関西エアポートは2018年4月25日付のニュースリリースで、関西国際空港と伊丹空港の2017年度の利用実績を公表しました。関西国際空港の旅客数は2880万人で前年比112%増加し過去最高を更新。国際線旅客数は2190万人で、外国人旅客が1500万人で前年比121%と大幅な伸びを記録。日本人旅客も670万人、前年比103%と増加しました。伊丹空港の旅客数は、1567万人、前年比104%で6年連続で前年度を上回り好調でした。
【出典元】→関西国際空港・大阪国際空港2018 年(平成30 年)3 月利用状況(速報値)
関西国際空港
【2017年度実績】
◆航空旅客数(人):28,802,506 (112%)
・国 際 線:21,901,061 (114%)
外国人旅客:15,006,132 (121%)
日本人旅客:6,701,209 (103%)
通過旅客:193,720 (90%)
・国 内 線:6,901,445 (105%)
◆航空機発着回数(回):188,276 (106%)
◆貨物扱量(t):851,559 (113%)
【2016年度実績】
◆航空旅客数(人):25,721,294 (107%)
・国 際 線:9,151,512 (111%)
外国人旅客:12,425,014 (113%)
日本人旅客:6,510,996 (107%)
通過旅客:215,502 (123%)
・国 内 線:6,569,782 (97%)
◆貨物扱量(t):753,364 (108%)
伊丹空港の旅客数は、1567万人、前年比104%で6年連続で前年度を上回り好調でした。搭乗率の向上などで旅客数が伸びました。
伊丹空港
【2017年度実績】
航空旅客数(人):15,677,361(104%)
航空機発着回数(回):138,351(100%)
貨物扱量(t):132,778(99%)
【2016年度実績】
航空旅客数(人):15,100,395(103%)
航空機発着回数(回):138,734(99%)
貨物扱量(t):134,350(102%)
関空と伊丹の2空港を合わせた旅客数は4448万人。関西エアポートは今年4月に神戸空港の運営権も得ており、今年度は3空港合計で旅客数5000万人を目指しています。関西国際空港の旅客数が昨年並のペースで増加すれば関西国際空港単独で3000万人超え、3空港合計5000万人超えは確実な情勢です。
http://sky-budget.com/2018/08/29/フィンエアー、関西-大阪~ヘルシンキ線を2019年3月31/
“フィンエアー、関西/大阪〜ヘルシンキ線を2019年3月31日より増便し週10便化”
http://sky-budget.com/2018/08/15/ノックスクート、年内に大阪-関西~バンコク線へ/
“ノックスクート、年内に大阪/関西〜バンコク線へ就航か タイライオンエアの動向も含め現地紙報じる”
https://news.goo.ne.jp/article/abc/region/abc-20180812005.html
【大阪】関西空港「バスで見学」ツアーが人気・・・おもしろそう(゚∀゚)!
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2591/j_180801pressrelease_suitcase.pdf
◎関西国際空港でスーツケースのリユースサービスを開始
〜放置スーツケースを減らし、安全・安心で快適な空港づくりを進めます〜・・・良い取り組みですね(⌒▽⌒)
http://sky-budget.com/2018/07/30/タイライオンエア、11月開設予定の成田線に続き、/
“タイライオンエア、11月開設予定の成田線に続き、中部、関西、福岡線を計画”
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2589/J_180725PressRelease_TrafficReport_June2018.pdf
☆関西国際空港・大阪国際空港・神戸空港、2018年(平成30年)6月利用状況(速報値)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180724-00023640-mbsnewsv-l27
“大阪の外国人観光客数、過去最高の去年を上回るペース”
http://sky-budget.com/2018/07/19/関西国際空港の新規就航・増便まとめ※随時更新/
〜関西国際空港の新規就航・増便まとめ〜(スカイバジェット)
https://www.traicy.com/20180718-CXa35J
“キャセイ、エアバスA350−1000型機を日本初就航 8月と9月に関空に22往復運航へ”
https://flyteam.jp/news/article/97307
☆ピーチ、飛行時間9時間のA321LRを導入へ 2020年に受領
http://sky-budget.com/2018/07/13/ベトジェットエア、関西~ホーチミン線12月14日就/
“ベトジェットエア、関西〜ホーチミン線12月14日就航へ”・・・ハノイ線に次いで2路線目。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1131949.html
☆ジェットスター、休止していた関空〜熊本路線を復活へ。近く発表予定
連続ですみません(^_^;) 昨年復活した淡路島と関西空港を結ぶ航路の「淡路関空ライン」が今週末、僅か1年で運航休止されてしまいます。
http://ak-line.co.jp
非常に苦戦していたとは聞いてましたが、残念ですね。
http://sky-budget.com/2018/07/09/デルタ航空、関西~シアトル線の予約受付開始-4月/
『デルタ航空、関西〜シアトル線の予約受付開始 4月1日よりB767で運航再開』
https://www.traicy.com/20180614-DLkixsea
“デルタ航空、大阪/関西〜シアトル線開設”
http://www.kansai-airports.co.jp/news/2018/2580/J_180608PressRelease_bizaviation.pdf
☆関西国際空港のビジネスジェット専用施設「Premiun Gate 玉響(たまゆら)」6月15日開業!
〜スムーズな出入国手続きとプライバシー性の高いサービスをご提供します〜
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180607/0000801.html
“関西エアポート 増収増益”(NHKニュースより)
https://www.traicy.com/20180604-EKa380
“エミレーツ航空、大阪/関西〜ドバイ線にエアバスA380型機を導入 10月28日から”
日航、中長距離LCC参入20年にも欧米路線
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO30211000Y8A500C1SHA000
↑これは、KIXにとって非常に重要なニュースです。
現在KIXはアジア圏のLCCに集中していますが、今後NRT拠点で中距離LCCが飛ぶとなると、NRTにかなりの客が流れるのではないでしょうか。
HNDはビジネスメイン、NRTはトラベラーメインと利用客を棲み分けすれば、KIXも安穏としていられない筈です。
https://www.traicy.com/20180508-VJjapanroute
“国土交通省、ベトジェットエアの日本乗り入れを許可 6月24日から大阪/関西〜ハノイ線就航”
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO30104010S8A500C1LKA000/?n_cid=TPRN0011
“関空対岸に常設カーリング場 西日本初、19秋開業”
泉佐野市、氷上競技核に「関空への通過点」脱皮狙う
おはようございます٩( ´ω` *)و
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180429-00000042-jij-bus_all
“訪日客消費は西高東低=関空の格安便増寄与”
今の関空のロビーは人でごった返し、完全にキャパオーバーの様相を呈していますからね。
本気でLCCではない、本格ターミナルの増設を目指して欲しいです