大阪市交通局ー御堂筋線21系リニューアル車

御堂筋線21系は、大阪市営地下鉄の通勤形電車電で、1991年から1998年にかけて10両編成18本（180両）が日本車輌製造・東急車輛製造・近畿車輛・川崎重工業の4社で製造されました。

新20系は基本設計の共通する21系・22系・23系・24系・25系の各系列の慣用的な総称である。5系列合計で87編成560両が製造、さらに2005年に24系をベースとした大阪港トランスポートシステムのOTS系2編成12両も新20系に編入され、2017年現在は合計89編成572両が在籍しています。最初に営業運転を開始したのは谷町線22系と四つ橋線23系で、ともに1990年6月から営業運転に入りました。

御堂筋線21系は10両編成での運行への対応のため、ブレーキ性能の確保を図って編成中央部の2700形に空気圧縮機が追加搭載され、さらに高密度運転線区への投入のため起動加速度が他の新20系各系列の2.5km/h/sに対して3.0km/h/sとなっており、同時期製造の他線区向け新20系各系列とは一部仕様が異なっています。

現在も御堂筋線や地下鉄各線の主力として活躍している新20系ですが、初期車の竣工から既に約25年が経過したため、更新工事（リニューアル工事）が行われています。

内装については、地味ながらかなり大掛かりにリニューアルされています。座席のモケットの変更、バケットシートに改良、床クロスの変更（茶色→グレー）、座席中央部へのスタンションポールの設置、吊り革の増設・改良などが行われました。特に床クロスの変更により車内が随分と明るくなりました。