神戸市は、公共交通を中心に歩行者、自転車、自動車などがバランスよく組み合わされた、安全で快適な交通環境の形成をめざして様々な施策を進めていますが、公共交通ネットワークの利便性向上などを図るため、公共交通を補完する乗り捨て利用が可能なワンウェイ型カーシェアリングの導入についても検討を行っており、2015年8月22日よりワンウェイ型カーシェアリングの実証実験「sea:mo」が行われています。
ワンウェイ型カーシェアリングは借用した地点以外の場所にも返却が可能なカーシェアリングです。数キロ、数分の移動（チョイノリ）に適しており、公共交通を補完し回遊性を向上させると共に、都市の魅力向上にも資する交通手段として注目されています。
神戸みなと温泉 連の取材中に偶然sea:moのステーションを見つけてビックリしました。止まっているクルマが、モーターショーに展示されている様な未来チックな電気自動車でさらにビックリ。このクルマは日産自動車が開発している新カテゴリーのコンセプトカー「NISSAN New Mobility Concept」。自動車の快適性とバイクの機動性を併せ持つ新ジャンルの電気自動車です。
◆日産ニューモビリティコンセプト
日産自動車は、高齢者や単身者世帯の増加といった社会背景や、乗用車の近距離移動・少人数乗車の使用実態に着目し、 革新的な「NISSAN New Mobility Concept」を使って、超小型モビリティの持続可能かつ効率的な利用形態の検証を各地で行っています。
＜概要＞
革新：近距離／個人用途に適した新しいカテゴリーの二人乗り小型モビリティ
簡単：誰にでも運転や駐車がしやすい車両サイズ
安全：バイクと同等の機動性と、より高い安全性を両立
クリーン：電気自動車なので排出ガスはゼロ
＜スペック＞
車両サイズ：2340mm（全長）×1230mm（全幅）×1450mm（全高）
乗車定員：前後二人乗り
最高速度：約80km/h
車重：470kg(ドア無)、500kg(ドア付)
出力：定格8kW, 最高15kW
航続距離：約 100km
充電方法：普通充電200V、約4時間
その他：発売時期及び販売価格、適合車両カテゴリー、免許制度、税金等は未定です
インパネ周りの様子です。軽自動車とバイクを掛けあわせた様な内装ですね。エアコンやオーディオは非搭載の様です。
シートの様子です。おそらくリクライニング無しの固定シートです。
後部座席はご覧の通りの狭さです。大人にはキツイな・・・。
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車両は、ルノー製です。
冷暖房・オーディオは非搭載、扉に窓はありません。
縦列で２人乗り、運転席のみリクライニングします。
小さい車なので振動は相当ありましたが、
加減速の性能は良かったです。
ウインカーとワイパーが左右逆、
クラクションはレバーの先の押しボタン式など、
日本車とは違う点が多かったです。
横浜市で昨年まで二年間にわたって、
同車を使用したワンウェイカーシェアの実証実験をしていました。
結果は・・・利用者は増えず定着しませんでした。
横浜市との契約は更新されず実証実験は終了、
残った車両は日産レンタカーで
通常のレンタカーと同じ方式で細々と存続となりました。
横浜ではエリア限定で、１分刻み課金での利用でした。
１０～２０分程度の短い距離での「ちょいのり」には良かったんですが・・・
８時～２０時までと営業時間が限られていたこと、
冬季や強風時には利用しにくい（窓がないので）、
雨天も利用しにくい（風や雨が吹き込んでくるだけでなく、乗る前からシートやハンドルが濡れてるので。）、
一般道のみ使用可（高速道はもちろん自動車専用道も道交法上通行不可）、
などなど・・・様々な制約がありました。
一番ネックになったのは、「返したい場所が空いてない事」でした。
ワンウェイカーシェアというコンセプトはいいけど、
理想通りにそれぞれの駐車場がまんべんなく使われることは少なく、
どうしても利便性のいい場所や観光地に近い所に集中する傾向がありました。
借りる時に、車を借りる場所と返す場所を予め予約する必要がありましたが、
近くに車はあるけど、行きたい先が空いてないから借りられない事が非常に多かったです。
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もう期間終わってませんか？
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この車を開発したのはルノーです。トゥイジーがフランス名です。