阪神5700系電車（ジェット・シルバー5700）

阪神5700系電車は、阪神電気鉄道が所有する各駅停車用の通勤形電車。愛称はジェット・シルバー5700。旧型ジェットカーの5001形、5131形・5331形の置き換えを目的として投入が始まり、2015年8月24日に営業運転を開始しました。

ジェットカーの愛称は、『従来の車両をプロペラ機にたとえるならこの車両はジェット機に匹敵するぐらいの加速・減速の良さである』という比喩から名付けられました。阪神5700系は、最高運転速度は91 km/hですが、起動加速度は4.0 km/h/sで圧倒的な加速力を誇ります。この特徴的な車両性能は、平均駅間距離が非常に短い阪神本線の各駅停車専用車として最適化された為で、こまめに停車し、急加速、急減速を繰り返進み、素早く待避駅に滑り込み、優等種別から逃げ切る為のカリカリ特化型セッティングとなっています。

ドア周りは「一期一駅」のおもてなしの心と青い地球をシンボリックにイメージした青い大円のグラフィックを配されています。これはドアの位置を容易に把握しやすくさせるとともに普通用車両の「やさしさ」を表現しています。

阪神5700系電車（ジェット・シルバー5700）は、2016年に阪神の車両としては初となる鉄道友の会の「ブルーリボン賞」を受賞しました。

車内の様子です。インテリアデザインは、吊り革、座席、床など、摂津灘をイメージした水模様が施されています。これは、車内でも一目で「普通列車」だと判るように配慮された為です。

シートの様子です。座席は片持ち式のオールロングシートで、出入口付近のスペースを拡大するために座席数はこれまでの8席から7席に減少しています。また、ドア間は２＋３＋２人掛けのレイアウトで途中２箇所にスタンションポールが設置されています。

ドア横の扉開閉ボタンの様子です。使用可能な状態になると点灯します。

東芝インフラシステムズ製の３２インチハーフワイド液晶方式の車内案内表示器です。阪急の最新型、１０００系、１３０００系と同様のタイプです。