台北メトロに乗ってみた！

 

地上入り口から階段を降りてコンコースに向かいます。

 

 

 

 

 

 

自動券売機の様子です。

タッチモニターは多言語対応しており、日本語表示もOKです。初乗りは20元（20NT）とリーズナブル。

こちらはICチップを内蔵した「トークン」です。紙の切符ではなく、このトークンが切符代わりとなります。入場する駅の改札でタッチし、出場する駅の改札機で回収される仕組みです。トークンは再利用可能なので環境にやさしい造りと言えます。

改札外コンコースの様子です。

自動改札機の様子です。トークンによるICチップ運用の為、搬送部がなく、メンテナンス製が高そう思えました。センサー部にトークンをタッチして入場します。

出場するときは、トークンを投入口に入れると通路の仕切りが開きます。ICカードは、日本と同じくタッチする仕組みです。

エスカレーターは3連。

オレンジライン、中和新蘆線ホームの様子です。フルスクリーンのホードドアが完備されていました。

ホームドア、発車標の様子です。発車標は液晶モニタがそのまま天吊りされており、広告が流れていました。

発車標＋サイネージシステムですね。メーカーは聞き慣れないメーカーのモノでした。

グリーンライン・松山新店線の様子です。こちらもフルスクリーン型のホードドアが設置されていました。

車内の様子です。シートはモケットが無い、プラスチックのベンチとなっていました。

数駅移動して、こちらは中山駅の様子です。地下とは思えない大空間が気持ちいいです。

駆け足で見て回った台北メトロ。開業から年月が浅い為、全体的に綺麗で清潔な印象を受けました。路線図の案内もラインカラーの頭文字を充てた「G」グリーンライン、「BR」ブラウンライン、「R」レッドラインといった表示になっており、初見でも一発で理解する事ができました。海外の大都市には、JRの近郊区間（国鉄線はありますがあっても日本ほと緻密ではない）や大手私鉄が無いので単純にメトロ（地下鉄）の規模を比較しても仕方がないのですが、大阪メトロと台北メトロは路線規模、輸送人員は非常に似通っているな、といった印象でした。