JR東日本が山手線・京浜東北線の田町~品川駅間に新駅を設置、開発規模は13ha!

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以前から噂になっていた山手線の新駅構想ですが、ついにJR東日本から正式発表がありました。JR東日本は2014年6月3日付けのプレスリリースにて、東京都港区港南の田町駅から約 1.3km、品川駅から約 0.9 ㎞付近の車両基地跡に新駅を設置すると発表、 線路別島式 2 面 4 線(山手線、京浜東北線)のホーム形態で2020年の東京五輪に合わせた暫定開業を目指す事が明らかになりました。



【出典元】
→JR東日本プレスリリース> 
田町~品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます [PDF/1.4MB]


【新駅の概要】
設 置 位 置 : 東京都港区港南の田町駅から約 1.3km、品川駅から約 0.9 ㎞付近
ホーム形 態 : 線路別島式 2 面 4 線(山手線、京浜東北線)
特 徴 : 新駅とまちが一体となった象徴的なにぎわい空間
開 業 時 期 : 2020 年の東京オリンピック・パラリンピック競技大会にあわせた暫定開業を予定
※今後、鉄道改良計画(東海道線(上り)・山手線・京浜東北線の東側移設)、 まちづくり計画について検討・調整を進め、必要な行政手続等を踏まえて決定





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JR東日本が掲げる、新駅開業に伴う「まちづくりコンセプト」は以下のとおりです。

・世界中から企業と人材が集い、多様な交流から新しい価値が生まれる国際的な交流拠点を形成
・新駅前には、人・駅・街・地域をつなぐ、にぎわいと魅力ある人中心の広場空間(2階レベル)を創出
・歴史や文化が感じられ、歩いて楽しい、歩きたくなるような自然豊かなまちづくりをめざす



今回の新駅は、対九州向けのブルートレインの廃止が相次いだころから、再開発用地を生み出すためにブルートレインを廃止し車両基地の効率化を図っているのでは?と鉄道マニアの間では噂になっていました。さらに、上野駅と東京駅の間の約3.8キロを結び、東北(宇都宮)・高崎・常磐線と東海道線の直通運転を実現する「上野東京ライン」の開通により、東海道線電車の車両基地を他所に分散させる事が可能になる為、ブルトレの廃止(サンライズは残っていますが)と合わせて13ヘクタールという広大な再開発用地が生み出される事になりました。中央リニア新幹線の始発駅となる品川駅まで900mの地点に出来る新駅と再開発用地は物凄いポテンシャルを持つことになります。新駅の設置費用は2000億円、13ヘクタールの再開発には1兆単位とも言われており、多数の超高層ビルが林立する事になりそうです。
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[ 2014/06/03 18:30 ] INFOMATION 再都市化ニュース | TB(0) | CM(9)

超高層ビル群!

これから東京都新に超高層ビルが林立して既存のビル群と連続することを期待してます。
1)大崎~品川~高輪~田町で大きなビル群
2)大手町・丸の内に日本橋・八重洲が加わって大きなビル群
3)虎ノ門周辺が厚みを増して、赤坂~六本木に繋がる大きなビル群(汐留とは果たして繋がるかどうか?)

さらに神田~御茶ノ水~秋葉原 が連続高層ビル群化すれば自ずから2)とも繋がり言うことなしなんですが。

反面、副都心は新宿、池袋、渋谷それぞれで単体の超高層化が進んでいますね。
[ 2014/06/06 20:51 ] [ 編集 ]

大規模再開発といえば、森ビルも港区内の10ヶ所で再開発を進めるそうです。計画区域面積は合計約22ヘクタール、延べ床面積にして約220万平方メートルだとか。
三井不動産による日本橋再生計画の第2ステージ(165万~198万㎡)もありますし、渋谷、大手町、晴海や勝どきなどでも計画が目白押し。
10年後の東京はどうなっているのでしょうか・・・
[ 2014/06/05 01:12 ] [ 編集 ]

環状線も何とかならんもんやろか。
[ 2014/06/05 00:09 ] [ 編集 ]

凄い、凄いが東京の再開発計画はここだけでなく、数多く、同時に進んでいる。
何より東京の凄さは梅北一期より広い敷地であっても、大阪のように長年かかるのではなく、入札で瞬時に計画が決まり、完成時はほぼ100%埋まっているということ。もう大阪と東京と比較するなんて、大阪府市と国の予算を比較するようなものでむなしい。
大阪は東京へのリニアより、関空だけでなく、伊丹・神戸も国際化して、海外とのつながりを強め、IR解禁後に複数以上のIRを誘致して、東京とは別の経済圏をつくるしか生き残れない。幸い広大な空き地がある。
韓流ドラマが日本で売れなくなったが、中華圏や東南アジアで大ヒットした戦略で、中華圏、東アジア一の観光都市として再生すればよい。
[ 2014/06/04 23:27 ] [ 編集 ]

大阪環状線の改造プロジェクトもこれぐらい本腰入れてやってほしい。
まだ駅舎リニューアルは森ノ宮のみですがホームの柱を黒く塗っただけって…
[ 2014/06/04 17:43 ] [ 編集 ]

自分は大阪の人間だけど東京の事も知りたいなぁ。まぁ管理者さんの好きにすればいい話やけどね。

しかし山手線新駅ですか。
新駅の建設費用が2000億円。とういうことは大阪駅の再開発分と同じ位。うめきた先行部分で7ヘクタールだから、グランフロントの倍位の規模かぁ。
兆円単位の再開発、、なんかすごい事になりそうだね。

それぞれの街が良くなっていけばそれでいいんだけど、地方から人が消えていく中で大阪は今正念場だと思う。
規模は東京の方がデカいんやし東京への一極集中は今後も進んでいくだろうし、その状況の中でどうしていくか。
大阪の(関西の)良さっていうのを磨いていかないといけないんだろうなー。
[ 2014/06/04 04:41 ] [ 編集 ]

Re-urbanization -大阪再都市化-
ビル好きの管理人ロングが大阪・関西を中心に日本全国の超高層ビルや再開発をレポートする写真ブログです。たまに鉄道ネタ、ITガジェット系やホテル宿泊ネタなど。

とのことですので。
[ 2014/06/04 00:34 ] [ 編集 ]

私は関西のネタを取り上げてほしいです。
関東に比べあまりメディアに取り上げられないので。
※決して関東、関西の良し悪しをコメントした訳ではありません。
[ 2014/06/03 21:45 ] [ 編集 ]

いつも楽しく拝見させて頂いてます。
私も再開発フェチなのですが、関西に土地勘が無いので、今回のようにもっと関東の再開発も取り上げて頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。
[ 2014/06/03 21:16 ] [ 編集 ]

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