出展：JR東海ニュースリリース＞Ｎ７００Ｓのデザインについて
JR東海は2019年4月18日付のニュースリリースで、東海道新幹線の次期主力車両『N700S確認試験車』を使った、最高速度360km/hでの速度向上試験を5月中旬から6月中旬まで行うと発表しました。
試験走行はN700Sのポテンシャルを高い次元で確認するため行われます。実施時期は、２０１９年５月中旬～６月中旬の夜間で、走行区間は、米原～京都間（下り線）。５月中旬以降、順次速度向上し、最終的に３６０ｋｍ／ｈに到達させます。
【出展元】
→Ｎ７００Ｓ確認試験車による速度向上試験について
これまでの営業車仕様の車両による試験最高速度は、1991年2月に300系が最高速度325.7km/h、2009年11月にN700系量産先行試作車が最高速度330km/h、N700S確認試験車も2018年7月に330km/hを記録しました。また、試験専用仕様の300X試験車では、1996年7月に米原～京都間で443.0km/hを記録しています。
高速試験。それ自体は良いと思うのですが、軌道などの施設も老朽化してきていますから、その速度に耐えうるのか？
老婆心ながら、そのあたりはちょっと心配です
1時間に12本、285kmの物体が1,323人を運び続けるシステムを安定的に運用してるんだから
東海は本当に凄いよ。鉄オタには受けが最悪だけど、まあどうでもいいな。
最高速度関連の試験は東海道に使うと言うよりも日本車輌とJR東海で海外輸出する為のデータ取りとアピールような気がしますね。山陽・九州区間で若干反映させるかもしれませんけど。東海道では寧ろ速度以外の技術を使うじゃないかと。高速走行時のWi-Fi接続や騒音・ブレーキ関連等の。
JR東海は何のためにスピードアップを目指しているのですかね。
リニア開通後は東海道側はのぞみの停車駅を増やすという計画なので
リニアの代わりにはならないんじゃないでしょうか・・・
線形の問題で目立ったスピードアップが可能なのも京都米原間くらいですし
その辺が現実的でしょうね。
現在の東京ー大阪間の最高スピードが２８５ｋｍで所要時間が約２時間２５分。
数年後に最高スピードを３００～３２０ｋｍまで上げるべきですね。
東京ー大阪間を２時間１０程度に短縮すべきですね。
これは試験だからねえ
リニアいらんやん。
東京まで2時間を切るなら、名古屋でリニアに乗り換える人はいないでしょうね。新幹線の高架駅からリニアの大深度地下駅まで荷物をかかえて降りるより、そのまま東京まで新幹線に乗る方がずっと楽で便利です。
平均速度が360km/hになればすごいでしょうけど、どうなんでしょうか？
東京-新大阪2時間切ったらリニア要る？
個人的には今の2時間半の誰にも邪魔されない時間が好きです。
大阪〜東京は約５６０ｋｍですから、２時間の壁はあっさり破るでしょう。
これだと大阪―東京が2時間以内になるでしょうか？
京都米原間に新駅が建設されていれば営業最高速度も今より速かったんでしょうか
時速３６０って、やはり凄いですよね(*´∇｀*)