グリーンムーバーmax（Green mover max）は、近畿車輛・三菱重工業・東洋電機製造・広島電鉄の4社がU3プロジェクトの名で共同開発した、国産初の100％フルフラット超低床路面電車です。従来の路面電車とのイメージを覆す超近代的なデザインがカッコイイ！！2005年度グッドデザイン賞受賞。
グリーンムーバーmaxは、5車体3台車連接の固定編成で全長は30ｍもあり編成定員は149(着席56)人。営業最高速度60km/h、起動加速度3.5km/h/sを誇る高性能車両です。
連接部分です。大きな蛇腹に萌えー。
車内の様子です。座席レイアウトは複雑で、編成中央部はロングシート、両端がクロスシートになっています。
運転席の様子です。全面ガラス張りの運転席はコックピットと言った方がしっくり来るかも。
走行シーンです。流し撮りに挑戦してみました。
超低床車両の為、各種機器は屋根上にギッシリと配置されています。
グリーンムーバーmax。5連接全長30ｍの巨体が滑る様に都心部を行き交う姿は本当にカッコよかった。ただ、電停の間隔が短すぎるのと、信号待ちが多くて本来の性能を発揮しきれていない気がしました。走行環境の改善を行いスピードアップが望まれる所です。
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広島へは一度しか行ったことがないのですが、その時、広島駅から原爆ドームの前まで元京都市電、そこから西広島（己斐）までは元神戸市電に乗った覚えがあります。ここはどこや、てな感じで。。
どちらもいまだに現役なんですよね。保守点検はさぞかし大変でしょうが、立派なものです。本当に素晴らしい。
しかし、都心部を長大編成の路面電車が走る姿は鉄ちゃんの憧れですね。
御堂筋を走らんかな・・・、無理無理。。。
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この駅は宇品港にある駅ではないでしょうか。
広電、実は年間の利用客数がＪＲ四国よりも多いという日本一の路面電車なんです。
（それだけＪＲ四国は厳しい状況だとも言えるのですが・・・）
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ロングさん
もし知っていたらすいません。
大阪駅の開業まであと100日だそうですね!!
今日報道人に公開されたそうですよ！
5月4日が楽しみです！
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駅の天井も結構いい感じですね。
どこの駅でしょうか？
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ヨーロッパなどで多く見受けられるタイプで、最近では日本でも各地で導入されてきていますね。
ロングさんがお住まいの北陸でも、確か富山でこのタイプの電車が運行されていますよね。環境にも交通弱者にも優しい素敵な乗り物だと思います。
大阪にも是非、阪堺線あたりで導入してほしいものです。もっと贅沢を言えば、もし新規路線を造るなら、地下鉄よりこういったトラムになればいいのにな‥そんな妄想を抱いていますr(*^_^*)