東急不動産が神戸市長田区で開発していた大型物流施設「LOGI’Q（ロジック）神戸新長田」が、2026年8月31日に竣工しました。鉄骨造・地上4階建て、延床面積56,654.89㎡。1・2階に大型トラックが直接接車できる44台のトラックバースを備え、最大6テナントに対応します。東急不動産の「LOGI’Q」としては、枚方、久御山、南茨木に続く関西4棟目です。
この施設のポイントは、約5.7万㎡という規模以上に「物流ネットワークのどこに位置するか」にあります。
トラックドライバーの時間外労働規制を背景に、長距離物流では途中で輸送を引き継ぐ「中継輸送」の重要性が高まっています。東急不動産は、関西圏を関東―九州間の中継地点と捉え、さらに国際港湾都市・神戸の機能を組み合わせることで、広域輸送と都市配送の双方を担う物流拠点としてLOGI’Q神戸新長田を位置付けています。
高速道路・JR貨物・神戸港が重なる物流立地
施設の強みは、陸上輸送だけに依存しない交通条件にあります。高速道路を使った幹線輸送、JR貨物、港湾物流を組み合わせやすく、同時に大阪・神戸という巨大消費地にも近い。広域物流の中継地点と都市圏配送拠点を兼ねられることが、新長田に立地する意味です。
物流施設の競争力は、延床面積や保管能力だけでは決まりません。輸送をどこで分割し、鉄道や港湾とどうつなぎ、消費地までどれだけ効率よく届けられるか。LOGI’Q神戸新長田は、こうした「ネットワーク上の位置」そのものを商品力にした施設と見ることができます。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 阪神高速3号神戸線 | 湊川IC 約2.3km |
| 阪神高速7号北神戸線 | 神戸長田IC 約3.7km |
| 鉄道貨物 | JR神戸貨物ターミナル駅 約1.7km |
| 港湾 | 国際港湾都市・神戸の物流機能を活用 |
| 都市配送 | 神戸市内全域、大阪市内の大部分が1時間配送圏 |
| 想定する役割 | 関東―九州間の中継輸送＋阪神都市圏への配送 |
「LOGI’Q神戸新長田」施設概要
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 所在地 | 兵庫県神戸市長田区駒ヶ林南町1番56号 |
| 用途地域 | 工業専用地域、準工業地域 |
| 敷地面積 | 23,363.48㎡ |
| 建築面積 | 15,836.48㎡ |
| 延床面積 | 56,654.89㎡ |
| 構造・規模 | 鉄骨造・地上4階 |
| 形式 | マルチテナント型物流施設 |
| 最大テナント数 | 6テナント |
| トラックバース | 44台 |
| 接車階 | 1階・2階 |
| 屋内休憩室 | 2室 |
| 設計・監理・施工 | 大豊建設 |
| 着工 | 2024年11月18日 |
| 竣工 | 2026年8月31日 |
| 太陽光発電設備 | 最大出力1,500kW |
| 環境認証 | CASBEE A認証 |
なお、公式物件ページには延床面積56,437.81㎡の記載も残っていますが、今回は2026年9月11日に公表された竣工時リリースの56,654.89㎡を最新値として採用しています。
着工時と竣工時で公表内容に変化
2025年1月の着工発表と今回の竣工発表を比較すると、施設仕様の公表内容にも変化があります。最大6分割への対応は、区画選択の自由度を高める方向の変化です。大口荷主だけではなく、より幅広い規模の物流需要を取り込みやすくなった点は、マルチテナント型施設としての柔軟性を高めています。
| 項目 | 2025年1月・着工発表 | 2026年9月・竣工発表 |
|---|---|---|
| 最大テナント数 | 4 | 6 |
| トラックバース | 59台 | 44台 |
| 危険物倉庫 | 同一敷地内に設置計画 | 記載なし |
| 危険物対応 | 第4類危険物を想定 | 記載なし |
| 太陽光発電 | 施設内で自家消費する計画 | 外部売電を予定 |
| 環境認証 | CASBEE A取得予定 | CASBEE A取得 |
3Dプリンターで物流施設の「余白」を価値化
竣工に合わせ、施設内には屋外休憩スペース「Green Port」も整備されました。東急不動産が3Dプリント技術を自社施設に採用するのは今回が初めてで、兵庫県西宮市のセレンディクスと共同で実証を行っています。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 名称 | Green Port |
| 面積 | 46.76㎡ |
| 用途 | 屋外休憩スペース |
| 3Dプリント部材 | 柱、ベンチ |
| 材料 | 特殊モルタル |
| 柱の製造 | 1本1時間以内 |
| 現地施工 | 約1日半 |
| 主な特徴 | 型枠不要、廃材削減、短工期、省人化 |
今回の取り組みで興味深いのは、3Dプリンターそのものだけではありません。物流施設には建物周囲に一定の空地が生まれます。その「余白」に短期間で小規模な建築を加え、従業員環境の改善につなげるという使い方です。
LOGI’Q神戸新長田では屋内にも休憩室2室を整備しており、物流効率だけでなく、24時間動く物流現場で働く人の環境改善を施設価値に取り込む考え方が表れています。
神戸を「通過点」から物流の「結節点」へ
LOGI’Q神戸新長田は、約5.7万㎡の大型倉庫が完成したというだけのプロジェクトではありません。関東―九州を結ぶ長距離物流の途中にあり、阪神高速、JR貨物、国際港湾、そして大阪・神戸の巨大市場を近距離で接続できる。神戸の地理的条件を、中継輸送という新しい物流需要に結び付けたことに、この施設の意味があります。
人手不足や労働時間規制によって長距離輸送の分業化が進めば、物流拠点には「どれだけ大きいか」に加えて、「どこを、何と何につなぐのか」が一段と問われることになります。
LOGI’Q神戸新長田は、物流施設が単なる保管スペースから、道路・鉄道・港湾・都市配送をつなぐサプライチェーンの結節点へと役割を広げていることを示すプロジェクトです。
出典
- 東急不動産・セレンディクス「関東と九州、国際港湾を結ぶ広域輸送拠点 東急不動産の物流施設『LOGI’Q神戸新長田』竣工」（2026年9月11日） 公式発表
- 東急不動産「LOGI’Q白岡Ⅲ・LOGI’Q市原・LOGI’Q神戸新長田を着工」（2025年1月30日） 公式発表
- 東急不動産「LOGI’Q神戸新長田」 公式物件ページ
Visited 136 times, 136 visit(s) today
