関西国際空港は、現在急シェアを急拡大させている格安航空会社(LCC)向けのターミナルビル「第3ターミナルビル（T3）」の整備を進めています。関西国際空港には１０社のLCC会社が就航しており、就航都市数は１２都市、２０１４年夏期のスケジュールは１５３便/週で、LCCの便数シェアは２０％に達しています。ちなみに関西国際空港の２０１４年夏期のスケジュールのピークは８月で開講以来、夏冬通して過去最高となる週９１９便の予定が組まれています。（旅客便は週767便、貨物便が週152便）
【過去記事】
→フェデックスが関西国際空港に開設した北太平洋ハブ施設が稼働開始！
→関西国際空港-第２ターミナルビル（Ｔ２）
現在稼働中の第２ターミナルビル(T2)は、延べ床面積約３万平米、スポット数９、年間処理能力４００万人の容量ですが、LCCの急激な需要の伸びにを見ると、現在のT2の処理能力が近く限界が生じると予測される為、今後の拠点LCCの成長とアジアの需要を取り込むことをめざして第３旅客ターミナルビル（T3）の整備を決定しました。第３ターミナルビルが完成すると関西国際空港のLCC専用ターミナルビルの容量は、延べ床面積約6.3万平米、スポット数２０、年間処理能力は現在の約２倍となる８００万人まで増強されます。
こちらが第３ターミナルビルの建設工事の様子です・・・。すいません、工事が始まっていと勝手に思い込んでいた様で、現地はまだ更地のまでした。わざわざ関空まで、それも2期空港島まで来たのに成果ゼロとは・・
ショック！
フェデックスの北太平洋ハブ施設が撮影出来きたので良しとしよう！
と懸命に自分をなだめる自分がいました・・・
関西国際空港の第３ターミナルビルの建設スケジュールを確認すると、駐機場・スポット等の基本施設は 2015 年度中に供用開始予定 、新ターミナルビル（T3）は２０１４年度中に詳細設計を終え、２０１５年度始め頃に着工、 ２０１６ 年下期に供用開始予定 となっていました。
世界第１級の国際ハブ空港の条件
１・完全２４時間運用
２・オープンパラレル配置の４０００ｍ級複数滑走路
３・週１２００便、就航都市数１００以上のネットワーク
４・国際貨物１００万ｔ/年
５・国際線利用客数２０００万人/年
過去最高となる９１３便/週を予定している関西国際空港。LCCを発火点とした空港の成長戦略は順調に推移しており航空旅客数も１８００万人台まで回復してきました。機長不足によるピーチ欠航の影響がどの程度になるか？が心配ですが、このピンチをなんとか乗り切って、２０１４年冬期、もしくは２０１５年夏期には１０００便/週の大台に乗せてほしいと思います。そして、この第３ターミナルが稼働し、それによりジェットスターなど他のキャリアの就航数が順調に伸びれば１０００便/週は確実に超えるのではないでしょうか。
