【近鉄・鶴橋駅】ホームドア整備が完了　全ホームに安全設備、1番線は3月15日、4番線は3月29日から使用開始！

近畿日本鉄道は2026年3月12日、鶴橋駅のホームドアおよびホーム柵の整備工事が完了したと発表しました。これに伴い、1番線では3月15日（日）初列車から昇降ロープ式ホームドア、4番線では3月29日（日）初列車から大開口ホーム柵の使用を開始します。今回の整備により、鶴橋駅では全ホームでホームドア・ホーム柵の設置が完了することになります。

 

鶴橋駅のホームドア整備は「最難関級」の案件

鶴橋駅は、近鉄の主要駅の中でもとくに運行条件が複雑なターミナルです。近鉄の一般通勤車だけでなく、阪神なんば線との相互直通運転に対応した阪神車両、さらに特急車両やビスタカーなど、多様な形式の列車が発着します。しかも、それぞれでドア位置、扉数、車両長、編成条件が一致していないため、ホーム上に一律の可動式ホームドアを導入するハードルは極めて高いと言えます。

一般的にホームドア整備は、停車位置や扉位置がある程度そろっている路線・駅ほど導入しやすく、逆に多種多様な車両が混在する駅ほど難易度が一気に上がります。鶴橋駅はまさにその典型で、近鉄通勤型の4ドア車に加え、阪神の3ドア車、さらにドア配置が特殊な車両も乗り入れるため、全国的に見ても整備条件はかなり厳しい部類に入ります。

そうした中で近鉄は、すべてのホームに同一方式を当てはめるのではなく、ホームごとの運行実態や車両条件に応じて、昇降ロープ式ホームドアと大開口ホーム柵を使い分けながら段階的に整備を進めてきました。これは、理想論で一気に統一整備を目指すのではなく、現実の運用条件を踏まえながら安全性を着実に高めていく、きわめて実務的なアプローチといえます。