阪神電鉄 鳴尾工区連続立体交差事業は武庫川駅と甲子園駅の間、1,870mを高架化する連続立体化事業です。先日ご紹介した住吉・芦屋間連続立体交差事業とは異なる区間の高架化工事です。
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【事業内容】
事業箇所：西宮市甲子園浦風町から西宮市小松南町1丁目
事業区間：阪神電気鉄道本線甲子園駅～武庫川駅間 事業延長 約1.87km
事業費：約297億円
事業期間：平成15年度から平成30年度
高架化される鳴尾駅の完成イメージパースです。現地に掲示されていたパネルを撮影しました。
現在は仮設線の敷設工事が行われている段階でまだ切り替えは実施されていません。先日ご紹介した阪神電鉄 住吉・芦屋間連続立体交差事業に比べると、まだまだこれからの感じがします。
仮設ホームが姿を現していました。レールも敷設されているので近いうちに1回目の切り替えが行われると思います。
最後は開業前の仮設線をズームでパチり。今回ご紹介した鳴尾工区連続立体交差事業の絡みで甲子園駅のリニューアルも行われるそうなので、こちらも具体的に動き出した頃に取材してみたいと思います。
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これは、なんば線福駅を高架化にするもので高架化にしてホームを2面島式ホームにして退避線を設けるのです。また橋りょうの架け替えも必要になるので同時に行う必要が、あります。
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この区間と、芦屋－魚崎間が高架になると、阪神本線で残っている踏切は、武庫川駅の東側と、芦屋駅の東西の３つだけになるはずです。他にあったかなあ。
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甲子園駅のリニューアルが楽しみです！
甲子園球場が立派になったから
駅も、それにみあった駅になってほしいです。
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この区間も高架化工事をしてるのですか。それにしても、工期が平成30年度までとは‥まだまだ先の話ですね。
阪急の淡路駅高架化も、完成まで確か同じくらいかかるんでしたっけ？
とは言え、駅施設や周辺環境が再整備されて綺麗に、且つ便利に再生してくれればそれで良いです(^-^)
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阪急も少しずつですが整備を進めていますよ。
現在は主要駅に旅客案内ディスプレイを設置しています。
現在着工しているもので京都線及び千里線では
淡路駅・下新庄駅・崇禅寺駅・柴島駅・洛西口駅の高架化が進んでいます。
京都線で高架化が進んでいないのは
十三駅・南方駅・正雀駅・摂津市駅・南茨木駅・総持寺駅・富田駅・長岡天神駅ですが
摂津市駅は将来高架化予定。総持寺駅・富田駅以外は配線や駅上空に障害物があるため
高架化はなかなか難しいですね。
宝塚線も比較的高架化が進んでいますが神戸線は用地がないせいかなかなか進んでいませんね。
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高架化頑張ってますね。
一番利益の出ている阪急が、あまり高架化されていかないのが不思議です。
梅田の再開発も、阪急関連は何故か電線の地中化あまりされませんしね…