近鉄シリーズ21（内装編）

近鉄シリーズ２１は、2000年３月から奈良線、京都線を皮切りに近鉄各線に投入された通勤車両で「人にやさしい・地球にやさしい」をキーワードに、バリアフリー、環境問題、資源問題に配慮した、近鉄の21世紀のスタンダード車両を目指した車両です。2001年に鉄道友の会ローレル賞を受賞しました。

レポート２回目の今回は「内装編」です。シリーズ21は、高齢化社会への対応として、乗客が座席から立ち上がる際に補助となる両肘掛け付シート「らくらくコーナー」を扉付近の座席に設置。一人ずつの座席を確保できるようにバスケット型シートを採用し、座席幅も485mmに拡大されました。

最近の標準的な装備である大型袖仕切りは未設置で、かわりに大型の仕切りポールが設置されています。



セミバケットシートはドア間で６人がけ。座り心地はかなり固く良い方ではありません。両端が「らくらくコーナー」となっています。



らくらくコーナーのアップです。このポジションは結構快適なので気に入っています。



優先座席付近の様子です。優先座席のモケット色は一般席と同じで、シートとバックシートの間がオレンジ色になっています。つり革のも一般と同じですね。



車両妻面の様子です。連結部のガラス窓が省略されており、ノッペリした印象です。



こちらはシリーズ２１のL/Cカーの内装です。まずはクロスシート・モードの様子です。以前ご紹介した近鉄5800系電車（L/Cカー）と同様のシートが並んでいます。

シートのアップです。L/Cカーのシートの座り心地は良好です。

逆側から見通した様子です。

シリーズ２１は前期型と後期型で天井付近のデザインが大きく異なっています。こちらは前期型の様子です。蛍光灯グローブが装備されている他、グローブ部分を含め天井全体にスリットが入っており、冷房機器が目立たない様に天井全体がゆるい「R」を描くなど、他に類を見ない凝ったデザインが採用されています。

アップで見た様子です。蛍光灯グローブにもスリットが入っており、天井全体がトータル的にデザインされています。これは凄いです。

乗降ドアーの様子です。ドアの上部に3色LED式の情報案内装置が設置されています。

LED情報案内装置のアップです。

つり革ののアップです。3種類の高さの異なるつり革のが設置されています。