中部国際空港（セントレア）、2本目の滑走路が着工！2028年3月末の供用開始予定、将来の3本目構想と発展計画とは？

愛知県常滑市の中部国際空港（セントレア）で2025年2月22日、2本目の滑走路の着工記念式典が開催されました。開港20周年を迎えたセントレアは、現在1本のみの滑走路を補完し、将来的には3本目の建設も視野に入れた拡張計画を進めています。

2本目の滑走路建設で発着能力向上へ

セントレアの現在の滑走路は老朽化が進んでおり、大規模な補修工事が必要となります。そのため、代替滑走路として既存滑走路の東側にある誘導路を改修し、全長3,290ｍ、幅45ｍの新滑走路を整備します。この滑走路は2025年度に着工し、2028年3月末の供用開始を目指します。まずは補修時の代替滑走路として使用され、補修完了後は2本体制となり、空港の発着能力を約1.2倍に向上させる見込みです。これにより、国際貨物便やLCCの増便も可能となります。

また、セントレアは24時間運用が可能な空港ですが、現在は滑走路が1本しかないため、深夜や早朝の時間帯にメンテナンスを実施しています。2本目の滑走路が完成すれば、メンテナンス時でも運用が継続できるようになり、真の意味での24時間運用が実現します。

3本目の滑走路構想も視野に

さらに、長期計画として、空港島の西側を埋め立て、3本目の滑走路を建設する構想も進められています。この3本目は全長3,500ｍ、幅45ｍの規模で整備され、最終的には現在の滑走路を廃止し、新たな2本の滑走路で運用する予定です。この段階では発着能力を現在の約1.5倍に拡大する計画となっています。

課題となる建設コストの上昇

一方で、2本目の滑走路の建設費は当初の145億円から226億円へと約1.5倍に増加しました。資材や人件費の高騰に加え、2024年1月に羽田空港で発生した航空機衝突事故を受け、安全対策の強化が必要となったためです。開港時にトヨタ方式のコスト管理を取り入れ、建設費を大幅に削減した実績がありますが、今回の滑走路建設においても、地元企業と連携しながらコスト管理を徹底し、効率的な建設・運営が求められます。

年間旅客数 2,000万人を目指す

セントレアは、かつてヨーロッパや北米への直行便を運航していたが、近年は路線の縮小が続いていました。滑走路の増設により、国際線の復活や新規路線の開設が期待されます。空港会社は中期経営戦略で、2030年頃に年間2,000万人の利用者数を目標に掲げています。新たな滑走路建設は、単なる設備更新にとどまらず、中部地方の航空ネットワーク強化や経済活性化にも大きな影響を与えます。将来的な3本目の滑走路建設も含め、今後の動向が注目されます。