本日の日経新聞によると、ANAや産業革新機構、のブランド名がPeach（ピーチ）、社名はピーチ・アビエーションに決定したそうです。ブランド名のピーチ（桃）は、アジア発祥の果物で、若々しさ・活力・長寿・繁栄・幸せなど、ポジティブな言葉を連想させるものとして愛されています。アジアで親しまれている「桃」にちなんでいるそうで、機体も桃色のデザインを採用します。
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Pan-Asia– 日本とアジアをつなぐ
- Energetic– 元気に溢れた
- Affordable– お手頃価格で
- Cute & Cool– かわいい＆かっこいい
- Happy– ハッピーな
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ピーチ航空は、2012年３月に関空―福岡便と関空―札幌（新千歳）便、同５月には関空―ソウル（仁川）便を就航する予定で、2012年度下期に関空2期 空港島内に航空専用ターミナルを開業させる計画です。このピーチ航空は全日空が33.4％、官民出資ファンドの産業革新機構と香港投資会社「ファースト・ イースタン・インベストメント・グループ」が33.3％ずつ出資して設立された格安航空会社（LCC）です。
関空をベースに据えて展開する、始めての航空会社となるPeach(ピーチ)。、際内乗継ぎハブ機能の強化を図る事が現実的になってくると思います。このPeach(ピーチ)が関空、そして日本の航空業界にどの様なインパクトを与えるのか？を期待を持って見守って行きたいを思います。
【過去記事】
→全日空設立の格安航空、年６００万人需要予想
→関空をハブ空港にANAがＬＣＣを設立！
【記事引用元】→日本経済新聞web版
全日空系の格安航空、ブランド名は「Peach」関空に専用ターミナル 2011/5/24 10:53
※イラストはピーチ・アビエーションのオフィシャルHPで配布されているPDF資料から引用
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34563950U8A820C1LKA000/
“パイロット育成に２０００人殺到 ピーチ、大阪で説明会”
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＞よっさん さま。
オフィシャルHPの情報ありがとうございました。
記事を加筆しましたのでご確認下さい。
あと、体調なとお心遣い頂きましてありがとうございますm(_ _)m
今週、やっと休みがとれましたので、少し疲れが取れました(^^;
＞トォーリ さま。
関空アクセスについてはその通りだと思います。
はやく梅北に新駅を設置して梅田からのアクセスを改善して欲しいですね。。
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飛行機がいくら安くて早くても肝心の関空が遠くて高いですからね…。
空港アクセスが改善されるまでは楽観視できない気がします。
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「Ｐｅａｃｈ」のホームページアドレスです。
http://www.flypeach.com/
参考までにＬＣＣの未来を予想させる新聞記事を貼ります。
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関西への空の便、利用大幅増 競合の夜行バスは休止へ
2011年5月20日
http://mytown.asahi.com/areanews/nagasaki/SEB201105190035.html
格安航空会社スカイマーク（ＳＫＹ）の参入で長崎空港と関西を結ぶ空の便の利用者が大幅増に転じた。ＳＫＹは大手航空会社の半額以下に設定した格安料金で利用者を引きつけている。一方、長崎バス（長崎市）は長崎―神戸間の夜行高速バスの乗客が大幅に減少、今月いっぱいで運行を休止することになった。
ＳＫＹは昨年１２月半ば、神戸で乗り継ぐ羽田線を開設した。通常期の普通運賃は長崎―神戸が１万８００円、長崎―羽田が１万５８００円と大手２社の半額以下だ。
同社は長崎―東京の利用者数を公表していないが、長崎―神戸線は今年１～３月、毎月２万３千～７千人の利用があり、このうち３～４割が羽田まで利用しているとみられている。
あおりをもろに受けたのが長崎―神戸の夜行高速バスだ。同社は神姫バス（兵庫県姫路市）と共同運行で夜行高速バス「エトランゼ号」（２７人乗り）を約２０年にわたって走らせてきた。
利用者数は１９９０年代半ばにピークを迎えてから減少傾向が続き、昨年１２月のＳＫＹ参入以降、乗客が半分に減ったという。
長崎―神戸間の運賃はＳＫＹの１万８００円に対してエトランゼ号は１万５００円。金額的には互角だが、所要時間はＳＫＹの約１時間に対し、エトランゼ号は約１０時間。長崎バスは路線休止の理由について「収支改善が見込めないため」と説明している。
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「安いけど遅い」高速バスから『安くて早い』ＬＣＣへ、という流れを感じます。
大阪都市圏には膨大な需要があるでしょうから、このＬＣＣが成功する可能性は高いと思います。