関西エアポートは2018年4月25日付のニュースリリースで、関西国際空港と伊丹空港の2017年度の利用実績を公表しました。関西国際空港の旅客数は2880万人で前年比112％増加し過去最高を更新。国際線旅客数は2190万人で、外国人旅客が1500万人で前年比121％と大幅な伸びを記録。日本人旅客も670万人、前年比103％と増加しました。伊丹空港の旅客数は、1567万人、前年比104％で６年連続で前年度を上回り好調でした。
【出典元】→関西国際空港・大阪国際空港2018 年（平成30 年）3 月利用状況（速報値）
関西国際空港
【2017年度実績】
◆航空旅客数(人)：28,802,506 (112%)
・国 際 線：21,901,061 (114%)
外国人旅客：15,006,132 (121%)
日本人旅客：6,701,209 (103%)
通過旅客：193,720 (90%)
・国 内 線：6,901,445 (105%)
◆航空機発着回数(回)：188,276 (106%)
◆貨物扱量(ｔ)：851,559 (113%)
【2016年度実績】
◆航空旅客数(人)：25,721,294 (107%)
・国 際 線：9,151,512 (111%)
外国人旅客：12,425,014 (113%)
日本人旅客：6,510,996 (107%)
通過旅客：215,502 (123%)
・国 内 線：6,569,782 (97%)
◆貨物扱量(ｔ)：753,364 (108%)
伊丹空港の旅客数は、1567万人、前年比104％で６年連続で前年度を上回り好調でした。搭乗率の向上などで旅客数が伸びました。
伊丹空港
【2017年度実績】
航空旅客数(人)：15,677,361(104%)
航空機発着回数(回)：138,351(100%)
貨物扱量(ｔ)：132,778(99%)
【2016年度実績】
航空旅客数(人)：15,100,395(103%)
航空機発着回数(回)：138,734(99%)
貨物扱量(ｔ)：134,350(102%)
関空と伊丹の２空港を合わせた旅客数は4448万人。関西エアポートは今年４月に神戸空港の運営権も得ており、今年度は３空港合計で旅客数5000万人を目指しています。関西国際空港の旅客数が昨年並のペースで増加すれば関西国際空港単独で3000万人超え、3空港合計5000万人超えは確実な情勢です。
http://sky-budget.com/2018/08/29/フィンエアー、関西-大阪～ヘルシンキ線を2019年3月31/
“フィンエアー、関西/大阪〜ヘルシンキ線を２０１９年３月３１日より増便し週１０便化”
http://sky-budget.com/2018/08/15/ノックスクート、年内に大阪-関西～バンコク線へ/
“ノックスクート、年内に大阪/関西〜バンコク線へ就航か タイライオンエアの動向も含め現地紙報じる”
https://news.goo.ne.jp/article/abc/region/abc-20180812005.html
【大阪】関西空港「バスで見学」ツアーが人気・・・おもしろそう(ﾟ∀ﾟ)！
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2591/j_180801pressrelease_suitcase.pdf
◎関西国際空港でスーツケースのリユースサービスを開始
〜放置スーツケースを減らし、安全・安心で快適な空港づくりを進めます〜・・・良い取り組みですね(⌒▽⌒)
http://sky-budget.com/2018/07/30/タイライオンエア、11月開設予定の成田線に続き、/
“タイライオンエア、１１月開設予定の成田線に続き、中部、関西、福岡線を計画”
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2589/J_180725PressRelease_TrafficReport_June2018.pdf
☆関西国際空港・大阪国際空港・神戸空港、２０１８年（平成３０年）６月利用状況（速報値）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180724-00023640-mbsnewsv-l27
“大阪の外国人観光客数、過去最高の去年を上回るペース”
http://sky-budget.com/2018/07/19/関西国際空港の新規就航・増便まとめ※随時更新/
〜関西国際空港の新規就航・増便まとめ〜（スカイバジェット）
https://www.traicy.com/20180718-CXa35J
“キャセイ、エアバスＡ３５０−１０００型機を日本初就航 ８月と９月に関空に２２往復運航へ”
https://flyteam.jp/news/article/97307
☆ピーチ、飛行時間９時間のＡ３２１ＬＲを導入へ ２０２０年に受領
http://sky-budget.com/2018/07/13/ベトジェットエア、関西～ホーチミン線12月14日就/
“ベトジェットエア、関西〜ホーチミン線１２月１４日就航へ”・・・ハノイ線に次いで２路線目。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1131949.html
☆ジェットスター、休止していた関空〜熊本路線を復活へ。近く発表予定
連続ですみません(^_^;) 昨年復活した淡路島と関西空港を結ぶ航路の「淡路関空ライン」が今週末、僅か１年で運航休止されてしまいます。
http://ak-line.co.jp
非常に苦戦していたとは聞いてましたが、残念ですね。
http://sky-budget.com/2018/07/09/デルタ航空、関西～シアトル線の予約受付開始-4月/
『デルタ航空、関西〜シアトル線の予約受付開始 ４月１日よりＢ７６７で運航再開』
https://www.traicy.com/20180614-DLkixsea
“デルタ航空、大阪/関西〜シアトル線開設”
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2580/J_180608PressRelease_bizaviation.pdf
☆関西国際空港のビジネスジェット専用施設「Ｐｒｅｍｉｕｎ Ｇａｔｅ 玉響（たまゆら）」６月１５日開業！
〜スムーズな出入国手続きとプライバシー性の高いサービスをご提供します〜
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180607/0000801.html
“関西エアポート 増収増益”（NHKニュースより）
https://www.traicy.com/20180604-EKa380
“エミレーツ航空、大阪/関西〜ドバイ線にエアバスＡ３８０型機を導入 １０月２８日から”
日航、中長距離LCC参入20年にも欧米路線
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO30211000Y8A500C1SHA000
↑これは、KIXにとって非常に重要なニュースです。
現在KIXはアジア圏のLCCに集中していますが、今後NRT拠点で中距離LCCが飛ぶとなると、NRTにかなりの客が流れるのではないでしょうか。
HNDはビジネスメイン、NRTはトラベラーメインと利用客を棲み分けすれば、KIXも安穏としていられない筈です。
https://www.traicy.com/20180508-VJjapanroute
“国土交通省、ベトジェットエアの日本乗り入れを許可 ６月２４日から大阪/関西〜ハノイ線就航”
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30104010S8A500C1LKA000/?n_cid=TPRN0011
“関空対岸に常設カーリング場 西日本初、１９秋開業”
泉佐野市、氷上競技核に「関空への通過点」脱皮狙う
おはようございます٩( ´ω` *)و
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180429-00000042-jij-bus_all
“訪日客消費は西高東低＝関空の格安便増寄与”
今の関空のロビーは人でごった返し、完全にキャパオーバーの様相を呈していますからね。
本気でLCCではない、本格ターミナルの増設を目指して欲しいです