大阪メトロ御堂筋線、車輪を小径化するパワープレイで“ほぼゼロ段差”を実現！3・5・8号車を低床化、バリアフリーが更に進化

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近鉄鉄道まつり2025 in 五位堂に行ってきました！

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近鉄「Les Saveurs 志摩（レ・サヴール・しま）」を発表！名古屋〜伊勢志摩間を結ぶ新しいレストラン列車【2026年秋に運行を開始】

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山陽本線山口エリアに「45年ぶり」の新車が登場！227系をベースにした「Kizashi（きざし）」を2026年度以降に順次導入、黒×金の「維新の陽光」デザインで地域の象徴へ

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南海電鉄が物流施設ブランド「NANKAI-LOGI（ナンカイロジ）」を制定！ 泉北高速鉄道の合併で収益構造を拡張、物流を“第3の成長軸”に

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嵯峨野観光鉄道、新型トロッコ列車のデザインを発表！黒を基調としたガラス張りの新車両、2027年春デビューへ

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近鉄が「2025年度グッドデザイン賞」を3部門で受賞！新型一般車両「8A系」、上本町バスターミナル、鶴橋駅ホーム柵、社会インフラとしての体験デザインに進化

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叡山電鉄、新観光列車「舞」を導入　700系を改造し100系として運行開始へ！

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山陽新幹線、「こだま」もN700系化へ！老朽化した500系や700系を順次置き換え。効率性と利便性を兼ね備えた路線運営を実現へ

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JR東海、一般型ハイブリッド車「HC35形」を発表　キハ75形を更新、環境対応とコスト合理化を両立

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京阪電車、2025年10月ダイヤ改正『3000系プレミアムカー』2両化で座席数が大幅増。ラッシュ時の増発・ワンマン運転拡大へ

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大阪メトロ、万博効果で過去最高益 ！4〜6月期 直接効果70億円、都市開発や広告にも波及

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南海電鉄、高野線新観光列車の名称を一般投票で決定　3案（GRAN 天空・TENKU 零・天空－みやび－）から選出、8月15日まで受付！【2025年度末に運行開始予定】

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【夢洲アクセス鉄道】JR・京阪の北側延伸案が優位に。JR＋京阪合算（検討路線）で約3,510億円、費用対効果や接続性で従来案を上回る【2037年頃開業想定】

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近鉄鶴橋駅、2番線に昇降ロープ式ホームドアが稼働開始──3番線には大開口ホーム柵を設置、2025年8月の使用開始を予定

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【近鉄】2026年、新型車両を大阪線・名古屋線・南大阪線へ順次拡大投入。「青の近鉄」1A系登場、多目的トイレや快適設備を強化

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JR東日本、2027年春に新たな夜行観光列車を導入へ！E657系改造、全席個室グリーン仕様で“旅そのもの”を体験型に再設計

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【最新版】Osaka Metro Group 2025年度事業計画を読み解く──鉄道依存から都市OSへ。進化の先にある“都市を司る企業”とは

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「負けて勝つ」近鉄特急──新幹線に奪われ、接続で逆転。伊勢志摩への道に託された再起の戦略

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JR西日本273系・近鉄8A系・福岡4000系──ブルーリボン賞・ローレル賞が認めた“走る都市デザイン”

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「スーパーくろしお」がラッピングで復活！特急くろしお60周年記念プロジェクト、2025年7月始動

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「KASANE」がつなぐ未来──城端線・氷見線、新型ハイブリッド車両のデザイン決定。2029年の移管に向け再構築が加速

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南海電鉄、高級観光列車を2025年度末に導入へ──「天空」後継は難波直通の“体験型ラグジュアリートレイン”

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京橋付近のJR学研都市線線・東西線の地下化事業が再始動！都市の分断を越えて、交通結節のハブへ再構築される京橋

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