JR西日本は、2014年9月29日付けのプレスリリースで、大阪駅南側の広場整備を実施すると発表しました。南広場の東側に混在するバスターミナルおよびタクシー乗車場を、東側はバスターミナル、西側はタクシー乗車場に分離される他、サウスゲートビルディング2階と梅田新歩道橋をつなぐ歩道橋（デッキ）の整備 上空歩行者通路の連携により、安全性および回遊性が向上します。
【出典元】
→大阪駅改良プロジェクト 大阪駅南広場の整備に着手します
【過去記事】
→大阪駅南広場整備の状況 16.02～梅田歩道橋とサウスゲートビルを結ぶスカイウォークの建設工事が進行中！
→大阪駅南広場整備の状況 15.12～梅田歩道橋とサウスゲートビルを結ぶスカイウォークの建設工事が進行中！
→大阪駅南広場整備の状況 15.07～新しいバスのりばが2015年7月18日より供用を開始！
→大阪駅のタクシー乗り場が西側の桜橋口に移転！大阪駅南広場整備の状況 15.03
→JR西日本が大阪駅南広場の整備に着手、サウスゲートビルディング2階と梅田新歩道橋が直結し梅田の回遊性が向上！
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.06
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.04
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.03
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.02
■追跡取材リスト
スカイウォークの建設に合わせて駅前ロータリーの再整備も着々と進んでいます。
サウスゲートビルディング側から見た、大阪駅南広場のバスロータリー側の様子です。
広場東側でも新しい上屋の建設が始まり、かなり形になってきました。
こちらはJR大阪駅御堂筋口側と梅田歩道橋を結ぶ階段付近の様子です。上下方向のエスカレーターの設置工事がおこなわれています。
エスカレーター完成直前といった感じです。側面には大阪ステーションシティのロゴマークも取り付けられました。
閉鎖中の階段の様子です。ハイアングルで敷地外からの撮影です。エスカレーターは上下方向ともに設置されています。階段の美装化が同時出ない所が解せないです。歩道橋自体は大阪市のテリトリーなのでので、リニューアル工事の時期が連動していない様です。
駅側とバスのりばの間にある横断歩道には屋根が架けられました。かなりの幅があるので実用性も高そうです。
横断歩道上の屋根を見た様子です。
最後は梅田阪急ビルと新しい屋根を絡めたアングルです。大阪駅南広場の再整備が進むにつれ、梅田の風景がまた刻一刻と変わりつつ有ります。
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阪神建て替えの現場で、元新阪急ビル跡側にて鉄骨とともにタワークレーンが登場してました！
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JUNKさん>
アリー my dear ＞
エスカレーター設置はJRで、歩道橋自体は大阪市ではなく、容積率緩和を条件に歩道橋の耐震化を請け負った・・・
すいません、記事の大阪市云々の部分は間違いでした。記事本文を訂正しました。
間違いをご指摘頂きましてありがとうございましたm(__)m
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ＪＵＮＫさんのおっしゃるように、市ではなく阪神（阪急）が担当することになっているようですね。過去のニュースリリースの内容を見直してみると、「駅前地下空間の整備等」とともに施工項目に含まれていますし。
ただ、容積率緩和が関係しているのかまではわかりませんでした。
私も階段は改良されると思ってますから、エスカレーターと同時ではなかったものの、いずれは歩道橋全体が美装化されるのを楽しみにしています(^^♪
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エスカレーター設置はJRで、歩道橋自体は大阪市ではなく、容積率緩和を条件に歩道橋の耐震化を請け負った阪神のテリトリーなのではないでしょうか？違ってたらすいません(^^;;
どちらにしても早く美装化されるといいですね(^-^)