JR西日本は、2016年6月15日のニュースリリースで、大阪駅の6,7番のりばに「可動式ホーム柵」を設置すると発表しました。ホーム柵は高槻駅に導入された「昇降式」ではなく、北新地駅や京橋駅に導入された「ノーマルタイプの可動式ホーム柵」が設置されます。
大阪駅の6.7番のりばは、京都方面や西明石方面に向かう普通列車が発着しており、車両扉枚数が4枚に統一されているため、扉の位置が固定されたタイプの可動式ホーム柵を設置されることになりました。ホームからの転落を防ぐという意味では、ホーム柵の効果は非常に大きく、同社では設置しているホームでは線路への転落件数が0件になっております。ＪＲ西日本では北新地駅や高槻駅、北陸新幹線各駅など11駅に設置されています。
1 設置箇所
JR京都線・JR神戸線 大阪駅 6、7番のりば（京都方面や西明石方面への普通列車が発着）
2 諸元
（1）高さ：約1.3メートル
（2）開口幅：約2.9メートル
（3）柵延長：約140メートル（1のりばあたり）
3 使用開始時期
平成29年春ごろ（予定）
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http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/03/page_10185.html
“大阪駅６番のりばで可動式ホーム柵を４月２２日（土曜日）から使用開始”
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http://railf.jp/news/2017/03/18/203000.html
“大阪駅６番のりばに可動式ホーム柵が設置される”・・・画像付きの記事です。
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輸送されたホームドアは、６番のりばに設置されたようですね。おそらく近いうちに７番のりばにも同様に設置されると思われます。
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昨夜、森ノ宮の１０３系ＬＡ０３編成（ＯＳＡＫＡ ＰＯＷＥＲ ＬＯＯＰラッピング車）が付随車１両を外した７両編成を使用して、この各停ホームへのホームドア輸送が行われたようですね。
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http://trafficnews.jp/post/60069/
「京阪神１５駅にホームドア設置へ 可動式と昇降式を使い分け ＪＲ西日本」
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昨年秋閉館した「大阪弥生会館」の解体工事がようやく始まるようです。
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これは大きなニュース
西日本一の乗降客を誇る大阪駅にホーム柵が一部分でも付くという事は、これまで以上に人々の目に触れる機会が増え、普及にとって追い風となる
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http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03651360V10C16A6LDA000/
❝関西の鉄道各社、主要駅魅力向上へ変身 三ノ宮・天王寺・梅田…❞