北大阪急行線延伸事業 ー箕面萱野駅 建設工事の最新状況 23.08

北大阪急行線延伸事業は、大阪メトロ御堂筋線と相互乗り入れを行っている北大阪急行の千里中央駅から北に向けて路線を約2.5km伸ばし、途中に箕面船場阪大前駅、箕面萱野駅の二つの新駅を設置する鉄道の延伸計画です。2024年3月の開業を目指して工事が進められています。総事業費は約６５０億円です。

【出展元】
→北大阪急行＞北大阪急行線延伸事業について
→北大阪急行線の延伸と関連まちづくり
→箕面市＞令和4年度(2022年度)施政及び予算編成方針

延伸区間は、千里中央駅～箕面船場阪大前駅間 がシールドトンネル、開削トンネル。箕面船場阪大前駅は開削トンネル、箕面船場阪大前駅～箕面萱野駅間は、開削トンネル、高架構造、箕面萱野駅は高架構造で、地下区間は1.7km、高架区間が800mとなります。

箕面萱野駅の断面図です。１面２線のシンプルな高架駅となります。2 階建てで、2階がプラットホームとなり、みのおキューズモ ールの 2 階メインデッキに接続します。

駅周辺の配置図です。新駅はショッピングモール「みのおキューズモール」に隣接する場所に設けられます。また駅の東側にバスターミナルなどの交通広場が設けられ、現在千里中央駅に向かっているバス路線が箕面萱野駅に集約される予定です。

交通広場と新駅ビルの完成予想パースです。

２０２３年８月

現地の様子です。前回の取材が２０２３年４月だったので、約４ヶ月ぶりの撮影です。

新駅の南端付近の様子です。上屋は透過性のある膜素材となっています。

北西側から見た様子です。ホーム付近の外観は、ほぼ完成状態で地上の工事行われていました。

みおのおキューズモールとの接続箇所の様子です。店舗につながる屋根が設置されていました！！

反対側から見るとこんな感じです。

みおのおキューズモールの上層階から見た様子です。

北東側から見た様子です。

もう少し離れてみた全景です。かなり良い感じに見えます。

最後は一気に撮影ポイントを変えて、南側から見た様子です。

２０２３年４月の様子

現地の様子です。前回の撮影が２０２２年７月だったので、約９ヶ月振りの取材です。

箕面船場阪大前駅付近からズームで見た様子です。

撮影ポイントを変えて、西側から駅舎を見た様子です。外装はほぼ出来上がっていました！！

北西側から見た様子です。

撮影ポイントを変えて、キューズモールとの接続ポイントの様子です。

改札口付近の様子です。ホームが近い！！フラットな導線でキューズモール側に行くことができます。

ホームをアップで見た様子です。早くもホームドアユニットが設置されていました！試運転はホームドアの動作とセットで行う必要があるからでしょうか。。

更に撮影ポイントを変えて、キューズモール駐車場から見た駅舎の様子です。全体が見られてとても良い撮影スポットでした。

ホームをアップで見た様子です。

最上階まで上がって駅舎を見下ろした様子です。

千里中央方面に伸びる軌道の様子です。

最後はトンネル入口付近の様子です。

２０２２年７月の様子

現地の様子です。前回の撮影が２０２１年１１月だったので、約８ヶ月振りの取材です。

新駅の様子です。高架橋が出来上がりホーム部の構築が行われていました。

千里中央方面の様子です。駅間の高架橋も出来上がっていました。

撮影ポイントを変えて船場中央側から見た様子です。

再び箕面萱野駅の様子です。キューズモールとは『T字』型のレイアウトで駅が設けられます。

箕面萱野駅の様子です。キューズモール側とは段差が無い、フラットな導線で接続されます。

最後は北東側から見た駅部の様子です。

２０２１年１１月の様子

現地の様子です。前回の取材が２０２１年１月だったので約１０ヶ月振りの撮影です。

北西側から見た様子です。駅部の高架がかなり出来上がっていました。

少し離れて見るとこんな感じです。

千里中央駅方面に向けて高架橋が伸びています。

将来の北改札口付近の様子です。

ハイアングルで見た駅部の様子です。

最後は北東側から見た様子です。

２０２１年１月の様子

現地の様子です。前回の撮影が２０２０年７月だったので、約６ヶ月振りの取材です。今回取材して見ると延伸区間の軌道がかなり出来上がりつつあったので、新駅と合わせてご紹介して行きます。上の写真は箕面船場阪大前駅の先にあるトンネルの出入口の様子です。箕面船場阪大前駅を出発した電車はここから地上に上がります。

先ほどの出入口の上にやってきました。終点の箕面萱野駅に向かって高架の軌道が出来上がりつつあります。

アップで見た様子です。凄い。もうここまで出来上がってるんですね・・。

反対側から見た様子です。

アップで見た駅部の様子です。

撮影ポイントを変えてショッピングモール間を接続する歩行者専用の「かやのさんぺい橋」橋から見た新駅の様子です。

北東側から見た見た新駅の様子です。

駅部のアップです。手前の敷地にはバスターミナルが設けられます。

新駅とペデストリアンッキはフラットな導線で接続されます。非常に解りやすかったので、現地に掲示されていたパネルを撮影しました。

新駅を北側から見た様子です。

最後は新駅を北西側から見た様子です。伸びゆく高架橋と姿を現しはじめた新駅を見ると、延伸区間の開通が さらにに現実的に思えてきました！

２０２０年７月の様子

現地の様子です。キューズモール側から撮影しましたが、本当に駅直結といえる場所に建設されています。

北側から見た様子です。

撮影ポイントを変えて、交通広場になる地上から見た様子です。

駅の真下にあたる箇所から見た様子です。将来の駅の様子がなんとなく想像できますね。

反対側から見た様子です。

最後は箕面船場駅付近から見た、箕面萱野駅方面の様子です。北大阪急行線延伸事業の建設距離は約2.5ｋｍと短いですが、終点の箕面萱野駅から梅田まで乗り換え無しで２４分でアクセス可能になるため、駅周辺に与えるインパクトは凄まじいと思います。