北陸新幹線は福井までのフル規格整備は内定しているようで、福井駅は駅部のみですが着工されています。ですが、肝心の福井から先「大阪までの区間」はルート選定を含めて全く着工のめどが立っていない状況が続いています。
本来北陸新幹線はその需要から見て「対大阪、名古屋方面」からの建設が必要で自然なはずです。なにしろ旅客数で東京方面を圧倒しているのですから。
しかし国や北陸３県の各自治体にはそんな考えは微塵もないようで、北陸新幹線は東京に向かって着々と建設されています。
そして、北陸新幹線の金沢開業は大阪-関西地区の経済に悪影響を及ぼします。北陸ブロック、少なくとも富山石川の２県は完全に「東京志向のエリア」になってしまうと予想されます。近畿地方は重要な背後地域（北陸地方）を丸ごと１ブロック奪われる事になります。
なので、北陸新幹線の建設を僕は快く思っていません。。。
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>尼崎市民 さま。
そうですね。以前北陸自動車道を新潟に向けて走っていて驚いた事があります。「北陸自動車道」をまっすぐ行くと、なんと「関越道」になり東京に向かってしまいます。新潟に行くには「長岡JCで分岐側」に入らないと行けない。最初は理解出来ずに間違って関越道に入ってしました。ホンマにビックリしました。
＞トーリス・ガーリ さま。
＞オトフォ さま。
圏の転向を強いられている。。。そのままだと思います。１０年前位と比べて北陸における大阪の存在感は明らかに低下していると思います。
北陸新幹線の大阪側も早期にメドを付けて完成させないと、この流れは決定的になると思います。
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いつも楽しく拝見させていただいています。
北陸といえば、どちらかといえば近畿よりと
おもいつつも、新幹線が東京に伸びることに
より、圏の転向を強いられているような気がします。
これからは東京圏の人間になるようにと！
とにかく東京、まずは東京と、なびいている
のでしょう。
ここは早く新大阪までのラインを完成させて欲しいです。
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追記：
リニアの中央新幹線ですら、東京＿名古屋では充分な利益を上げられずに、新大阪までの開通は不可欠です。本来、新幹線は東京＿新大阪をつなぐ為に開業しており、この二駅を通らないと採算は見込めないでしょう。
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新大阪への開通は遅かれ早かれ、実現すると思います。東北と違い、北陸はＪＲ西のテリトリーですから、さすがに新大阪を無視することは出来ません。そこまで都合のよい路線はひけないでしょう。東京しか伸びないのであるなら、新幹線の乗客に響く恐れもあります。大阪・名古屋行きの客が多いことには、それなりの理由があり、それが新幹線ひとつで大きく変わるとは思えません。高額の新幹線よりは安近短の雷鳥を選ぶのでは？
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良く分かります。この国の東京一極集中は
何とかならないものですかね。やはり中央の
官僚は東京に利益が集まるようにしたいのでしょう。現代の技術なら接続できるはずなのに、東海道新幹線と東北、上越新幹線がつながらないのも、まさしくそれだと思います。スルー運転にすると、東京に今までみたいに利益が集まらなくなる。いずれにしてもこの東京中心の政策はいただけませんね。日本を動かしてるのは東京だけではありません。