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南海電鉄:特急「サザン」に新型車両「12000系」を投入!

【資料引用元】→南海電鉄ニュースリリース

南海電気鉄道は、難波と和歌山市などを結ぶ特急「サザン」に新型車両「12000系」を導入すると発表しました。新型車両「12000系」は今年の秋までに4両編成2本、8両が製造され、秋にもサザンに投入されます。
新型車両のデザインコンセプトは  “ミナミへ新しい波を起こす”イメージ。車両先頭部から車体側面(上部)につながるブルーのラインと、車体側 面(下部)に丸みを帯びたブルーとオレンジのラインを施し、「大阪湾岸・ 和歌山へ押し寄せる人と車両の『波』、全国から大阪ミナミへ押し寄せる人 の『波』」を表しています。








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■新型車両「12000系」の主な特徴は・・・

①大手私鉄で初めて「プラズマクラスター技術」を搭載。ウイルスの作用を抑制すると共にカビ菌などを分解・除去し、快適な空間を提供する
 
②座席幅を25mm拡幅した460㎜とすることで、ゆったりと腰掛けていただけるワンランク上の居住性を確保
 
座席背面にAC電源とともに、幅430㎜ ×奥行き245㎜のテーブルを設置し、ビ ジネスユースなどに対応
 
④ヘッドレストを、頭部を包み込むような形 状にすることで、くつろぎやすさを提供



などが挙げられます。特に座席背面に設けられるAC電源は、モバイル機器の充電に重宝するので人気を博しそうですね。






南海電鉄:特急「サザン」に新型車両 今秋にも運転

【引用元】→毎日jp

南海電気鉄道は17日、難波と和歌山市などを結ぶ特急「サザン」に新型車両「12000系」を導入すると発表した。今秋にも営業運転を始める。家電メーカー・シャープが開発した空気浄化技術「プラズマクラスター」を大手私鉄で初めて取り入れる。南海電鉄は12000系を現在の10000系に代わる新型車両と位置付けており、当面、秋までに8両製造する。プラズマクラスター技術は山形新幹 線で採用例があるだけ。また、座席幅を従来(43.5センチ)より2.5センチ広げるほか、AC電源を設置してパソコンを置けるテーブルも備えるなど、快 適性を向上させるという。



5 COMMENTS

さっちおぶ

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内外装ともにむちゃくちゃかっこいいですね。
現行の10000系サザンのカラーの方はあまり好きではありませんが、この車両はブルーが色調が明るく、また青の比率も高く都会的な洗練されたカラーで美しいです。
在来の他の車両もこのカラーに塗り替えてほしいぐらいです。
内装も10000系(中間新造車)は側壁、妻壁ともに柄なしの安っぽい(失礼)感じの化粧版(側壁はFRP素材)だったのが木目調の豪華な化粧版となり高級感がかなり増してますね。
座席もJR北海道789系Uシート車にとても近いフレームでそれと同等の座席が座席指定券だけで座れるということでしょうか。だとしたら南海にしては随分と太っ腹ですね。
JR北海道789系Uシート車の場合、Uシートだけでなく、特急料金まで取られますからね。
そう考えるとサザンは現行の10000系にからとてもお買い得な列車へと進化しそうですね。

愛阪者

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阪和線に225系が大量投入されるので、南海も何らかのアクションをとるかと思ってたんですが、やはり動きましたね。

新型車両の投入はもちろん大歓迎ですが、8000系にしてもこの車両にしても、正直言って前面デザインは、ちょっとどやねん、という感じですね、個人的には。

もっとも、一般の乗客にとってはそんなことどうでもいい事でしょうから、鉄ちゃんの戯言をほざいてないで、素直に喜ぶべきでしょうね(苦笑)。

岡村

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おおー、かっこいい。

kou

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「南海=ボロい、古い」というイメージをこれで払拭してほしいですね。

アイラブオオサカー

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南海が特急用の新車を製造するのは、何年振りでしょうね。ラピート以来ではないでしょうか?

私、実は恥ずかしながら関西空港にはまだ行ったことがないんですよね‥「(^。^;) それに和歌山方面は遠くて滅多に出掛けることもないため、関西の大手私鉄で一番馴染みが薄いです。
グループ会社の阪堺電車なら、小学生時代に上町線沿線に住んでましたからよく乗ってたんですけどね‥

実車が登場したら、何かしら出掛ける用事を作って乗車してみたいなと思いました。

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