京都駅南口駅前広場整備事業(八条通)の状況 17.02 美装化が完了した八条通りの様子

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京都駅南口駅前広場整備事業(八条通)
は、京都駅正面や中央口に比べ整備が遅れていた八条通側の南口を再整備する開発計画です。京都市には、空港も港もない為、京都市を訪れる来訪者にとっての玄関口は京都駅になります。京都駅周辺では賛否両論を巻き起こした京都駅ビルの建設を皮切りに駅周辺の再整備が着々と進んでおり、以前に比べると集客力は段違いに高まっています。JR京都駅に至っては、JR発足直後に比べ乗降客数が約2倍に達しており40万人/日が目前に迫っています。













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【南口再整備のポイント】

1:限られたスペースの有効活用

・八条通の交通量を踏まえた車線数の見直し
・地下空間を有効利用した機械式地下駐輪場の採用
・ショットガン方式の導入

2:公共交通の乗継利便性の向上
・路線バス乗降場の集約化
・雨に濡れずに乗り継ぎができる屋根の設置

3:快適な歩行者空間の創出
・段差のないバリアフリー対応の歩行者空間
・自転車通行環境を整備し歩行者空間と分離













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今回は美装化が完了した八条通り付近の様子をご紹介して行きます。












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「みやこ夢テラス」から見た八条通りの様子です。電柱電線の地中化、歩道の美装化が完了し見違える様に綺麗になりました!













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路線バス乗り場付近の様子です。路麺ブロックも味わいのある素材が使われており中々雰囲気が良いです。














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丁度小型のコミュータータイプのバスが到着しました。














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続いては逆方向、西側の様子です。










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中央分離帯に設置された外灯のデザインが中々いい味出してます。











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続いては拠点広場の東側、送迎ゾーン付近の様子です。後日ご紹介する予定のアバンティ方面からの人波が結構な量で驚きました。











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道路改良と美装化が完了した京都駅南口駅前広場整備事業(八条通)。京都の南側の玄関口として相応しい体裁が整ったと思いました。このエリアではホテルの新設計画が目白押しで、JR西日本が京都駅前に2ブランド計900室の新規ホテルを計画、開業は2019年春頃を予定しており、今後さらに賑が増しそうです。
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[ 2017/03/02 00:00 ] 近畿 京都 | TB(0) | CM(0)

近鉄30000系電車(ビスタEX)〜車内編〜

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近鉄30000系電車は、近鉄の2階建て特急形車両で、1978年に10100系「新ビスタカー」の老朽化・廃車に伴い、後継車両として登場しました。近鉄30000系は、日本では新幹線100系電車登場まで唯一、鉄道車両で2階建て車両を組込んで運行していた近鉄特急「ビスタカー」の3代目にあたる車両です。登場時は10100系「新ビスタカー」と区別するため「ニュービスタカー」と呼ばれていましたが、後に「ビスタカーIII世」と通称されるようになり、1996年~2000年にかけて実施された大幅リニューアル工事後は「ビスタEX(ビスタ・エックス)」に改称されました。1979年に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。



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近鉄30000系のレポート2回目の今回はインテリアを中心にご紹介して行きます。30000系は、2010年4月から20123月にかけて全編成に2回目の車体更新(B更新)が実施された為、最新型の汎用型特急車
近鉄22600系電車-Ace(エース)に通じるインテリアデザインとなっています。













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30000系B更新のインテリアは海をテーマとしており、航海に出る時の期待感と躍動感を表現しています。シートは22600系に準じたゆりかご型座席に取り替えられました。モケット色は1階車が赤、2階車を青となっており、シートにはメッセージ柄を入れて若々しく、楽しいイメージを表現しています。メッセージは「LIMITED EXPRESS VISTA CAR BON VOYAGE」。













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2階席を後方から見通した様子です。
22600系電車-Ace(エース)の青色バージョンの座席が並んでいます。ただ座席の電源コンセントは未設置となっています。












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天井付近の様子です。ビスタEXへの改造時に2階部分が新造されているので、2階建て車両としては天井高が高く開放感があります。BOXスピーカーの様な天井付近の間接照明も効いてます。













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座席上部の荷物棚の様子です。














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妻面の様子です。デッキとの仕切り扉は透明度の高いガラス製となっています。














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ダブルデッカーのエントランス付近の様子です。このあたりは2階建て車両ならではの非日常感があります。














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ホームレベルから2階席に繋がる階段側を見た様子です。














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30000系の乗降ドアーは車両中央部に1箇所。シート配置はこんな感じになっています。















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エントランス部には志摩スペイン村のマスコットキャラクターが置かれています。

















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そういえば、僕は志摩スペイン村にまだ一度も行った事がありません・・・。一回いってみよかな?













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こちらは階下席に繋がる階段付近の様子です。













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階下席の様子です。ヨットのキャビンをイメージした3〜5人のグループ専用席となっています。














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階下席の真ん中には大型の天然木のテーブルが設置されています。














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階下席は個室の雰囲気で、グループで利用すればとても楽しそうな空間に仕上がっていました。













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30000系の1階車の様子です。ダブルデッカー車がビスタEXへの改造時に大規模な変更を受けたのに対して平屋車は従来車のイメージが色濃く残っています。













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シートはシートは22600系に準じたゆりかご型座席に取り替えられました。1階車のモケットは赤色です。













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1号車を後方から見通した様子です。1号車は喫煙車なので座席に灰皿が設置されている他、荷棚には空気清浄機も設置されています。













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天井付近の様子です。近鉄12400系電車(サニーカー)と同様のデザインとなっています。
















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洗面台の様子です。側面は木目調パネルが貼られています。

















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1階車から2階車に繋がる階段付近の様子です。















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近鉄30000系ビスタEX。B更新によって最新型の近鉄22600系電車-Ace(エース)に準じたシートに交換された車内は中々快適です。特にダブルデッカー車の2階席は最新型車両と見間違えるほどのクオリティで驚きました。30000系は新塗装化と喫煙ルームの設置が行われており、暫くは汎用型の主力車種の1つとして活躍が続く事になりそうです。

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[ 2017/03/02 00:00 ] 鉄道 電車 | TB(0) | CM(1)