関西エアポートは２０１９年４月２５日付のニュースリリースで、関西国際空港・大阪国際空港・神戸空港の 2018年の年度の利用実績を発表しました。関西３空港の総旅客数は4889万人（国内線2600万人、国際線2289万人）で着地、5000万人/年まであと一息、という所まで成長しました。
【出典元】
→関西国際空港・大阪国際空港・神戸空港2019年（平成31年）3月利用状況（速報値）
| 国内線 | 国際線 | 空港合計 | 前年比 | |
| 関西空港 | 6,512,689 | 22,891,412 | 29,404,101 | 102% |
| 伊丹空港 | 16,299,241 | 0 | 16,299,241 | 104% |
| 神戸空港 | 3,190,606 | 0 | 3,190,606 | 102% |
| 合計（人） | 26,002,536 | 22,891,412 | 48,893,948 |
出展；関西エアポート
関西空港の年間旅客数は2940万人、今年度は3000万人越えか？
関西国際空港の2018年度の旅客数は2940万人、前年比102％で着地しました。内訳は国際線が2289万人（前年比104％）、国内線が651万人（94％）。外国人旅客が1551万人（103％）となっています。2018年度は大阪北部地震と台風の高潮被害の影響で空港機能が1ヶ月近く麻痺するなど、関西空港にとっては試練の年でしたが、その影響を受けつつ、前年比でプラスの結果となりました。2019年度は関西空港が3000万人/年、関西3空港の合計が5000万/年を突破するのではないでしょうか。
| 関西国際空港 | |||
| 国際線 | 日本人旅客 | 7,175,549 | 107% |
| 外国人旅客 | 15,514,009 | 103% | |
| 通過旅客 | 201,854 | 104% | |
| 国際線合計 | 22,891,412 | 104% | |
| 国内線 | 6,512,689 | 94% | |
| 合計 | 29,404,101 | 102% | |
| 国際貨物 | 813,775 | 95% | |
| 航空機発着回数(回) | 189,658 | 101% |
出展；関西エアポート
ソースなしなんですよね、それ…
＞昨今LCC専用ターミナルは下火で、結局フル規格ターミナルに回帰し始めてるので
どこの情報？
そうなんだ。だといいけど
昨今LCC専用ターミナルは下火で、結局フル規格ターミナルに回帰し始めてるので
T2・T3をぶっつぶして、新T2としてフル規格ターミナルを作ったりしないかな。
関空の規模感ならアライアンスでターミナル分けても乗り換えしやすいんじゃないかな。
第１ターミナルも大規模な改修が必要でしょうね。
関空も開港から今年で四半世紀。運営する関西エアポートもなんらかの策を検討しているのではないかと想像しています。
ターミナル１も立派な建造物ですが、イスタンブールや北京の新空港をみるにつけ、経年とともに見劣りしてきました。万博やIRを機にT3の計画も聞きたいところです。
あの船会社には、個人的にも法の裁きを受けさせてほしいと思ってます。感情論による吊るし上げという形ではなく、正当な手続きを踏まえた「社会的制裁」とでも言いましょうか…
メディアは追及全然しないですね、後追いで垂れ流す程度
関空会社の方がガタガタ言われてましたな、滑走路や電気系統の１階のこと
橋の被害の方が大きかったのにタンカー会社の話は全くパタリと言わない
タンカー会社は福岡の日之出海運と東京の鶴見サンマリン(三菱・ENEOS系列)で、特に後者の方を隠したいんでしょうな
連絡橋が完全復旧して、めでたいですが早くあの衝突したタンカーの船会社を締め上げないと腹の虫が収まらん。
数々の悲運、災難に立て続けに見舞われたのにこの数字ですから、本当に大したものです。
今年はさらなる成長を期待しています(^｡^)