関西国際空港が第１ターミナルビルの大規模改修を実施、旅客受け入れ４０００万人対応を目指す計画が明らかに。

関西国際空港は、国内他空港に先駆けてLCCハブ空港を目指し取り組みを行ってきました。同時期に設立されたLCC：ピーチ・アビエーションの躍進やアジア諸国の経済発展に伴うインバウンド観光需要の高まりを取り込みに成功し、関西国際空港の旅客数は順調に増加を続けています。2017年（暦年）の旅客数は約2800万人で、旅客数3000万人/年が目前に迫っています。関空で受け入れられる旅客数は、第１ターミナルビルが年間2500万人、第２ターミナルビルが835万人、合計で3335万人なので、旅客ターミナルビルの処理能力はまもなく飽和する事になります。

 

関西国際空港の運営会社、関西エアポートが、平成６年の関空開港後初となる第１ターミナルビルの大規模改修を実施し、受け入れられる旅客の年間許容人数を１千万人増やす計画を立てたことが３１日、分かった。格安航空会社（ＬＣＣ）専用の第２ターミナルビルとあわせて、現在の約１・３倍にあたる年間４３３５万人の受け入れが可能になる。

　改修は３０年度中に着手し、国際線の旅客エリアを５年程度をかけて拡張していく。関西エアは約４０年後に旅客数が年間４１００万人台になると見込んでいたが、アジアを中心とする訪日外国人の急増を踏まえ、受け入れ態勢の整備を急ぐ。

出典元：産経新聞：関空、旅客受け入れ４千万人へ　第１ターミナル大規模改修で

 

 

 

 

 



第1ターミナルビルの旅客数が1000万人上積みの3500万人に増加すれば、第２旅客ターミナルの835万人と合わせて4335万人まで対応出来る事になります。第２旅客ターミナルは拡張用地があるので、さらに数百万人分の処理能力増強が可能です。

 

 

 

 



第1旅客ターミナルの利用区分見直しによる、処理能力１０００万人増加と、今回の発表にはありませんが、第２旅客ターミナルを拡張する事で、今後の旅客数の増加に「５年〜７年間」くらいの時間が稼げる事が解りました。ただ、現在のインバウンド需要の伸びは一過性のブームではなく「アジア各国の経済成長と空港整備が進んでいる事」が主要因なので、今後も継続的に旅客数の増加が続くと予想され、今回の改修工事を実施しても、抜本的な容量不足解消には至らないと思います。第１旅客ターミナルの改修で対応出来ている間に、２期空港島にフルスペックの第３旅客ターミナルビルの建設と、北側連絡誘導路の建設を行うべきだと思います。

 

日本の空港整備は「需要追従型」で、容量が足りなくなってから工事に着手する為、「先行投資型」の海外ライバル空港に遅れをとり続けています。関空にとっては今がチャンス。先行投資で「フルスペック」のターミナルビルと、２本の滑走路をフル活用する為の北側連絡誘導路の整備を急いで欲しいと思いました。