【2023年春開業】ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事（JR北梅田駅（仮称））の状況19.02

ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事は、梅北2期地区西端を南北に走る東海道線支線（約2.4Km）を中央部に移設・地下化する事業で、ＪＲ西日本は、北側の先行着手工区（約310ｍ）の施工者を錢高組・西松建設ＪＶに決定、ついに建設工事が始まりました。新駅部を含む残る南側の区間は１６年度内に工事契約を結び、２２年度末の開業に向けて順次工事が進められます。

【出典元】
→大阪市HP＞第7回大阪駅周辺地域部会を開催しました （PDF）
→日刊建設工業新聞＞北側先行工区、錢高組ＪＶが施工／うめきた２期基盤整備に連動
→大阪駅北地区におけるJR東海道線支線地下化等について（PDF）

出展：JR東海道線支線地下化事業

ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事は、うめきた２期基盤整備に連動しており、２期開発区域を対象とした土地区画整理事業と一体的に実施されます。大阪市が事業主体となって行う地下化（連続立体交差事業）の工事延長は、北区豊崎６丁目から福島区福島７丁目に至る約２・４キロで、途中、ボトルネック踏切１カ所（西梅田１番踏切）の除却や既設交差道路の改良（２カ所）などにより、踏切事故の解消や道路交通の円滑化、市街地の分断解消をが図られます。

現地の様子です。前回の撮影が２０１８年１１月だったので約３ヶ月振りの取材です。

北２工区の様子です。写真上部に写っている仮設線がかなり出来上がりました。

北３工区の様子です。

駅部工区の様子です。

南１工区の様子です。隣接する大阪ステーションシティ駐車場の増築工事が進んでいます。

大阪ステーションシティ駐車場を増築する（仮称）大阪駅新北ビル別棟駐車場の状況 19.02

ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事に伴い日本通運大阪支店が梅田スカイビルの近くに建設された新社屋に移転しました。写真真ん中の旧うう・日本通運大阪支店はこれから解体されます。