真ん中に登場した巨大なスニーカーのオブジェはメチャクチャ目立っていました。











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両サイドにある2面のサイネージモニタでは先日ご紹介した、大阪環状線 ✕ ReebokのコラボPVが流れていました。






















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「巨大オブジェ」の展示は2016年12月29日で終了しましたが、新型車両323系のデビューを記念して、プレゼントキャンペーンが開催中です。キャンペーンサイトに設置された応募フォームより、新型車両323系に関わる簡単なクイズに答え、必要事項を入力して応募した人の中から抽選で323名に、大阪環状線とYourReebokとのコラボレーションモデルとなる『YourReebok[Furylite]323系オリジナルカラーモデル』がプレゼントされます。応募期間は、2017年1月4日(水)23:59まで。応募時に足のサイズも選べます(笑)






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[ 2016/12/31 00:00 ] INFOMATION 再都市化ニュース | TB(0) | CM(2)

JR西日本ー323系電車 ついに営業運転を開始した大阪環状線の新型車両はメチャクチャカッコ良かった!(グラスコックピット編)

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JR西日本ー323系電車
は、大阪環状線・JRゆめ咲線(桜島線)の既存車両103系・201系の置換える為に投入された新型車両です。2016~2018年度にかけて計168両(8両編成×21本)が投入される予定です。

大阪環状線の現在の主力車種である103系・201系は片側4ドアの通勤形電車でしたが、323系は大阪環状線へ乗り入れる阪和線・大和路線の車両(221系・223系・225系)に合わせた片側3ドアの車両となりました。323系の外観はJR西日本が近年投入している新造車両(521系3次車・227系・225系5100番台)をベースに、今後のホームドアの普及を意識した新しいカラーリングとなっています。




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4回目の今回は、ちょっとマニアックですが、323系運転台に採用されたグラスコックピットの様子をみて行きます。323系はアナログの計器類と表示灯を廃し、タッチパネルの液晶モニターに表示するグラスコックピット構造の計器盤設定器を運転台正面に2台、右側そで部に台が配されています。グラスコックピットはJR西日本の在来線車両では広島地区用の227系で採用され、323系は2例目となります。














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速度計とブレーキ計。なんか最新鋭の自動車の様ですね。













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電流計、空気圧計。液晶モニタに表示された計器類はグランツーリスモみたい・・・。















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こちらは車掌モードの画面表示です。















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ピンぼけですが、サービス機器の動作状況を表示している様です。
















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こちらは車掌情報の画面です。各号車の空調の運転モード、気温、湿度、外気温などが表示されています。とにかくハイテク満載の323系。運転士さん、車掌さんも103系から乗り換えると絶世の間を感じるのではないでしょうか。
















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4回に渡ってご紹介してきた323系ですが、今回のレポートで一旦終了です。環状線が新時代に突入した事を実感いただけたでしょうか。私の嫁さん曰く「21世紀になった感じ」との事。まあ103系と323系を見比べれば確かにそう思えますね。今度は103系の動向が逆にきになる所ですが、323系の製造ペースはかなり速いので早々に環状線から103系は姿を消す事になりそうです。

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