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【再都市化ナレッジデータベース】

大阪駅地下ホーム(うめきた新駅)建設工事、東海道線支線地下化の状況 21.05【2023年春開業】


2019年6月の様子


現地の様子です。前回の取材が2019年04月だったので約2ヶ月振りの取材です。

うめきた地区の北端付近の様子です。

駅部工区の様子です。(仮称)北梅田駅は2面4線の駅になります。JR大阪駅とラッチ内(柵内接続)されれるかどうか?が注目点です。

南1工区の様子です。日本通運大阪支店の解体工事が進んでいます。

アップで見た様子です。バリバリ解体工事が進んでいます。

最後はうめきた2期エリア全体の様子です。このJR東海道線支線地下化・新駅設置工事もそうですが、うめきた2期計画を取り巻く様々な計画がリンクしており、中央郵便局跡など複数同時に動き出しています。いまから4〜5年後の梅田は、全く違う街に生まれ変わる事になります。これは大げさでな表現ではありません。

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3 COMMENTS

匿名A

梅田の地下道ってまだあるんですね。。
てっきり廃止されたと思ってました。。

アリー my dear

あと、外壁に石綿が使用されてたらしく、解体時に飛び散らないための飛散防止剤が塗布去れたからのようです。
前の方もおっしゃるように、重機でバリバリ壊してました。

ワダコウスケ

おや?と思ったので誰か日通旧大阪支店の画像を上げてないかtwitterで見てきたのですが、
どうやらこれは表面にもともと取り付けられていたパネル?を外した跡の姿らしいですね。
今はもうガッツリ建物側面が重機で削り取られているようです。

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