神戸新交通はポートアイランド線（ポートライナー）の混雑緩和と輸送力増強を図るため、増備車12両（6両編成2本）を導入する事を決定、2016年春からの運用開始を予定しています。ポートライナーは、現在朝ラッシュ時（平日8～9時）に23本／時の列車を運行していますが、今回の車両の増備で5本多い28本／時を運転できるようになる、としています。これにより運行間隔が三宮駅基準で13秒縮小し2分10秒となり輸送能力は約２０％増加、1時間あたりで現在より2250人多い1万2600人となります。
【出典元】
神戸市＞ポートライナー車両の２編成増備
増備車は現行の2000形車両を基本としつつ、車内環境やバリアフリー化、省エネルギー化等に配慮した車両とする計画でマイナーチェンジ車となるようです。「乗降口の混雑緩和を図るための座席配置に変更」との記述がある為、もしかするとロングシートになるかもしれませんね。
（１）車内環境の向上：乗降口の混雑緩和を図るための座席配置に変更
（２）バリアフリー化の推進：聴覚障害用ドア開閉動作開始ランプ並びに視覚障害者用ドア閉案内装置の設置
（３）省エネルギー化の推進：室内灯、予備灯及び前照灯をＬＥＤに変更
それにしても、最近のポートライナーの混雑振りには驚くばかりです。日中は三宮駅基準で１５本／時（４分毎）の頻発運転にも関わらずポートアイランド２期部分の開発が進んでいる事、神戸空港へのアクセス客、大学キャンパスの立地などが重なり、すし詰め状態で走っている事が多くなりました。
利用客が増加し続けているポートライナー。今回の車両増備により、幾分混雑が緩和されるかもしれませんが、再混雑時間帯２８本／時は複線路線の限界値の運転本数だと思います。現在は利用客が低迷している神戸空港もスカイイマーク意外のLCC路線が開設され客が爆発的に増えるかもしれません。そうなると、現在の輸送力では捌き切れない事となり、ポートライナーの８連化の話が持ち上がるかもしれませんね。
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＞ロングシート化は少し残念
こんな前世紀の遺物
関西圏にまだいるのか嘆かわしい
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六甲ライナーにも新型車両が導入されるようですね
ポートライナーも本来はこのタイプが増備される予定だったのでしょうか
http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2015/03/20150326161101.html
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元々新型車両を開発する予定だったそうですが、あまりの混雑に早期改善が必要だと判断して、既存車輌をベースにして増備を1年前倒しにしたそうです。
毎朝利用しますが積み残しも多く発生させているので8両編成化も早期実現してもらいたいところです。
ロングシート化は少し残念ですが混雑を考えると仕方がないのかもしれませんね・・・
新神戸延伸や神戸空港車両基地建設の計画も昔ありましたが、好調な様子が続くと再浮上するかもですね
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新交通システムでは最も利用者が多い路線です。混雑が激しいのも当然でしょう。都心に直接乗り入れているのだから尚更です。
しかも個人的に嬉しいのが、利用者数が阪神淡路大震災前の数値まで回復していることです。これは本当に素晴らしい。
早々に2000型で揃えたり、今回のように大胆な増備に踏み切れるのも、建設費をすでに回収しているからでしょうね。
前述したように利用者も多く、新交通では最古参。新交通システム界の御堂筋線といっても過言ではない。やはり余裕があると違います。
ほかの新交通も続いて欲しいものです。次に回収できそうなのはやはりゆりかもめですかね。
8両化は実現に時間がかかりそうですが、今の好調ぶりをみていると不可能な話ではありませんね。今後に期待しましょう。
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資格試験やイベントがある時は電車に乗るのにも一苦労するので、今回の増備で改善してほしいものです。