出典：ZIPAIR Tokyo
ZIPAIR Tokyoは2026年11月12日、成田―トロント線を2027年3月2日に開設すると発表し、航空券の販売を開始しました。日本の航空会社によるトロントへの直行便は初めてです。エア・カナダがすでに運航する市場に長距離LCCが加わり、カナダ東部への渡航で運賃とサービスの選択肢が広がります。就航初月から週4往復へ 成田とトロントを結ぶ新路線の全容
10月6日に公表した開設方針に対し、今回は具体的な運航条件が決まりました。クアラルンプール線に続くZIPAIRの11路線目となり、就航当初の週3往復から、夏ダイヤへの移行に合わせて週4往復に増やします。
| 項目 | 運航計画 |
|---|---|
| 発着空港 | 成田国際空港―トロント・ピアソン国際空港 |
| 2027年3月2～27日 | 火・木・土曜に運航 |
| 3月29日～10月30日 | 月・火・木・土曜に運航 |
| 使用機材 | ボーイング787-8、2クラス290席 |
| 往路・ZG20便 | 成田11:10発→トロント同日09:05着 |
| 復路・ZG19便 | トロント11:05発→成田翌日14:30着 |
| 航空券の販売対象 | 2027年10月30日搭乗分まで |
なぜトロントなのか ビジネスも留学も観光も取り込める都市
出典：ZIPAIR Tokyo
トロントはカナダ最大の都市で、北米有数の経済・金融の中心地です。ナイアガラの滝への玄関口でもあり、ZIPAIRは日本からのビジネス、留学、観光、スポーツ観戦と、増加するカナダからの訪日旅行を見込んでいます。航空会社にとって、この都市の魅力は渡航目的の幅広さにあります。休暇中の旅行、学期に合わせた留学、企業活動に伴う出張では、移動する時期や滞在期間が異なります。こうした需要を日加双方から取り込むことで、集客の機会を広げる狙いが読み取れます。
週4往復時の供給量は、片道で週1,160席です〔290席×4便で算出〕。この座席を継続的に販売するうえで、経済活動と観光の両面から人を集めるトロントの都市規模が、路線を支える基盤になります。
就航セールは片道3万円台 横になって渡れるフルフラット席も
出典：ZIPAIR Tokyo
座席は通常の「Standard」と、横になって休める「ZIP Full-Flat」を用意します。移動費を抑えたい利用者から、長時間のフライトで休息を重視する利用者まで、予算と座席への要望が異なる客層を一便に取り込む構成です。| 運賃・座席 | 成田発・片道運賃 |
|---|---|
| Standard | 45,838円～ |
| ZIP Full-Flat | 164,050円～ |
| U6 Standard〔6歳以下〕 | 15,000円・定額 |
| 就航記念セール | 38,600円～ |
燃油サーチャージは設定せず、7kgまでの機内持ち込み手荷物を運賃に含めます。受託手荷物、機内食、座席指定などは有料です。必要なサービスへの支出を個別に調整できる一方、荷物が増えやすい留学や長期滞在では、追加料金を含む総額が他社との比較材料になります。
アジアからの乗り継ぎも視野に 成田を拠点とする北米戦略
出典：ZIPAIR Tokyo
トロント線には、成田経由でアジアと北米を結ぶ役割も期待されています。Aviation Wireによると、深田康裕社長は10月6日の説明で、トロントに中華系住民が多いことに触れ、成田で両地域の接続を考慮した運航時間帯を検討する意向を示しました。この構想が利用につながれば、集客の範囲は日本を出発地・目的地とする旅客から、アジア各地とカナダを行き来する旅客へ広がります。トロント線で運んだ旅客がアジア線も利用することで、新路線の開設が既存路線の販売機会を増やす可能性があります。
出典：ZIPAIR Tokyo
機材の拡充も進める計画です。深田社長は同日、2026年度内に787-8の新造機2機を受領し、10機体制とする方針を説明しています。機材を増やし、成田で北米線とアジア線を接続することで、複数の市場から長距離便の利用者を集める。 カナダ東部への進出には、こうしたネットワーク拡大の狙いが読み取れます。出典
- ZIPAIR「本邦エアライン初 2027年3月からトロント線就航」2026年11月12日
- ZIPAIR「成田―トロント線」路線特設ページ
- ZIPAIR「トロント就航記念セール」
- Aviation Wire「ZIPAIR、トロント27年3月就航 夏ダイヤは週4往復に」2026年11月12日
- Aviation Wire「ZIPAIR、トロント就航へ 年度内に週3-4往復規模で」2026年10月6日
- エア・カナダ「日本発カナダ行きのフライト」
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