大混雑する関西国際空港！12月オープンの新国際線エリアで混雑は緩和されるのか！？

2023年11月12日

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2023年4月に日本政府の水際措置が終了、国際線の復便が進む関西国際空港。今年9月の国際線旅客数は1,494,602人でコロナ前の2019年同月対比で79.7％まで回復しています。

こちらは2023年11月12日の関西国際空港、国際線出発ロビーの様子です。朝の通勤ラッシュの駅の様な大混雑！メチャクチャ人が多くで驚きました。

水際対策中の様子です。現在の様子と比べるとその差に驚きます。

それにしても・・。これは完全にキャパシティオーバーと言える状態で、出国するのにどれだけ時間がかかるのか？見当がつきません。かなりマズイ状態です。関西国際空港は、コロナ前から完全回復していませんが、あまりの混雑に驚きました。これで中国便の復便が進み、さらに万博が開催されると、どうなるのでしょうか・・・？

１〜３の国際線出発口の内、一番空いている３番出発口の様子です。

USJのアトラクションもビックリの長蛇の列。正直、日本を訪れた外国人観光客の「体験」としては最悪で、至急の改善が望まれます。とりあえず、今年の１２月に工事中の新国際線エリアがオープンするので、それによって混雑緩和が図られるか？が注目されます。

撮影ポイントを変えて、こちらは関西国際空港駅、改札外コンコースの様子です。あの広大なコンコースが人で埋め尽くされています。

そして、JRの切符売り場の様子です。こちらもパンク状態でした。

前述のとおり、現在はT1がリノベーション工事中で一時的に処理能力が落ちている状態なので、１２月にオープンする新国際線エリアによってどの程度混雑が緩和されるか？要注目です。

中長期的に考えると、国際線旅客の増加トレンドは確実で、リノベーションしたT1でも、早晩、捌ききれなくなる事は明白です。それに加えて「はるか」「ラピート」が押し寄せる旅客を運びきれなくなる可能性さえあります。

将来的に、開発余地がある２期空港島にフルスペックの新ターミナルビルを建設する、ラピート（の後継車両）の８両化、はるか（９両）の増発など、抜本的な輸送力増強に迫られる事になりそうです。