報道各社が伝える所によると、大阪府の第３セクターが運営する大阪モノレールを門真市から東大阪市瓜生堂まで南へ約９キロ延伸する計画について、府が年内にも事業化を決定する見通しとなったそうです。事業費約740億円のうち、府が267億円、東大阪市が66億円を負担することで大阪府と東大阪市が合意し、残りは国の補助金（55％）で賄う計画です。
【出典元】
→www.pref.osaka.lg.jp/attach/2920/00142757/1-1.ppt
http://www.asahi.com/articles/ASH7Q36T8H7QPTIL007.html
※旭さんから情報を頂きました、ありがとうございました！
【延伸計画】
・区間：門真市～鴻池新田～荒本～瓜生堂
※旭さんから情報を頂きました、ありがとうございました！
【延伸計画】
・区間：門真市～鴻池新田～荒本～瓜生堂
・延長：9.0ｋｍ
・事業費：約1,050億円
・需要：南伸区間 3万7千人/日 （全区間 13万9千人/日）
・ルート ：大阪中央環状線の未利用地を活用 荒本駅側を経由
・駅数：既存鉄道と結節する４駅 、モノレールとの結節のための近鉄奈良線の新駅整備が必要
・車庫：大阪中央環状線の未利用地を活用
・ルート ：大阪中央環状線の未利用地を活用 荒本駅側を経由
・駅数：既存鉄道と結節する４駅 、モノレールとの結節のための近鉄奈良線の新駅整備が必要
・車庫：大阪中央環状線の未利用地を活用
大阪モノレールは現在、本線（大阪空港―門真市）と彩都線（万博記念公園―彩都西）の2路線があり、総延長は21.2 km。東大阪市などが、府東部の交通網の充実のため、門真市からの延伸を要望し、府が東大阪市に事業費の負担を求め、調整していました。延伸部分では、大阪市営地下鉄の長堀鶴見緑地線、ＪＲ学研都市線、近鉄のけいはんな線、奈良両線との接続地点付近で４駅を新設する計画です。着工は２０１８年以降となる予定です。
最後は、今回のモノレール延伸計画の終点となる、近鉄奈良線と中央環状線との交差部分の様子です。ついに延伸計画が動き出した大阪モノレール。大阪外環状線として沿線の利便性に大きく貢献しそうです。また、近鉄奈良線の八戸ノ里駅〜若江岩田駅間に、本当に新駅が設けられるか？も要注目です。
