第二京阪道路は、大阪と京都を結ぶ６車線の自動車専用道路で延長は約28.3kmです。ニックネームは「緑立つ道」。写真は近畿自動車道から見た「門真JCT」で工事は相当進んでいます。2010年3月 に 枚方東IC-門真JCT間が開通し全通します。もうすぐですね。
京都側の久御山JCTと大阪門真JCTの間、つまり京阪間に６車線の高速道路が増設されます。そもそも「大阪、京都」の経済規模、人口から考えて京阪間の高速道路が「名神高速」だけと言う事が異常で、ようやく２本目の高速道路が実現します。
大阪、京都、２都市のポテンシャルからすれば、第三京阪道路が計画されててもいい位だと思います。
* 起点 : 阪神高速8号京都線接続部
* 終点 : 門真JCT
* 規格等 : 2種2級60km/h、1種3級80km/h
* 車線数 : 4車線、6車線
近畿圏の高速道路の広域図です。第二京阪道路が近畿圏に与えるインパクトは革命的かもしれません。
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3月27日にこの第二京阪と連続する
阪神高速8号京都線が一本に繋がりましたが、
http://www.kyoto.hanshin-exp.co.jp/kyoto8open/
できれば名神高速と直結させてほしいものです。
両道路は交差してるのに、JCTが無いので不便ですね。
JCTが無理なら、山科出入口から東へ延長して
京都東ICで名神と接続させればどうでしょう？
（さらに国道161号の西大津バイパスと接続させるのもいいのでは）
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＞tadasu さま。
応援ありがとうございます。tadasuさんのご実家のあたりは効果が一番に体感出来るとおもいます。個人的には、近畿道と中央環状線の吹田?大日あたりの渋滞が少しでも緩和されてくれれば。。。と思ってます。
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初めまして。いつも更新楽しみにさせて頂いています。
私の実家は将来の第二名神-第二京阪交差部に近いのですが、この１０年ほどの京滋バイパス延伸や第二京阪部分開通で劇的に道路環境が変化しました。
但し、最も重要なはずの対大阪ルートが全く改善されないままでしたので、第二京阪道路の全面開通は当に革命的な出来事です。
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＞ひでゆき さま。
そうですよね。道路ネタはあんまり注目されませんが、第二京阪の開通は画期的だと思います。しかも来年３月に実現する所が凄いです。
＞yan さま。
門真?淀川左岸線?湾岸線のラインは絶対必要で、阪神高速１号環状線の混雑解消の切り札になるはずですが予算が付かないのか、淀川左岸線の２期?門真間は全く進展がありませんね。。。
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あとは門真から淀川左岸線が大阪都心部?
南港まで接続されれば完璧なんですが
何年後やら。
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関空以来の大きなPJと個人的には思っていますし、期待してます。地味ですが・・・。