コクヨは滋賀県愛知郡愛荘町で、「（仮称）コクヨ新滋賀配送センター」の造成工事に着手しました。2026年9月24日に着工し、同29日に正式発表したもので、投資額は約176億円。敷地面積約6.6万㎡、延床面積約4.5万㎡と、同社最大規模の物流拠点になります。
2029年2月に竣工、同年9月に稼働する予定です。コクヨは国内ファニチャー事業の供給体制強化に総額345億円を投じており、新滋賀配送センターは再編後の全国物流ネットワークを支える基幹拠点に位置付けられています。
コクヨ新滋賀配送センターの概要
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 名称 | （仮称）コクヨ新滋賀配送センター |
| 所在地 | 滋賀県愛知郡愛荘町 |
| 立地 | 国道8号隣接 |
| 投資額 | 約176億円 |
| 敷地面積 | 約66,000㎡ |
| 延床面積 | 約45,000㎡ |
| 構造 | S造・地上2階 |
| 最高高さ | 約16m |
| 主な機能 | ファニチャー製品の保管・配送、国内物流機能の集約・強化 |
| 特徴 | 大型トラックが2階へ直接進入できるダイレクトアクセススロープ |
| CM | 日建設計コンストラクション・マネジメント |
| 造成設計 | 新洲 |
| 造成施工 | 鹿島建設 |
| 建築設計・施工 | 鹿島建設 |
| 造成工事着工 | 2026年9月24日 |
| 竣工予定 | 2029年2月 |
| 稼働予定 | 2029年9月 |
全国物流網を再編、基幹機能を滋賀へ
新滋賀配送センターは、既存の物流網に大型倉庫を1棟追加する計画ではありません。コクヨは全国の物流ネットワークを再編し、その基幹機能を愛荘町に設置します。全国への安定供給、多様化する製品ニーズへの対応、輸配送の効率化、物流コストの削減までを一体で進める計画です。
背景にはオフィス家具需要の拡大に加え、物流業界を取り巻く人手不足やドライバーの拘束時間といった課題があります。新センターは保管能力を増やすだけではなく、コクヨの国内ファニチャー物流そのものを組み替えるための投資といえます。
345億円で「つくる」と「運ぶ」を同時に強化
新滋賀配送センターは、コクヨが進める国内ファニチャー供給体制強化の一環です。同社は芝山工場、三重工場、新滋賀配送センターの3拠点に大規模投資を行い、生産と物流の双方を強化します。| 拠点 | 投資額 | 主な役割 |
|---|---|---|
| 芝山工場 | 約99億円 | 建材を中心とした多品種生産 |
| 三重工場 | 約69～70億円規模 | デスク・チェアーなどの生産能力強化 |
| 新滋賀配送センター | 約176億円 | 全国物流ネットワークの基幹機能 |
| 全体 | 約345億円 | 国内ファニチャー供給体制を強化 |
芝山・三重で「つくる力」を高め、滋賀で「運ぶ力」を再構築することで、製造から全国配送までを一体で効率化する構図です。
計画段階から投資額・工程も更新
今回の正式着工に伴い、従来公表されていた計画から投資額と工程も更新されました。2026年3月時点の有価証券報告書では、新滋賀配送センターの投資予定額は175億円。2026年8月着手、2029年3月完了予定とされていました。これに対し、9月29日の正式発表では投資額が約176億円となり、実際の造成工事は9月24日に着工。竣工予定は2029年2月、さらに同年9月の稼働予定まで具体化しました。
| 項目 | 2026年3月時点 | 2026年9月正式発表 |
|---|---|---|
| 投資額 | 175億円 | 約176億円 |
| 着手 | 2026年8月予定 | 2026年9月24日造成着工 |
| 完了・竣工 | 2029年3月予定 | 2029年2月竣工予定 |
| 稼働 | ― | 2029年9月予定 |
なぜ滋賀なのか？
愛荘町は滋賀県東部に位置し、新センターは国道8号に隣接します。名神高速道路へのアクセスにも優れ、本州中央部から東西双方へ輸送しやすい立地です。コクヨも愛荘町を、本州中央部に位置し、名神高速道路や国道8号など主要幹線道路へのアクセスに優れた場所と説明しています。ここに全国物流ネットワークの基幹機能を置くことで、全国への安定供給と輸配送効率の向上を図ります。
滋賀県は東西交通の結節点という立地条件を背景に、製造・物流拠点の集積が進んできました。今回の大型投資も、こうした滋賀の地理的優位性を生かしたものです。
大型トラックが2階へ直接アクセス
建物は地上2階建ての低層構造とし、大型トラックが専用スロープを使って2階へ直接進入できる設計を採用します。施設内の動線を工夫するとともに広い荷捌きスペースを確保し、荷役作業を効率化。車両の待機時間を極小化することで、ドライバーの拘束時間短縮につなげます。
物流施設では保管面積の大きさだけでなく、「いかに速く荷物を出し入れできるか」が生産性を左右します。新センターは、保管能力と輸配送効率を一体で高める設計とすることで、物流現場が抱える人手不足や長時間労働にも対応します。
2029年、滋賀がコクヨの全国物流を支える拠点へ
新滋賀配送センターは2026年9月に造成工事へ入り、2029年2月に竣工、同年9月に稼働する予定です。
延床約4.5万㎡、投資額約176億円という規模だけでも大型プロジェクトですが、その意味は施設単体では捉えきれません。コクヨは総額345億円規模で国内ファニチャーの供給体制を強化し、生産拠点と物流拠点を同時に更新しています。その中で最大規模の投資となる滋賀には、再編後の全国物流ネットワークを支える基幹機能が置かれます。
新滋賀配送センターは、コクヨの国内ファニチャー事業を物流面から支える新たな中核拠点。
2029年の稼働に向け、愛荘町でその整備が本格的に動き始めました。
出典元
- コクヨ「176億円投資、コクヨ最大規模となる『（仮称）コクヨ新滋賀配送センター』造成工事着工」
- コクヨ株式会社「第79期 有価証券報告書」
- LNEWS「コクヨ／176億円投資、自社最大規模となる4.5万㎡の配送センターを滋賀県に着工」
- カーゴニュース「コクヨ 滋賀に基幹機能担う物流拠点を建設へ」
- 週刊大阪日日新聞「コクヨ、176億円投じ滋賀に最大規模の物流拠点」
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