【出典元】→大阪外環状鉄道HP＞事業計画（PDF)
おおさか東線北区間（新大阪）延伸計画は、城東貨物線の施設や用地を活用しながら複線化・電化を行い、新大阪駅から大阪東部地域を経て大和路線の久宝寺駅（延長 20.3 ㎞）にいたる旅客線を整備する貨物線の旅客化工事で事業費は１，１９７億円です。２００８年３月に放出から久宝寺までの南区間（9.2㎞）が開業しまし、現在は２０１８年度末の開業を目指し、新大阪から放出までの北区間（11.1㎞）の建設工事が行われています。
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現地の様子です。おおさか東線神崎川橋りょうの建設工事はかなり進んでおり、真新しいトラス橋が姿を表していました。よくみると、画像の右側から左に向けて上り坂になっている様に見えます。さらに、堤防を超えた所に設けられる、（仮称）JR西吹田駅に接続する為、ゆるやかな弧を描いています。
トラス橋を形成する鋼材は写真左側から工事の先端部分右端へと運ばれ、移動式クレーンを用いて構築されています。
先端部分の様子です。もう一息で対岸まで到達しそうですね。
こちらは、おおさか東線神崎川橋りょうの北端部分です。ここから見ると橋が弧を描いている様子が良く分かりますね。また、トラス橋の内部には次のユニットがスタンバイしています。
最後は引き気味のアングルで見た、（仮称）JR西吹田駅側の様子です。
