謹賀新年

2010年は長引く不況や東アジア情勢の緊張、国内政治の混乱など、ますます混沌とした1年となりました。しかし大阪都心で進むビッグプロジェクトの多くが、いよいよ実行段階まで進み都心各所で槌音が響き渡り始めるなど、各計画が着実に進んでいる事が実感出来た年だったと思います。それでは、年始企画として毎年恒例になってきました、昨年の年始予想はどうなったでしょうか？早速、駆け足で振り返ってみましょう！

ついに全貌を現した大阪ステーションシティ。巨大な大屋根が創りだす大空間は圧巻

こちらも予想通りになりました。一時着工の再延期の噂も流れましたが、無事に3月末に着工され、2010年の年末には鉄骨の一部が地上に姿を表しました。来年の成長が最も期待される大阪都心最大のビッグプロジェクトです。

早朝の北ヤード。2011年、大阪都心で最も大きな景観の変化を生み出すビッグプロジェクト

年始予想３、阿部野橋ターミナルビルディングがついに姿を現し始める

阿倍野橋ターミナルビルタワー館は鉄骨が地上に表すのは2011年になりましたが、2010年のクリスマス位にタワークレーンが地上に姿を現しいよいよ上に伸びてゆく段階に入りました。

タワークレーンが姿を現した阿倍野橋ターミナルビルタワー館。シルバーマストと巨大なオペレーションルームが勇ましい

年始予想４、中之島フェスティバルタワーも姿を表し始める

中之島フェスティバルタワーは都心の大規模再開発の中では一番建設工事が進んでいます。すでに低層部が姿を表し、2011年中にはトップ近くまで 組み上がるのではないでしょうか。イメージパースや公開済みのスペックからビルの巨大さは解っていた筈なのですが、実際に立ち上がり始めたフェスティバルタワーを目 の当たりにすると、その規模は圧倒的でした。

低層部が姿を現し始めた中之島フェスティバルタワー

日本盛の看板が九州新幹線に変わっただけで、特に進展がなかった大阪中央郵便局跡

年始予想６、第二京阪道路が全通、道路交通に革命的なインパクト

これは予想通りになったと思います。第二京阪道路の開通効果は絶大で、近畿道→吹田JCT→京都方面を行き来する車の約７割が第二京阪道路の利用に転換し、吹田ＪＣＴ～門真ＪＣＴ間の総渋滞時間は約６割減少しました。

【引用元】→NEXCO西日本：第二京阪道路