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御堂筋の道路空間再編に向けたモデル事業「千日前通以南(難波交差点~難波西口交差点間)の東側街区」の状況 16.05

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大阪市は、側道を利活用した「御堂筋の道路空間再編」に向けて、千日前通以南(難波交差点~難波西口交差点間)の東側街区において、モデル整備を開始すると発表しました。


御堂筋は大阪市の中心部を南北に貫くメインストリートとして整備され、2016年に建設から79周年を迎えたところですが、建設当時とは社会情勢が大きく変化し、人々の行動形態や周辺のまちの状況も大きく変わっており、そうした社会の変化や時代の要請に対応した新たな御堂筋へと再編するべく、検討を進められています。このモデル整備は、側道を自転車通行空間化し、歩道を拡張することで喫緊の課題である歩行者と自転車が歩道内で輻輳している状況の解消を行うとともに、整備により道路空間再編の将来イメージを現地で可視化し、歩行者・自転車通行の安全性や快適性、にぎわい形成等の検証につなげていくことを目的としているものです。


<これまでの経過>
2014年11月23日から11月29日 新橋~難波西口交差点において側道閉鎖の社会実験を実施
2015年10月15日から11月14日 空間再編(案)に関するパブリックコメントを実施











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今回の実施区間は千日前通以南(難波交差点~難波西口交差点間)の東側街区、約200mの短い区間ですが、今後の御堂筋の再整備におけるモデルケースとして重要な役割を担う事になります。










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再整備のイメ−ジです。側道を閉鎖し、自転車走行空間を設置し、歩行者通行空間も本線側に拡張されます。完成予想パースを見ると非常にいい感じに描かれているので完成後の姿が楽しみです。モデル区間の整備スケジュールですが2016年1月13日〜秋頃を予定しています。








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現地の様子です。千日前通以南(難波交差点~難波西口交差点間)で行われているモデル事業ですが、一番北側から南に向かって工事が進んでいます。












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北端付近から南側を見通した様子です。写真のアスファルトの箇所は自転車通行空間になる予定の箇所です。












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こちらは歩道の拡幅箇所の様子です。自転車通行空間と、既存の歩道まで合わせるとメチャクチャ広くなる事が解ります。












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北側を見た様子です。歩道の拡幅部分の工事もかなり進んだ感じです。










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一気に南側まで移動して、マルイの西側付近から北側を見通した様子です。こちらは側の工事はまだ準備段階といった感じでした。














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最後は改良箇所全体を南側から見通したアングルです。工事現場を区切るバリケードの衝立がまさかのキティちゃんで驚きました!




6 COMMENTS

アリー my dear

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http://www.constnews.com/?p=21916

~【民間】野村不動産が大阪・難波のオフィスビルを取得、商業施設に建て替え~
このビルをを解体後、野村が首都圏で展開している「GEMS(ジェムズ)」という飲食店が中心の施設を建てるそうです。最近、心斎橋にあったヤマハの店舗ビルを東急不動産が買い取って再開発するのに続くものですね。
●ちなみに上記の「GEMS」についてはこちら➡http://www.pmo-web.com/special_2015/#gems

あきら

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御堂筋の歩道はあまり広くないので期待しています。
自転車と歩行者の分離が理想です。
淀屋橋~難波間のイチョウ並木ですが、昔に比べ非常に貧弱になっているのが気にになります。大阪市が頻繁にイチョウ並木の枝を伐採しているようですよ。
これでは全国で有名な御堂筋のイチョウ並木の景観がが台無しです。

匿名

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歩行者優先にするのは良いのですが、その分自動車を減らさないと意味が無いと思います。
もっとバスの路線や本数を増やすなどして、自動車を持たなくても生活しやすい都市にしてほしいです。

Masa

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いい流れだと思います。
歩行者優先の街づくりを進めてほしい。
淀屋橋から難波まで再整備が広がってほしいです。

アリー my dear

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工事現場、しかも市役所発注の公共工事でこんなの見たのは初めてです(*’▽’)おさるさんのタイプはよく見かけるんですけどねぇ・・・

工事のほうは、長さ約200mを同時施工ではなくて、北側から徐々に進めているのですね。交差点信号付近のスペースが以前よりも大幅に広がって、信号待ちの人々にとっても余裕ができて良いと思います。秋ごろの完成した姿を見るのが待ち遠しいです。

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