JR西日本は、2014年9月29日付けのプレスリリースで、大阪駅南側の広場整備を実施すると発表しました。南広場の東側に混在するバスターミナルおよびタクシー乗車場を、東側はバスターミナル、西側はタクシー乗車場に分離される他、サウスゲートビルディング2階と梅田新歩道橋をつなぐ歩道橋（デッキ）の整備 上空歩行者通路の連携により、安全性および回遊性が向上します。
【出典元】
→大阪駅改良プロジェクト 大阪駅南広場の整備に着手します
【過去記事】
→大阪駅南広場整備の状況 15.12～梅田歩道橋とサウスゲートビルを結ぶスカイウォークの建設工事が進行中！
→大阪駅南広場整備の状況 15.11
→大阪駅南広場整備の状況 15.07～新しいバスのりばが2015年7月18日より供用を開始！
→大阪駅のタクシー乗り場が西側の桜橋口に移転！大阪駅南広場整備の状況 15.03
→JR西日本が大阪駅南広場の整備に着手、サウスゲートビルディング2階と梅田新歩道橋が直結し梅田の回遊性が向上！
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.06
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.04
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.03
→フロートコート・トラベルコート撤去工事13.02
■追跡取材リスト
※先週は仕事の忙しさが自分で処理出来る物理的な限界量を超えており、帰宅時間は一時近くで、１回は会社に止まりました。その為、予約更新分のネタも尽きて、ついに更新が止まってしました。2月でこの調子なので3月はリアルで死ぬかもしれません（＞＜）まさにギリギリchop！。でもこの週末で少し充電出来たので頑張って更新を続けてゆきます。
現地の様子です。前回の撮影が2015年12月だったので約2ヶ月振りの取材です。この2ヶ月間で工事がかなり進んでおり、歩行者デッキの床版の構築がほぼ完了、デッキ上の屋根の躯体も組み上がりつつあります。
縦アングルで見た歩行者デッキの様子です。このデッキが完成すると。地上部における大阪ステーションシティ側と阪急百貨店側の回遊性が格段に向上する事になります。
梅田歩道橋から見た現地の様子です。
梅田歩道橋との接続部分の様子です。終端部分が反り上がった、スカイウォークの特徴的な屋根の様子が見て取れますね。
こちらは現地に掲示されてい完成予想パースです。ここからはJRのテリトリーだ！と主張するかの様な意匠ですね。
少し北側に移動して見た、スカイウォークの様子です。梅田歩道橋のこの付近にあったエスカレーターは撤去されましたが、変わりに一番JR側、御堂筋口に近い階段にエスカレーターの新設工事が進められています。
よく見るとロータリーの上屋の躯体が延伸されていました。地上部の工事も地味に進んでいます。
更に撮影ポイントを変えて、サウスゲートビルディング側から見た様子です。
最後は、もう一度梅田阪急ビルのスカイロビーから見た、大阪駅南側の様子です。
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ヨドバシやグランフロントや阪急ホテル等の繋げる連絡橋を計画ではなく作って欲しいですね
早いこと作っていれば、あの事故の被害を抑えられていたかも
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今の大阪駅南側での各工事現場を観察するのに、梅田阪急ビルのこのスカイロビーは本当に重宝すると言いますか、まさにもってこいの場所ですよね。
私自身も梅田に出向いた際には、ほぼ必ずといってよいほど立ち寄ります。タリーズの窓際席が空いてたらそこに座り、コーヒーと軽食をとりながら見物するのが恒例となっています(^-^)
あとはエスカレーターで降りて百貨店１３階の屋上庭園へ行き、北向きの景色も楽しみます。そしてまたここはなぜか落ち着くのがいいのですよ・・・すっかりお気に入りの場所です٩(´ω`*)و
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本業のお仕事が非常に多忙を極めておられるようですから、まずはご自身のことを第一になさってくださいね。
マイペースでぼちぼちいきましょう(^_^)
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お疲れ様です。３月は仕事を優先してください。とにかく健康第一です。すばらしい情報と写真が楽しみですので、細く・長く続けていただきたいので。よろしくお願いします。
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お仕事ご苦労様です。
楽しみにしてますが、お体に無理しない程度の更新でいいですよ。
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本気かネタかどうかはさておき、細かいことは知りませんけど今歩道橋を建てているところの他に、大阪駅を周回する道路は横断歩道を全廃して欲しいんですけどね。これだけ人も車も多いと、信号が青なのに進めない車が多くて混雑に拍車をかけている気がします。特に大阪駅に出入りするため駅を1周する高速バスなんかはどれだけ信号待ちするんだって感じで。