関西国際空港、2025年上期の国際線旅客 1,357万人で過去最多を記録！中国路線が急回復、神戸空港の国際化も本格始動へ

2025年7月25日、関西エアポートが発表した最新データによれば、2025年上半期（1月〜6月）における関西国際空港（KIX）の国際線旅客数が1,357万人に達し、暦年上期として過去最多を記録しました。

その内訳を見ても、外国人旅客は1,096万人（前年比+21%）と大幅に回復しており、特に中国路線が前年比+74%の396万人と突出。関空の復調を象徴する数字となっています。

国際線発着も過去最多　旅客の9割はアジア方面、だが欧米も確実に戻ってきた

国際線の旅客便発着回数も72,740回（+23%）と、コロナ後としては圧倒的な水準に。方面別の構成を見ると、発着ベースでは中国37%・韓国26%・東南アジア13%と、アジア圏で9割を占めています。

一方、欧州・北米・中東方面は73.3万人（+23%）と堅調に増加しており、アジア偏重の構造の中でもグローバル回帰の兆しが確実に進行していると感じられます。

一方で、日本人旅客は前年比では微増したものの、2019年比では3割以上減少。円安が海外旅行需要を抑えている現実も透けて見えます。

神戸空港が静かに動き出す、上期188万人、北京直行便も9月就航

注目すべきは神戸空港の動きです。2025年4月から始まった国際線チャーター便の定期運航が着実に浸透し、上期の総旅客数は188万人（過去最多）。外国人旅客は10.7万人、日本人も1.6万人と健闘しています。

さらに9月28日には中国東方航空が北京大興空港便を新規就航予定。これにより、神戸空港の国際路線はチャーターから定期便フェーズへと進みつつあり、関西3空港の役割分担が変わりつつあります。

万博効果が国内線に波及、伊丹は堅調、関空も着実に回復

国内線については、大阪国際空港（伊丹）の旅客数が765万人（+8%）回復傾向にあります。関西エアポート側も、「万博来場者の国内移動需要が反映されている可能性」とコメントしており、イベント効果の波及が一定程度表れ始めていることがわかります。

関西国際空港の国内線旅客数も前年同期比+12%と、国際線偏重構造からのバランス回復が見られます。

関西3空港の役割分担が明確に。分散型空港モデルの地盤が固まりつつある

今回のデータで注目すべきは、単なる数値の回復だけではなく、「関空＝国際ゲートウェイ」「伊丹＝国内幹線」「神戸＝ローカル＆チャーター国際線」という機能分化と補完関係が、実態として立ち上がり始めたことです。

特に神戸空港の国際線就航は、関西圏の航空ネットワークにおける“新しい選択肢”として、今後の動向を左右する存在になる可能性を秘めています。

関空の国際線成長、伊丹の安定、神戸の静かな覚醒、三者三様の空港が、それぞれの立ち位置を見つけつつある現在。2025年の関西は、空港の「数」ではなく「機能」で勝負する段階に入ったといえるでしょう。

今後の展開

万博の追い風を最大限に活かすと同時に、その先をどう繋ぐか。2026年以降、北米直行便の拡充やアジア諸国との高頻度化、地方路線のハブ化といった施策が試されます。

関西3空港の連携が“形”だけでなく“実効性”を持つかどうか。ここからが本当の勝負どころです。