JR西日本、有料着席サービスを新ブランド「SUWALOCA（すわろか）」に統一 Aシート・うれしート・らくラクシリーズを一本化、予約動線も改善

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大阪駅・新大阪駅に新型顔認証改札機を導入！ デモンストレーション段階から実用化フェーズへ移行するJR西日本の戦略

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南海ラピートはなぜ古くならないのか？刷新計画（新型ラピート導入）が浮かび上がらせた「記号としてのデザイン」とは？

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近鉄大阪線、昼間時間帯に「区間急行」を新設！ 五位堂駅の格上げと減量ダイヤが示す、少子高齢化時代の持続可能な鉄道戦略とは

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『横浜エアキャビン』に乗ってみた！ 日本初の都市型ロープウェイ、みなとみらいの空を渡る都市アトラクションの狙いを考察

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JR東海『特急しなの』新型車両385系のデザインを発表 ！383系後継として2029年度営業開始へ

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南海電鉄、新今宮駅に日本初の「#まいど通天閣」副駅名　通天閣買収1年で加速する「グレーター難波」のエリア戦略とは？

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福岡市地下鉄七隈線、6両化と2方向延伸を本格検討へ！利用者急増を受けた都市交通戦略の転換点

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南海電鉄、新観光列車「GRAN 天空」を2026年4月24日に運行開始！ 難波〜極楽橋を1日2往復、プレミアム車両やラウンジも導入

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大阪メトロ御堂筋線、車輪を小径化するパワープレイで“ほぼゼロ段差”を実現！3・5・8号車を低床化、バリアフリーが更に進化

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近鉄鉄道まつり2025 in 五位堂に行ってきました！

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近鉄「Les Saveurs 志摩（レ・サヴール・しま）」を発表！名古屋〜伊勢志摩間を結ぶ新しいレストラン列車【2026年秋に運行を開始】

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山陽本線山口エリアに「45年ぶり」の新車が登場！227系をベースにした「Kizashi（きざし）」を2026年度以降に順次導入、黒×金の「維新の陽光」デザインで地域の象徴へ

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南海電鉄が物流施設ブランド「NANKAI-LOGI（ナンカイロジ）」を制定！ 泉北高速鉄道の合併で収益構造を拡張、物流を“第3の成長軸”に

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嵯峨野観光鉄道、新型トロッコ列車のデザインを発表！黒を基調としたガラス張りの新車両、2027年春デビューへ

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近鉄が「2025年度グッドデザイン賞」を3部門で受賞！新型一般車両「8A系」、上本町バスターミナル、鶴橋駅ホーム柵、社会インフラとしての体験デザインに進化

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叡山電鉄、新観光列車「舞」を導入　700系を改造し100系として運行開始へ！

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山陽新幹線、「こだま」もN700系化へ！老朽化した500系や700系を順次置き換え。効率性と利便性を兼ね備えた路線運営を実現へ

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JR東海、一般型ハイブリッド車「HC35形」を発表　キハ75形を更新、環境対応とコスト合理化を両立

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京阪電車、2025年10月ダイヤ改正『3000系プレミアムカー』2両化で座席数が大幅増。ラッシュ時の増発・ワンマン運転拡大へ

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大阪メトロ、万博効果で過去最高益 ！4〜6月期 直接効果70億円、都市開発や広告にも波及

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南海電鉄、高野線新観光列車の名称を一般投票で決定　3案（GRAN 天空・TENKU 零・天空－みやび－）から選出、8月15日まで受付！【2025年度末に運行開始予定】

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【夢洲アクセス鉄道】JR・京阪の北側延伸案が優位に。JR＋京阪合算（検討路線）で約3,510億円、費用対効果や接続性で従来案を上回る【2037年頃開業想定】

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近鉄鶴橋駅、2番線に昇降ロープ式ホームドアが稼働開始──3番線には大開口ホーム柵を設置、2025年8月の使用開始を予定

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