JR東日本、2028年春に山手線など40駅で「タッチ不要のウォークスルー改札」を本格導入！2031年度末には約550駅へ、Suicaが変える鉄道の利用体験

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JR東日本は2026年11月10日、スマートフォンを取り出さず、歩くだけで通過できる「ウォークスルー改札」を2028年春から本格導入すると発表しました。対象は山手線全駅や成田空港・羽田空港の関連駅など40駅で、2031年度末には既存の自動改札機が設置されている全駅への展開を目指します。

新方式では、UWB（超広帯域無線）を使ってスマートフォンの位置を高精度に検出し、モバイルSuicaと連携して改札処理を行います。ソニー、シャープなどが技術開発に参加し、既存の交通系ICカードシステムを活かしながら、改札通過時の操作をなくしていく計画です。

2028年春に40駅へ本格導入、2031年度末には約550駅に拡大

JR東日本は、首都圏の主要駅で実用性を検証したうえで、新幹線・在来線のネットワークへ段階的に展開します。

時期	導入規模・内容
2027年4月10日	首都圏14駅で体験導入開始
2028年2月29日	体験導入終了予定
2028年春	山手線全駅、成田空港・羽田空港関連駅など40駅で本格導入
2031年度末	既存の自動改札機設置駅すべてへの導入を目指す
2030年代中頃	GPSを使った「スマホ改札（仮称）」の導入を目指す

共同通信によると、2031年度末の展開対象は在来線・新幹線を合わせて約550駅に上ります。

2028年春の導入対象には、山手線全駅のほか、中野、赤羽、北千住、大井町、成田空港関連駅、東京モノレールの羽田空港各ターミナル駅などが含まれます。

ただし、最初からすべての改札機がウォークスルー方式になるわけではありません。改札口ごとに入場用・出場用の各1通路を設置し、従来のタッチ方式と併用します。

これにより、新しい設備への切り替えを段階的に進めながら、従来のSuica利用者も引き続き鉄道を利用できる仕組みです。

自分のスマホで使える？AQUOS R10を採用、一般向け対応機種は未発表

ウォークスルー改札を利用するには、モバイルSuicaに加えて、対応するスマートフォンが必要です。2027年の体験導入には、シャープの「AQUOS R10」が採用されました。同社が専用アプリを開発し、JR東日本に端末を納入します。

シャープはAQUOS R8からR11までの複数機種にUWBを搭載していますが、今回の採用が確認されたのは体験導入用のR10です。

利用端末	対応状況
AQUOS R10	2027年の体験導入に採用
その他のAQUOS	UWB搭載機種は存在。改札対応は未発表
iPhone	対応機種・条件は未発表
その他のAndroid端末	対応機種・条件は未発表
カード型Suica	今回のウォークスルー方式の対象外。従来のタッチ方式を利用

UWBを搭載しているだけで、必ず利用できるとは限りません。Suica情報の安全な認証に対応するソフトウェアなども必要になるため、一般利用時の対応機種は今後の発表を待つことになります。

一方、ウォークスルー対応端末であれば、既存のモバイルSuicaの定期券やチャージ残高をそのまま利用できます。定期券区間外への乗り越しやチャージ残高による乗車にも対応し、乗車駅と降車駅でタッチ方式とウォークスルー方式を使い分けることも可能になります。

2027年の体験導入は14駅・約400人。混雑時の認証精度を検証

本格導入に先立つ体験導入は、広域品川圏と首都圏の主要ターミナル14駅で実施します。

エリア	対象駅
広域品川圏・5駅	浜松町、田町、高輪ゲートウェイ、品川、大井町
首都圏主要駅・9駅	東京、上野、新宿、渋谷、池袋、赤羽、北千住、中野、大崎

当初は対象駅間の定期券を持つ約400人をモニターとして募集し、専用アプリを搭載したAQUOS R10を貸し出します。利用条件は定期券区間内に限定され、入場・出場ともウォークスルー改札を通過する方式です。

検証の中心となるのは、改札処理の正確性と混雑環境への対応です。

日本の主要駅では、通勤ラッシュ時に利用者が短い間隔で改札を通過します。スマートフォンを取り出す動作がなくなっても、端末の位置を取り違えたり、認証処理が遅れたりすれば利便性は損なわれます。

JR東日本は、従来のタッチ方式と同程度の通過速度を目指しており、今回の体験導入は、その性能を実際の駅で確かめる段階となります。

ソニー、シャープなど4社が開発。UWBで人とスマホの位置を特定

新方式を支えるのは、高精度な位置測定と、Suicaの安全な認証を組み合わせた技術です。

企業	担当分野
シャープ	対応スマートフォン、専用アプリ
ソニー	UWB・NFC両対応リーダー／ライター
フェリカネットワークス	スマートフォンの認証ソフトウェア
JR東日本メカトロニクス	改札機の開発・設置

従来のSuicaは、読み取り機に端末を近づけるNFC通信を利用しています。新方式ではUWBによってスマートフォンの位置を数センチメートル単位で把握し、改札を通過する利用者を特定します。

ソニーが開発するリーダー／ライターは両方式に対応し、スマートフォン内のセキュリティチップに格納されたSuica情報と通信します。

この技術の利点は、利用者が認証を意識する必要を減らせることです。大きなスーツケースを持つ旅行者、ベビーカーを押す人、車いすの利用者などにとって、スマートフォンを取り出さずに通過できる効果は大きいと考えられます。

また、ソニーは関連技術を活用した空間認証プラットフォーム「AirAuth」も発表しました。鉄道改札を起点に、小売店やオフィス、産業施設などへ認証技術を展開する構想で、今回のプロジェクトは新たな事業領域の開拓にもつながっています。

「タッチ＆ゴー」から、その先へ。Suica Renaissanceが目指す未来

ウォークスルー改札は、JR東日本が2024年12月に公表した「Suica Renaissance」の一環です。同社はSuicaを交通運賃の支払いや少額決済に使う手段から、生活全般を支えるデジタル基盤へ進化させる方針を掲げています。

改札技術についても複数の方式を検証しており、2025年には上越新幹線の新潟駅・長岡駅で顔認証改札の実証実験を進めました。2026年には「OIMACHI TRACKS」や「TAKANAWA GATEWAY CITY」でUWB方式の体験会を開催しています。今回の発表は、こうした技術開発を実際の駅へ広げる具体的なスケジュールが示された点で、大きな進展といえます。

さらに、2030年代中頃にはGPSを活用する「スマホ改札（仮称）」の導入も構想しています。改札機が設置されていない駅でもスマートフォンの位置情報などを使って乗車を管理し、JR東日本全駅での利用を目指すものです。

ただし、今回のUWB方式とGPSによるスマホ改札は別の仕組みであり、すべての駅から物理的な改札機がなくなると決まったわけではありません。

普及の鍵は対応端末と運用の信頼性。改札インフラの転換点となるか

今後の注目点は、ウォークスルー対応スマートフォンをどこまで広げられるかという問題です。

UWBは現時点ですべてのスマートフォンに搭載されているわけではなく、搭載機種でも改札に対応するための認証技術が必要になります。幅広い価格帯の端末で利用可能にならなければ、サービスの利用者は限定される可能性があります。

また、複数端末の所持、混雑時の誤認証、利用者への案内方法など、日常の駅運営で確認すべき課題も残っています。設備投資額や全改札通路への展開時期も、今回の発表では明らかにされていません。

それでも、鉄道の利用方法において大きな変化が始まろうとしています。

従来の交通系ICカードは、改札機にタッチする動作によって利用者と運賃情報を結びつけてきました。ウォークスルー改札は、その認証処理を利用者の意識しないところで完了させる仕組みです。

鉄道のデジタル化が、切符の電子化から、改札操作そのものをなくす段階へ進みつつあります。

2027年の体験導入で正確性と利便性を確認できれば、2028年春の本格導入は、Suicaの利用体験を変える重要な節目となりそうです。