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ノースゲートビルディング 10.03

建設中の新北ビルです。正式名称はNORTH GATE BUILDING(ノースゲートビルディング)に決まりました。外観は、かなり完成に近づきました。



【過去記事】
→大阪ステーションシティ
→新北ビル 09.12
→新北ビル 09.11
→新北ビル 09.10-2
→新北ビル 09.10
→新北ビル 09.07
→新北ビル 09.05
→新北ビルと橋上駅舎 2009年04月02日
→新北ビルの模型! 2009年01月30日
→姿を現し始めた新北ビル
■追跡取材リスト




        
ハービスエント側から見たノースゲートビルディング。高さ150mの超高層棟の外観もほぼ完成しました。





西側から見た超高層棟。窓が少なく壁ばかりです。





        
超高層棟の西側に建設された駐車場棟。規模はそれほど大きくありません。ちょっとデザインが安っぽいかなぁ。。。





        
続いて北側から見たノースゲートビルディング。定番のアングルです。





        
アトリウム空間のアップです。写真では解りにくいですが少しだけアクティが見えています。背伸びして、つま先立ちでプルプルしながらハイアングルで撮影しました。






        
アクティ展望台から見たノースゲートビルディングの超高層棟です。





        
ヨドバシ近くの歩道橋から。






        
最後はヒルトン前から見たノースゲートビルディング。少し離れてみると大きさが際立ちます。



8 COMMENTS

ろんぐ

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>LHR さま。
なるなど。西側面の低層部のガラスの出っ張り、そういう事かもしれませんね。あくまで僕らの勝手な想像ですが^^;

ただ、北ビルが出来るまでの仮設施設、グルメコート、トラベルコートの跡地はもしかしたら、JR西がオフィスビルを建てて来るかもしれませんね。何しろ大阪駅周辺はJR西日本にとって金城湯池ですから。。



LHR

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ビルの西側面ですが、テナントに向けてアピールポイントになるはずの窓の極端な少なさ、これはやはりさらなるビルの建設が想定されてると僕も思います。
さらにこれまた不自然に張り出した低層階のガラス部分。この部分、もしかして橋上駅舎と同じ高さではないですか?
ひょっとして、この西側に将来建設されるビルをこのガラス部分を延伸し空中レベルで繋ぎ、さらにはそのビルから線路を跨ぎ中郵まで繋ぎ・・・
西梅田、北ヤード二期、大阪駅を結ぶ導線を確保する計画じゃ??なんて妄想してしまいました。壮大すぎます?^^;
しかしこの北ビルの西側をあのボロボロの状態で放置したまま北ヤード二期を町開きするとも思えません。
周辺地域とのシームレスな導線の確保は重要課題になってくるはずで、
阪急、阪神、大阪駅、北ヤード一期、中郵と空中レベルですべて繋いでいく計画の梅田のことを考えると、
ビルの規模は北ヤード一期の成否で決めるとしても、なにかしらの計画があるのは間違いないような気もしてきました。

ろんぐ

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>タイム さま。

アクティの西隣、仮設の店舗がある所ですね。どうでしょう、隣接して超高層オフィスビルを建てる位のスペースはありそうですね。ピロティ形式で高速バスターミナルを設置して上部を高層化するのはありだと思います。

タイム

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大阪駅北ビルの高層棟、西側から見ると高く感じますね。

やはり同じ配色、同じ素材が地上から最上階まで続くとより高く感じるのでしょう。


アクティの西隣エリアはそのままなのでしょうか。
なんか勿体ない気がします。

ろんぐ

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>尼崎市民 さま。
はい。この駐車場周辺の未整備さは不自然なので、僕もそうなると思います。



>茨木市民 さま。
そうですね、かなり先かもしれませが、ひょっとするかもしれませんね。。。



>枚方市民 さま。
201系はまだ許せますが、103系はさすがに恥ずかしいです。新快速向けの225系投入の次はおそらく103系を淘汰するとは思いますが、しばらくは、この超近代的な駅舎に103系! ToT) が乗り入れする事になりそうです。。

枚方市民

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こんだけ街が発展しているのに環状線の103系、201系は変わりませんね。いいかげんに早く新型車両投入してよJR西日本は。

茨木市民

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やはり窓が少ないのは隣接あるいは近辺に
ビルを建設する予定が少なからずあるんでしょうか。
かつてヨドバシカメラが計画していたように

尼崎市民

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実家に帰省中で関西を離れているのですが僕が戻るまでに景観が変わりそうですね(笑)
駐車場等もたしかに安っぽいつくりですが、これは近い将来新たに建設されるビルに埋もれてしまうような気がします。


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