国交省と阪神高速が「大阪湾岸道路（阪神高速湾岸線）西伸部」を12月22日に着工すると発表！

国土交通省 近畿地方整備局 浪速国道事務所と阪神高速道路は2018年11月14日付のニュースリリースで、大阪湾岸道路の一部を構成する、六甲アイランド北～駒栄間の延長14.5kmの工事を12月22日に着工すると発表しました。事業費は約５千億円、完成まで約10年との事です。大阪湾岸道路（阪神高速湾岸線）は、神戸淡路鳴門自動車道垂水ジャンクション（ＪＣＴ、神戸市垂水区）と関西国際空港近くのりんくうＪＣＴ（大阪府泉佐野市）を結ぶ、総延長約８０kmの自動車専用道路で、１９９４年にりんくうJCT ～六甲アイランド北ランプ（神戸市東灘区）までが開通しました。しかし、その後、延伸工事が行われる事はなく、同ランプから名谷ＪＣＴ（同市垂水区）までの西伸部約２１キロが未整備のままとなっていました。

阪神高速３号神戸線の神戸都心部では１日８時間以上の渋滞が常態化しいます。国土交通省によると、神戸市を起点に東西を往来する車両は１日約４４万台、同市を東西に通過する車両は約１２万台で、六甲アイランド北より西では道路の処理能力が交通量に対して圧倒的に不足している状態だそうです。特に神戸線上りの月見山（須磨区）付近から深江（東灘区）にかけての約１８km間の渋滞はデータ上も「日本一」と証明されており、１ｋｍ当たりの渋滞時間に経済価値を掛け合わせた２４年度の渋滞損失額は１・２３億円で、東京都の首都高速都心環状線・渋谷線などを上回っているそうです。

阪神高速湾岸線の延伸計画は、日本一渋滞が酷い都市高速「３号神戸線」の渋滞解消に絶大な効果をもたらすだけでなく、神戸市全体に大きな経済効果をもたらす事になりそうです。

こちらはポートアイランドの西側の様子です。写真の敷地が湾岸線延伸部分の建設用地です。

ポートアイランド〜和田岬間の防波堤の様子です。ちょうどこの辺りに阪神高速湾岸線の延伸部分が建設されます。