仮駅東棟（フロートコート）撤去工事は、大阪駅改良工事により支障する店舗などの機能を代替する施設として、平成17年3月1日に開業した仮駅東棟（フロートコート）を南側駅前広場の再整備に伴い撤去する解体撤去工事です。撤去工事は2012年7月初旬から2013年3月まで、駅前広場の再整備は2015年3月下旬完成を予定しています。
フローとコートの西端の様子です。解体工事が進み鉄骨の一部がむき出しになっています。
続いてフロートコート前の歩道橋から見た解体工事の様子です。
店舗内装などはすっかり無くなっており、まさにスケルトン状態です。
最後は、フロートコートと周辺の様子です。解体後のフロートコートの跡地の利用方法が気になる所ですね。あと、ノースゲートビルディングと梅田歩道橋が2階レベルで接続されれば非常に便利になるので、その辺りも期待したいと思います。
【おまけ】
梅田阪急ビルのタリーズコーヒーから見た、朝の大阪駅前の様子です。
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梅田つながる空中回廊、１５年までに整備
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20130127-OYO1T00216.htm
ＪＲ大阪駅周辺の百貨店や高層ビルを、地上２～３階の高さの歩行者用通路でつなぐ「空中回廊」が、２０１５年頃までに整備されることが明らかになった。移動しやすくして国内外からの観光客を呼び込む一方、地上や地下が浸水した時の避難路を確保し、災害に強い街にする狙いもある。
完成すれば、４月に開業する、オフィスや店舗の入る複合施設「うめきた・グランフロント大阪」や阪急百貨店、ヨドバシカメラ梅田店などＪＲ大阪駅周辺の約７００メートル四方で、１階に下りずに移動できるようになる。
第１弾は、ヨドバシカメラ梅田店北側の敷地での新ビル建設に伴う歩行者デッキの設置だ。梅田店と新ビルの外周約５００メートルに屋根付きで整備する。
さらに、ヨドバシカメラ側から、西にあるグランフロント大阪のビルと、南にある、ＪＲ大阪三越伊勢丹やルクアが入る「大阪ステーションシティ（ＯＳＣ）・ノースゲートビルディング」とも空中通路でつなぐ。これらは１５年頃に完成させる計画だ。近く開かれる大阪市の都市計画審議会で正式に決まる見通しだ。
費用は、ヨドバシカメラやグランフロント大阪の開発に関わる企業など、事業者が負担する。新ビル建設も含めると、事業費は５００億円規模とみられる。
さらに、大阪駅の南側では、大丸梅田店の入る「ＯＳＣサウスゲートビルディング」の２階部分にあるデッキを、東西の道路上などに計１５０メートル延長する。東側は既存の「新梅田歩道橋」と接続し阪急、阪神の両百貨店に行けるようにする。
サウスゲートビル西側では、１５年の完成を目指して日本郵便などが高層ビルを建設予定で、ここにも空中にデッキを設け、接続する。
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ＧＯＭＡさま。
ご指摘頂きましてありがとうございます<(_ _)>
以下の通り本文を訂正しましたのでご確認下さい。
＞撤去工事は2012年7月初旬から2013年3月まで、駅前広場の再整備は2015年3月下旬完成を予定しています。
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撤退後、梅キタがどのように変身するのか楽しみです！
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ロングさま、初めまして。毎日楽しみにして、拝見しています。
失礼ですが、撤去工事は2012年7月初旬から2013年3月下旬ですよね。
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私も昨年暮れ、12月29日に梅田を訪れましたが、ロングさんがこの日に撮影された時よりさらに解体が進んでいました。
私が見た時は、もう半分以下の大きさにまでなっていましたよ。これの撤去完了後はどのように再整備されるのか、楽しみですσ(^_^)