ホーム大阪都心新大阪 新大阪地区事務所ビル新築他工事、JR西日本がイーグルボウル跡に建設中のオフィスビルの最新状況 23.03【2023年3月竣工】 2023年3月23日 ツイート シェア はてブ LINE スポンサードリンクW7 2020年8月の様子 現地の様子です。解体工事が終わり完全に更地になっていました。 南東側から見た様子です。現時点で新大阪エリアで計画・建設中のオフィスビルの中では最も大きなビルとなります。 北西側から見た様子です。奥に見えるタワークレーンが立っている現場は野村不動産がミッドサイズオフィスビル「PMO」です。 新大阪ソーラ21から見た様子です。 引き気味で見た周辺の様子です。 1 2 3スポンサードリンクR5 1 COMMENT LEACH 2022年4月18日 新大阪は伊丹空港が近いせいでビルの高層化が出来ない場所です。 そこに新幹線が到着する 都市計画としては非常に停滞感のあるモノと言えます。 維新が提案していた伊丹空港を売却し、その売り上げ金で 新大阪、梅田~関空をリニアで繋ぐ事で JR東海よりも早くJR西日本がリニアを開通させて 関西飛躍の一助となったと思われます。 そうなるには乗り越えるべき問題は沢山有ったでしょうが 既得権者と周辺住民の反対により、実現出来ずに残念です。 コメントを残すメールアドレスが公開されることはありません。 ※ が付いている欄は必須項目ですコメント ※ 名前 ※ メール ※ サイト
LEACH 2022年4月18日 新大阪は伊丹空港が近いせいでビルの高層化が出来ない場所です。 そこに新幹線が到着する 都市計画としては非常に停滞感のあるモノと言えます。 維新が提案していた伊丹空港を売却し、その売り上げ金で 新大阪、梅田~関空をリニアで繋ぐ事で JR東海よりも早くJR西日本がリニアを開通させて 関西飛躍の一助となったと思われます。 そうなるには乗り越えるべき問題は沢山有ったでしょうが 既得権者と周辺住民の反対により、実現出来ずに残念です。
新大阪は伊丹空港が近いせいでビルの高層化が出来ない場所です。
そこに新幹線が到着する
都市計画としては非常に停滞感のあるモノと言えます。
維新が提案していた伊丹空港を売却し、その売り上げ金で
新大阪、梅田~関空をリニアで繋ぐ事で
JR東海よりも早くJR西日本がリニアを開通させて
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