大阪市は、側道を利活用した「御堂筋の道路空間再編」に向けて、千日前通以南（難波交差点～難波西口交差点間）の東側街区において、モデル整備を開始すると発表しました。
御堂筋は大阪市の中心部を南北に貫くメインストリートとして整備され、2016年に建設から79周年を迎えたところですが、建設当時とは社会情勢が大きく変化し、人々の行動形態や周辺のまちの状況も大きく変わっており、そうした社会の変化や時代の要請に対応した新たな御堂筋へと再編するべく、検討を進められています。このモデル整備は、側道を自転車通行空間化し、歩道を拡張することで喫緊の課題である歩行者と自転車が歩道内で輻輳している状況の解消を行うとともに、整備により道路空間再編の将来イメージを現地で可視化し、歩行者・自転車通行の安全性や快適性、にぎわい形成等の検証につなげていくことを目的としているものです。
＜これまでの経過＞
• 2014年11月23日から11月29日 新橋～難波西口交差点において側道閉鎖の社会実験を実施
• 2015年10月15日から11月14日 空間再編（案）に関するパブリックコメントを実施
【過去記事】
→御堂筋の道路空間再編に向けたモデル事業「千日前通以南（難波交差点～難波西口交差点間）の東側街区」の状況 16.05
→御堂筋の道路空間再編に向けたモデル事業「千日前通以南（難波交差点～難波西口交差点間）の東側街区」の状況 16.04
→御堂筋の道路空間再編に向けたモデル事業「千日前通以南（難波交差点～難波西口交差点間）の東側街区」の状況 16.03
→御堂筋の道路空間再編に向けたモデル整備を開始、千日前通以南（難波交差点～難波西口交差点間）の東側歩道が拡張されます！
→御堂筋の道路空間再編に向けたモデル事業「千日前通以南（難波交差点～難波西口交差点間）の東側街区」の状況 16.05
→御堂筋の道路空間再編に向けたモデル事業「千日前通以南（難波交差点～難波西口交差点間）の東側街区」の状況 16.04
→御堂筋の道路空間再編に向けたモデル事業「千日前通以南（難波交差点～難波西口交差点間）の東側街区」の状況 16.03
→御堂筋の道路空間再編に向けたモデル整備を開始、千日前通以南（難波交差点～難波西口交差点間）の東側歩道が拡張されます！
今回の実施区間は千日前通以南（難波交差点～難波西口交差点間）の東側街区、約200mの短い区間ですが、今後の御堂筋の再整備におけるモデルケースとして重要な役割を担う事になります。
再整備のイメ−ジです。側道を閉鎖し、自転車走行空間を設置し、歩行者通行空間も本線側に拡張されます。完成予想パースを見ると非常にいい感じに描かれているので完成後の姿が楽しみです。モデル区間の整備スケジュールですが2016年1月13日〜秋頃を予定しています。
現地の様子です。千日前通以南（難波交差点～難波西口交差点間）で行われているモデル事業ですが、一番北側から南に向かって工事が進んでいます。
北端付近から南側を見通した様子です。写真のアスファルトの箇所は自転車通行空間になる予定の箇所です。
車道側の様子です。新たにフェンス（ガードレール）が設置されていました。
歩道の様子です。歩行者空間が西側にかなり拡大される様子が見て取れます。
北側を見通したアングルです。先月に比べるとかなり工事が進んでいる印象です。路面ブロックの設置も近いのではないのでしょうか。
続いてこちらは南側半分の様子です。前月までは大きな動きがありませんでしたが、今回取材してみると、南側でも本格的な工事が始まっていました！
地下鉄入り口階段付近の様子です。歩行者空間は階段の西側まで拡大されます。
南海難波駅前付近の様子です。バリバリ工事が行われています！
最後は南側から工事区間を北向きに見通した様子です。
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あの辺りに歩行者はそれ程いない。今ある歩道を少し削って自転車専用レーンを作り、現在の側道を観光バス専用の駐車場にすれば良かったのに。
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車道と自転車道の間、イメージ図では歩いている人もいますが、ここも歩道になるのでしょうか。
この部分は車道との切り分けのため、完全に緑地にするのがいいと思います。
そうしないと格好の自転車置き場になり、たちまち放置自転車の山になりそうです。
まさか、大阪市が先手を打ってラック式の駐輪場に…とだけはならないことを祈ります。