近鉄鶴橋駅２番線で「昇降ロープ式ホームドア」の設置工事が進行中！現地の最新状況 25.03【2025年3月末完成予定】

近鉄鶴橋駅の大阪線（２番線ホーム）で昇降ロープ式ホームドアの設置工事が行われています。近鉄では、４ドアや３ドア、ビスタカーの真ん中１ドアなど、異なるドア位置の車両が使用されているため、異なるドア位置に対応できるる「昇降ロープ式ホームドア」が採用されました。同様のホームドアは、2018年に、南大阪線の大阪阿部野橋駅３・４番線ホーで使用を開始しており、鶴橋駅は、２例目となりあす。

ホームドアの設置箇所は、大阪線 鶴橋駅 ２番線ホームです。2023年7月下旬から工事を開始しており、2025年3月末に完成する予定です。

近鉄 鶴橋駅2番ホームに『昇降ロープ式ホームドア』を設置！2023年7月から順次工事を開始へ【2025年3月完成予定】

異なる車両長、ドア位置の車両が行き交う近鉄

２０２５年０３月の様子

現地の様子です。前回の取材が２０２４年５月だったので、約１０ヶ月振りの撮影です。

まだ未稼働ですが、大阪線（２番線ホーム）の全体にホーム柵が設置されました。

ホーム端の様子です。かなりシッカリとした支柱で安定感があります。

ズームレンズで見通した様子です。JRの昇降ロープ式ホーム端と違って、非常に大掛かりな設備となっています。

こちらは上本町側の様子です。先行してホーム柵が２両分ほど設置され、かなり前から稼働しています。

写真中央の支柱の左右を見ると状況が解ると思います。左側が稼働中、右側が実稼働となっています。

稼働中のエリアを見通した様子です。

撮影ポイントを変えて、大阪線（２番線ホーム）にやってきました！

ホーム柵を近くで見た様子です。シックな色合いで高級感があります。ロープ式特有の安っぽさもありません。これはいい感じですね。

ロープ式ホーム柵が下がるとこんな感じです。

ホーム柵の設置に伴い、ホーム上の支柱も変化がありました。

上屋を支える太い鉄骨が新設され、従来の支柱の一部が置き換えられました。

最近設置された、ホーム柵の実稼働部分の様子です。

ホーム柵の上部が連結されており、化粧パネルが取り付けられ、質感がかなり高いです。

この箇所には、特急の乗車位置を示すLED案内サインが設置されると予想しています。

最後はもう一度、ホーム柵を見通した様子です。昭和のまま時間が止まったようだった近鉄鶴橋駅が、一気に近代的になってきました。

２０２４年５月の様子

現地の様子です。前回の取材が２０２４年４月だったので、約１ヶ月ぶりの撮影です。昇降ロープ式ホームドアは上本町側の２両分が先行設置され、早くもテスト運用が始まっていました！

ホーム柵のユニットをアップで見た様子です。

昇降するロープ部分の様子です。警戒色のオレンジや黄色の帯がなく、シックで目立たない印象です。

鶴橋駅のロープ式ホームドアは、支柱間にLEDビジョン（まだ未稼働）を設ける「スペシャルエディション」となっています。おそらく特急の乗車位置案内を行うのではないでしょうか？

線路側にはかは車掌などの乗務員の安全確認用のLED標が設けられています。

車両が入るとこんな感じに見えます。

真横から見た様子です。

最後は階段から見下ろした様子です。

２０２４年４月の様子

現地の様子です。鶴橋駅２番線のホームドアについては、X（旧Twitter）やメールなどで情報を頂いていたので、今回取材してきました！

こちらが設置されたホームドアの様子です。JR西日本や近鉄大阪阿部野橋駅に設置された昇降ロープ式ホームドアに比べると、支柱のデザインがとても洗練されています。

大阪阿部野橋駅の昇降ロープ式ホームドアの様子です。

こちらが鶴橋駅２番線に設置された昇降ロープ式ホームドアです。

支柱のアップです。メタリックグレーの化粧板が都会的な印象です。

ホームドアユニットの連結部分の様です。

線路側に設置されたLiDAR（ライダー）センサー。レーザー光を使ったセンサの一種で、対象物までの距離や、位置や形状まで正確に検知できることができます。

ロープ部分はこんな感じです。グレーのワイヤーは目立たない印象です。実際の運用時には真ん中などに注意喚起の黄色の帯などが取りられると思います。

ロープとユニット部分の様です。

ピクトグラムと非常停止ボタンの様です。

停車位置を示すマーカーです。

ついに姿を表し始めた、鶴橋駅の昇降ロープ式ホームドア。これまでにない洗練されたデザインのロープ式ホームドアに驚きました。近鉄では、鶴橋駅１・３・４番線ホームにも、ホームドア設置に向けた検討を進めており、今回の２番ホームがパイロットケースとして重要な役割を果たす事になります。