JR西日本が117系を改造した新たな長距離列車を導入!瑞風よりもカジュアルな価格設定、デザインは川西康之氏が担当

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JR西日本は2017年6月20日に、先日から運行を開始した豪華クルージングトレイン「TWILIGHTEXPRESS瑞風」よりもカジュアル、安価で楽しめる長距離列車を2020年夏までに導入すると発表しました!この新しい長距離列車はなんと117系を改造するとの事で、ある意味驚愕のニュースリリースとなりました!






▼引用始め

JR西が新たな長距離列車導入へ 117系を改装
2017/6/20 20:11神戸新聞NEXT


JR西日本は20日、今月から運行が始まった豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス 瑞風」より割安で楽しめる長距離列車を2020年夏までに導入する計画を明らかにした。来島達夫社長は「これまで列車の旅に縁がなかった人たちの需要を掘り起こしたい」と述べた。運行区間や車両デザインは今後検討する。

シニアや訪日外国人など幅広い世代を対象に、鉄道の強みを生かして沿線の魅力や観光を楽しんでもらう狙い。京阪神と山陽方面、山陰方面といった期間ごとに複数の区間を運行する。価格は特急「サンライズ出雲」(東京-出雲市)などを参考に、例えば大阪-出雲間の距離で、1泊2日数千円~2万円台(全席指定)を想定しているという。

車両は、岡山県などで走る117系電車を改装して使用。完全個室を備えたグリーン車、数席ごとに区切るコンパートメントや、背もたれを完全に倒せるフルフラットシートを備えた普通車のほか、自由に食事や歓談ができるフリースペースを含めて計6両編成を検討している。定員は100人前後。

デザインは、新潟県上越市のリゾート列車「えちごトキめきリゾート 雪月花」などを手がけたデザイナー川西康之氏が担当する。


▲引用終わり









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JR西日本のニュースリリースからお借りした、列車の編成イメージです。3列シートのグリーン車、4列普通車、コンパートメント、フルフラットのノビノビシート、グリーン個室を6両編成に詰め込んだとんでもない仕様の列車です。しかもイメージ図をみると117系の2段窓がそのまま描かれているではありませんか!323系や225系の追加投入などで221系などの転属が進み、117系は早晩引退すると思っていましたが、どうやら2020年を超えても形を変えつつ現役で活躍している事が確実となりました。















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ちなみに、この長距離列車を手がけるデザイナーは「株式会社イチバンセン」代表取締役の川西康之(かわにしやすゆき)氏。「えちごトキめき鉄道」のリゾート列車「雪月花(せつげっか)」の設計デザインや「土佐くろしお鉄道中村駅」のリノベーションなどを手がけられた、鉄道事業におけるデザイン経験が豊富なデザイナーです。同氏が117系を一体どんな風にリノベーションするのか?ノビノビ座席がある事から夜行での運行も想定していると予想が付きますが田の字窓はそのまま残るのか?興味深々です。

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[ 2017/06/21 00:00 ] 鉄道 電車 | TB(0) | CM(5)

フリースペースが用意されてたり、シートバリエーションが多くてなかなか楽しそうです。
車齢の古い117系を使うのはある種プロトタイプなのかもしれません。
運用成績が良ければ最近の車種を原型とする第2編成が在り得るかも。
JR東海も少しは見習ってくれんかな。
[ 2017/06/21 22:54 ] [ 編集 ]

鉄道旅は新車よりも国鉄車でゆったり行くのが好きなので凄く嬉しいです。
JR西日本内だけではなく九州や東日本まで行く列車もあるといいのですがJR各社の仲の悪さがネックですかね。
[ 2017/06/21 08:29 ] [ 編集 ]

6両でもこれだけのバリエーションの客室が作れるので、電車または気動車による夜行列車の開発を本気でやってれば、今のような「夜行列車がほぼ皆無」という状況にはならなかったと思う。
かつてのブルートレインみたいに長大編成では輸送力過剰だったとしても、6両とか4両で1ユニット、途中で分割併合出来る仕様であれば色々路線は組めたはず。
大阪起点なら高知・松山行、長崎・佐世保行、熊本・大分行とか。JRの他社をまたぐから難しい所はあるんでしょうけど。
[ 2017/06/21 07:29 ] [ 編集 ]

面白い取り組み

ごった煮感はありますけど、それなりに人気が出るのでは?
[ 2017/06/21 06:43 ] [ 編集 ]

117系ってのがJR西らしくて良いです。
豪華列車も良いけど夜行列車は庶民の乗り物なので、これを機会に増えてほしい。
[ 2017/06/21 06:35 ] [ 編集 ]

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