「ロジスクエア京田辺B」が竣工！A棟と合わせ延床24.7万㎡、CRE関西最大の物流プロジェクトが完成

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シーアールイー（CRE）は2026年8月31日、京都府京田辺市で開発していた大型物流施設「ロジスクエア京田辺B」が竣工したと発表しました。

延床面積は約9.1万㎡。2025年2月に完成したA棟と合わせると約24.7万㎡となり、CREが関西圏で手掛けた物流施設として最大規模のプロジェクトが完成しました。

注目点は規模だけではありません。新名神高速道路、第二京阪道路、京奈和自動車道が交わる京田辺に、大阪・京都・奈良から中京圏までを射程に収める広域物流拠点を、新名神ネットワークの完成に先行して整備したことに、この計画の戦略性があります。

A・B棟合計で延床約24.7万㎡

項目	A棟	B棟
竣工	2025年2月	2026年8月31日
延床面積	156,333.67㎡	90,660.61㎡
合計延床面積	246,994.28㎡
稼働・契約状況	100％稼働	約60％契約
用途	マルチテナント型物流施設	マルチテナント型物流施設

A棟はすでに100％稼働しています。一方、B棟は複数テナントの入居が決まり、竣工時点の契約率は約60％。建物としてのプロジェクトは完成しましたが、残る区画のリーシングは続きます。

大型車162台が同時接車、自動化にも対応

B棟は敷地面積約4万㎡、鉄骨造4階建て。最大12テナントが入居できるマルチテナント型物流施設です。

2・3階まで大型車が直接上がれるランプウェイを採用し、1～3階にトラックバースを配置。建物中央の車路を挟んで両側に接車できる構造とすることで、大型車162台を同時に処理できます。

主な仕様	内容
構造	鉄骨造・地上4階
最大テナント数	12社
大型車同時接車	162台
トラック待機場	22台
従業員駐車場	約290台
床荷重	1.5t/㎡
有効高さ	1～3階6m、4階5.5m以上
荷物用EV	4.1t×8基
受電能力	最大3,000kW

最大3,000kWの特別高圧電力にも対応しており、自動倉庫や物流ロボット、庫内空調など大規模な設備を導入しやすい仕様です。

つまり、大量のトラックを短時間でさばく処理能力と、省人化・自動化への拡張性を両立した物流拠点となっています。

なぜ京田辺なのか？3本の高速道路が交わる結節点

京田辺が選ばれた最大の理由は、道路ネットワークです。

施設は京奈和自動車道「田辺北IC」から約1km、新名神高速道路「八幡京田辺JCT・IC」と第二京阪道路「京田辺松井IC」周辺から約3.5kmに位置します。

京都市向けの配送拠点にとどまらず、京都・大阪・奈良の大消費地をカバーしながら、新名神を使って阪神・中京方面へ展開できる立地です。

とりわけ重要なのが、新名神の存在です。八幡京田辺JCT・IC―高槻JCT・IC間などの未開通区間が整備されれば、大阪北部や神戸方面との高速道路ネットワークはさらに強化されます。

CREはその完成を待たず、先行して約24.7万㎡の物流拠点を整備しました。将来の交通ネットワーク拡充によって立地価値が高まることを見越した先行投資と見ることができます。

物流施設の競争力は「人材確保」にも広がる

大規模物流施設では、立地や建物性能だけでなく、働き手を確保できる環境づくりも重要になっています。

B棟には約290台分の従業員駐車場を整備。JR松井山手駅と施設を結ぶ従業員向け送迎バスも利用できます。また、A棟側には売店や休憩室を備えた共用棟があり、B棟の従業員も利用可能です。

物流施設の競争軸が、単なる「倉庫の広さ」から、交通アクセス、自動化設備、雇用確保を含む総合的な運営環境へ移っていることが分かります。

ZEB Ready取得、環境性能も強化

B棟はBELS最高水準の6スターと「ZEB Ready」を取得し、CASBEE-建築（新築）Aランクも取得予定です。屋根には太陽光発電設備を設置し、発電した電力を施設内で自家消費します。

大面積の屋根を持つ物流施設は太陽光発電との親和性が高く、近年は物流機能だけでなく、再生可能エネルギーを生み出すインフラとしての役割も強まっています。

2021年の参画から約5年、プロジェクトが完成

時期	主な動き
2021年6月	CREが大住土地区画整理事業への進出企業として協定
2021～2022年	開発用地を取得
2022年7月	A・B棟の開発計画を正式発表
2023年4月	A棟着工
2025年1月	B棟着工
2025年2月	A棟竣工
2026年8月31日	B棟竣工、2棟の開発が完成

開発地は約13.1haの「京田辺市大住土地区画整理事業」区域内にあり、工業・物流系の土地利用を進めるため整備されたエリアです。

CREは2021年の事業参画から約5年をかけ、この場所に関西最大となる物流拠点をつくり上げました。

まとめ

ロジスクエア京田辺Bの竣工で完成したのは、単なる巨大倉庫群ではありません。新名神・第二京阪・京奈和道が交わる交通結節点に、延床約24.7万㎡の広域物流インフラを先行配置するプロジェクトです。

すでにA棟は100％稼働し、B棟も約60％を契約済み。今後、新名神の未開通区間がつながれば、京田辺の物流立地としての優位性はさらに高まります。

京都郊外の一物流拠点から、京都・大阪・奈良と阪神・中京を結ぶ広域物流の結節点へ。 ロジスクエア京田辺の本当の価値は、道路ネットワークの完成とともに、より鮮明になりそうです。