近鉄鶴橋駅の大阪線（２番線ホーム）で昇降ロープ式ホームドアの設置工事が行われています。近鉄では、４ドアや３ドア、ビスタカーの真ん中１ドアなど、異なるドア位置の車両が使用されているため、異なるドア位置に対応できるる「昇降ロープ式ホームドア」が採用されました。同様のホームドアは、2018年に、南大阪線の大阪阿部野橋駅３・４番線ホーで使用を開始しており、鶴橋駅は、２例目となりあす。
ホームドアの設置箇所は、大阪線 鶴橋駅 ２番線ホームです。2023年7月下旬から工事を開始しており、2025年3月末に完成する予定です。
異なる車両長、ドア位置の車両が行き交う近鉄
近鉄は他の大手私鉄に比べるとホームドアの導入が進んでいません。普及しない理由は車種の多さです。写真は大阪難波駅の線路側にある乗車位置を示す標識です。切れ目無く大量に設置されており、車両のドア位置がバラバラすぎて、通常のホームドアが設置できない事が理解できます。
２０２４年５月の様子
現地の様子です。前回の取材が２０２４年４月だったので、約１ヶ月ぶりの撮影です。昇降ロープ式ホームドアは上本町側の２両分が先行設置され、早くもテスト運用が始まっていました！
ホーム柵のユニットをアップで見た様子です。
昇降するロープ部分の様子です。警戒色のオレンジや黄色の帯がなく、シックで目立たない印象です。
鶴橋駅のロープ式ホームドアは、支柱間にLEDビジョン（まだ未稼働）を設ける「スペシャルエディション」となっています。おそらく特急の乗車位置案内を行うのではないでしょうか？
線路側にはかは車掌などの乗務員の安全確認用のLED標が設けられています。
車両が入るとこんな感じに見えます。
真横から見た様子です。
最後は階段から見下ろした様子です。
２０２４年４月の様子
現地の様子です。鶴橋駅２番線のホームドアについては、X（旧Twitter）やメールなどで情報を頂いていたので、今回取材してきました！
こちらが設置されたホームドアの様子です。JR西日本や近鉄大阪阿部野橋駅に設置された昇降ロープ式ホームドアに比べると、支柱のデザインがとても洗練されています。
大阪阿部野橋駅の昇降ロープ式ホームドアの様子です。
こちらが鶴橋駅２番線に設置された昇降ロープ式ホームドアです。
横から見るとこんな感じです。支柱を繋いでいる上部の鉄骨ですが、比較的、短いパーツを連結して作られており、施工性を向上させる取り組みが行われている様です。
支柱のアップです。メタリックグレーの化粧板が都会的な印象です。
ホームドアユニットの連結部分の様です。
線路側に設置されたLiDAR（ライダー）センサー。レーザー光を使ったセンサの一種で、対象物までの距離や、位置や形状まで正確に検知できることができます。
ロープ部分はこんな感じです。グレーのワイヤーは目立たない印象です。実際の運用時には真ん中などに注意喚起の黄色の帯などが取りられると思います。
ロープとユニット部分の様です。
ピクトグラムと非常停止ボタンの様です。
停車位置を示すマーカーです。
ついに姿を表し始めた、鶴橋駅の昇降ロープ式ホームドア。これまでにない洗練されたデザインのロープ式ホームドアに驚きました。近鉄では、鶴橋駅１・３・４番線ホームにも、ホームドア設置に向けた検討を進めており、今回の２番ホームがパイロットケースとして重要な役割を果たす事になります。
デザインがより進化してますよね♪これからじわじわと普及することに期待です( ╹▽╹ )
以前の記事にも書いたんでくり返しになりますが、1番線は車両長が違う阪神車が
入ってくるのでめちゃめちゃ難しいでしょうね。