JR東海は本日発表したニュースリリースで東海道新幹線の最高速度を引き上げると発表、現行の２７０ｋｍ/ｈが２８５ｋｍ/ｈにスピードアップされる事が明らかになりました！対象車両は最新形式のN７００A及びN７００系（改）。２０１５年春の時点ではおおよそ毎時１本が２８５ｋｍ/ｈで運転され、その後車両更新と改造工事の進展に合わせて段階的に拡大する計画です。
【出展元】
→JR東海ニュースリリース＞東海道新幹線の速度向上について
≪速度向上等の概要≫
１．最高速度 ： ２８５ｋｍ／ｈ （現行：２７０ｋｍ／ｈ）
２．対象車両 ： Ｎ７００Ａ及びＮ７００系（改造）
３．営業運転開始時期 ： 平成２７年春（予定）
４．運行計画 ： 平成２７年春の時点では、おおよそ毎時１本の２８５ｋｍ／ｈ運転を目指します。 その後、車両更新と改造工事の進展に合わせて、段階的に拡大する計画です。
東海道新幹線のスピードアップは３００系のぞみの登場以来２３年ぶりの事で、新大阪〜東京間の到達時間が２〜３分程度短縮される見込みです。また来月３月１５日に実施されるダイヤ改正では、新大阪〜東京間の「のぞみ」の運転本数が最大で１時間１０本に増発されるそうです。東海道新幹線のスピードアップについては、京都ー米原間で３３０ｋｍになる！？などの噂や憶測が飛び交っていましたが、実際一番現実的なラインである２８５ｋｍに落ち着きました。
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高速走行は消費電力の増加等経営面でマイナスもあるので、一概に
良い経営判断かどうかは分かりません。利用者としては価格が据え置きで
速度が早くなるので手放しで喜ぶべき話です。
N700Aに搭載された定速装置と合わせて走行時間を短縮できれば余裕時分を
削ることも出来ます。余裕時分に当てるのであれば、定刻通りに走っている限り
全く消費電力を増やすこともなく時短出来るのですから不思議なものです。
さて山陽新幹線ですが、そもそも360km/hで走行可能な規格で建設されていますが、
騒音基準のせいで現実的にはこれ以上の高速化は難しいのでは無いでしょうか。
JR東日本が東北新幹線で360km/h運転を始めたらその技術を移転する形で実現される
と思います。それはいつになることやら…
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デジタルＡＴＣのおかげで車間距離を縮めることが出来るようになったので、スピードアップが可能になったんですね。
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ついに速度向上となりましたね。
とはいえ、最初JR東海が当初から言っていた300km/h運転については会見でも否定しなかったので、
将来的な更なる速度向上は見据えていると思われます。
285km/hに留めたのは、既存の270km/h走行する先行列車に追いつくことを防ぐ意味もあると思われます。
今後、N700A化が進むにつれて、300km/h化となるのではないでしょうか。
個人的にはJR西がこの動きに合わせて、山陽新幹線でも速度向上を行ってくるかどうかにも興味がありますが。